Disponible con una distancia entre ejes de 4500 mm (antes era de 4250 mm), lo que permite un mayor espacio para la colocación de asientos.
Según la descripción del modelo: "El chasis para minibus LO 916 fue proyectado para operar en aplicaciones urbanas, flete, turismo y transporte de personal, etc.
Permite el montaje de carrocerías de hasta 24 asientos con bodegas de gran volumen en la parte trasera y lateral.
Las ventajas ofrecidas por el chasis representan para el transportista la mejor opción para su negocio".
Velocidad máxima (km/h) a régimen de potencia máxima de 112 y pendiente máxima en movimiento de 42% con 9400 kg.
En el transcurso de 2016, se produjeron 28 unidades y 12 en el primer trimestre de 2017.
Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo de producción: 2016.
Término de producción: 20XX.
Origen: Brasil/Argentina.
Chasis: bastidor atornillado, material LNE 50 (NBR 6656)
Motor: OM 924 LA V/21 Euro V
Aspiración: turbocooler
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 4801
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Potencia máxima (ISO 1585) (kW / CV): 115 / 156 @ RPM
Par motor máximo (ISO 1585) (Nm / mkgf): 580 / 59 @ 1200-1600 RPM
Sistema de combustible: inyección directa, gestión electrónica
Filtro de aceite: con elemento de papel
Filtro de aire: seco, con elemento de papel
Refrigeración: agua, bomba y termostato
Lubricación: circulación forzada
Compresor: por engranajes
Consumo específico (g/CVh): 194 @ 1400 RPM
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: MF 362 monodisco en seco, accionamiento hidráulico
Caja de velocidades: ZF 5S-580 BO
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Relaciones 1° / 5° / M.A.: i = 5,72 / 2,73 / 1,61 / 1,00 / 0,76. M.A. = 5,24
Eje delantero: VL 2/29 D-3,2
Eje trasero: HL 2/51 D-6,2
Reducciones: 43:10
Frenos de servicio delanteros / traseros: a tambor, carcaza central con tubos de acero insertados
Freno de estacionamiento: cámara de resorte acumulador, actuación en ruedas traseras
Freno auxiliar: freno motor.
Freno adicional: freno motor, TOP BRAKE (opcional) electroneumáutico.
Suspensión delantera: ballestas parabólicas con amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
Suspensión trasera: ballestas parabólicas con amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
Dirección: ZF hidráulica asistida
Llantas: 6.00x17,5"
Neumáticos: 215/75R17,5"
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 100Ah. Alternador: 28V 80A.
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150
Aceite en el cárter máx / min (litros): 15 / 12
Caja de velocidades (litros): 3,5
Carcaza del diferencial (litros): 6
Sistema de enfriamiento sin calefacción (litros): 20
Tanque de urea (litros): 25
PESOS Y CAPACIDADES
Vacío sin carrocería, en orden de marcha.
Eje delantero / trasero (kg): 1828 / 1134
Total (kg): 2962
Carga útil = carrocería + pasajeros (kg): 6438
Pesos admisibles técnicamente
Eje delantero / trasero (kg): 3200 / 6200
Peso Bruto Vehicular (PBV) (kg): 9400
DIMENSIONES
Largo total (mm): 7670
Voladizo delantero (mm): 1070
Voladizo trasero (mm): 2100
Distancia entre ejes (mm): 4500
Círculo de viraje del vehículo (mm): 16500
Trocha trasera (mm): 1705
Trocha delantera (mm): 1777
Ancho máximo delantero (mm): 2106
Ancho máximo trasero (mm): 2177
Despeje delantero (mm): 207
Despeje trasero (mm): 168