Básicamente era el mismo modelo; pero con las adaptaciones lógicas para un mercado e idiosincrasia transportista diferente, algo más atrasado en chasis de tipo "low floor" como el brasilero, ya que era escasa la oferta de estos productos y se lo consideraba muy moderno para la época.
Lugar de fabricación: Gravataí, Rio Grande do Sul, Brasil.
Comienzo fabricación: 199X
Fin de Fabricación: 2007
Origen: Argentina
Puertas: 2/3
Motor: Cummins 6 CTTA 8,3
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Ubicación: trasero
Cilindrada (cm3): 8300
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (HP): 217 @ 2700
Par Motor (Nm): 800 @ 1400
Relación de compresión: :1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal, mecánica
Combustible: gas-Oil
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico y cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Consumo específico grupo 5 interurbano (l/km): 0,33
Consumo específico grupo 8 urbano (l/km): 0,60
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: automática de mando electrónico con Retardador Hidráulico.
Velocidades: 4 adelante + M.A.
Relación Final: 5,55:1
Frenos (delanteros / traseros): disco / tambor
Freno de servicio: a aire efecto directo, doble circuito.
Suspensión delantera: neumática, con 2 amortiguadores y barras reactoras.
Suspensión trasera: neumática, con 4 amortiguadores y barras reactoras y estabilizadora. 6 Amortiguadores.
Dirección: ZF 8062 asistida hidráulicamente.
Llanta: discos de 7,5x22,5''
Neumáticos: 275/80R 22,5''
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador:
ABASTECIMIENTOS
Capacidad combustible (litros): 220
Cárter aceite motor (litros): 16,5
Líquido refrigerante (litros): 28
DIMENSIONES Y PESO
Largo (mm): 11961
Ancho (mm): 2500
Alto (mm): 2825
Distancia entre ejes (mm): 5050/6050