Volskwagen Delivery 11.180

Camión mediano, el cual fue a fines de junio de 2023, el primero que ensambló exitosamente la marca en el Centro Industrial Córdoba. Según gacetilla de la marca de aquel momento: "Ha sido desarrollado con los materiales más modernos y el resultado es un modelo altamente sustentable, con un peso un 10% menor en comparación con su predecesor, convirtiéndolo en el camión con mayor capacidad de carga del segmento. Indicado para entregas urbanas con agilidad, rapidez en servicios por rutas y autopistas de distancias cortas y medias, el nuevo Delivery 11.180 combina fiabilidad, robustez y las mejores prestaciones de la categoría. Todo esto combinado en el Delivery 11.180, permiten al vehículo tener capacidades de camión, grandes volúmenes y peso de carga, con el confort y agilidad de un automóvil".
El equipamiento común a todas las versiones constaba de calefacción y aire acondicionado, asiento de conductor con suspensión neumática, apoyacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos, asiento de acompañante doble (respaldo independiente y rebatible) con doble apoyacabezas y cinturones de seguridad de 3 puntos, Radio (AM/FM, CD+MP3, USB, Bluetooth), tacógrafo analógico MTCO, panel de Instrumentos color y multifunción, computadora de Abordo, control de velocidad crucero, botón de accionamiento de toma de fuerza, columna de dirección con regulación de altura y profundidad, escotilla de techo, portaobjetos en consola de techo y suspensión mecánica de cabina.

Lugar de fabricación: Córdoba, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: junio de 2023
Fin de fabricación: 202X
Origen: Brasil
Chasis: Modular, largueros rectos de perfil "U" constante. Material LNE 500.

Motor: Cummins ISF 3.8 Euro V, 16 válvulas
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor con intercooler
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámtro x carrera (mm): 102 x 115
Cilindrada (cm3): 3800
Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*): 177 (130) a 2600
Par motor neto máximo - Nm a rpm (*): 600 a 1100 - 1700

Relación de compresión: 17,2 a 1
Orden de inyección: 1-3-4-2
Sistema de inyección Common Rail
Tecnología de emisiones SCR
Refrigeración: circulación forzada de agua, en circuito presurizado
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Valeo monodisco seco de revestimiento orgánico y Ø 362 mm. Accionamiento "Pull Type", hidráulico asistido por aire.

TRANSMISIONES
MANUAL EATON ESO 6106
Accionamiento Manual a cables
N° de marchas sincronizadas: 6 de Avance + 1 Retroceso
Relaciones 1°/ 6° (Última) 6,19:1 / 0,78:1
Reversa 5,59:1

VTRONIC EATON EA06106
Accionamiento automatizada electrónica
N° de marchas sincronizadas: 6 de Avance + 1 Retroceso
Relaciones 1°/ 6° (Última) 6,19:1 / 0,78:1
Reversa 5,59:1

Eje delantero: DANA SA036S
Diferencial MANUAL / VTRONIC: MERITOR MS 08-125 / DANA S-130
Relación de reducción 4,30:1
Suspensión delantera: ballestas parabólicas, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción con barra estabilizadora.
Suspensión trasera: eje rígido (Hotchkiss), ballestas parabólicas de doble estadío, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción con barra estabilizadora.
Freno de servicio neumático, tambor en las ruedas delanteras y traseras, ABS + EBD. Circuito S-cam de circuitos independientes, depósito triple y secador de aire con filtro coalescente.
Freno de estacionamiento Cámara de muelle acumulador. Actuación Ruedas traseras. Accionamiento Válvula moduladora en el tablero de instrumentos.
Freno Auxiliar / Tipo Válvula tipo mariposa en el tubo de escape. Accionamiento Electroneumático, con interruptor en el tablero y comando en el acelerador, pedal de embrague y pedal de freno
Seguridad Activa ABS + EBD + ATC**
** Sólo en versión VTRONIC
Llantas: Acero, 6,75 x 17,5 - Incluye Auxilio
Neumáticos: 235/75R17,5 - Incluye Auxilio
Sistema eléctrico: tensión nominal 24V. Batería 2x12V 100Ah. Alternador 80A 28V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150, de plástico

Cárter aceite motor (litros): 13,1
Refrigerante motor (litros): 20
Tanque de urea (litros): 23

Lavaparabrisas (litros): 2
PESOS Y CAPACIDADES (KG)
Tipo de Cabina Delivery CS y TB
Distancia entre ejes (mm) 4400 (Std.) / 4600 (Op.)
PESOS EN ORDEN DE MARCHA
Eje delantero 2200 / 2200
Eje trasero 1150 / 1200
Total 3350 / 3400
CAPACIDADES TÉCNICAS
Eje delantero 3600
Eje trasero 7100
Total 10700
Capacidad Máxima de Tracción (CMT) 13200
Carga útil máxima (Técnica) + Carrocería 7350 / 7300

DIMENSIONES (mm)
Distancia entre ejes 4400 / 4600
                                (Std.)  (Op.)
Voladizo delantero 1260
Voladizo trasero 2125 / 2625
Largo Total D 7785 / 8485
Ángulo de entrada 20.8°
Ángulo de salida 15° / 12.2°
Altura del vehículo 2452 (Vacío) / 2377 (Cargado)
Altura de la plataforma de carga 847
Distancia mínima entre el eje delantero y el comienzo del implemento 725
Ancho máximo delantero (con/sin espejos) 2685 / 2120
Ancho máximo trasero 2190
Trocha delantera 1793
Trocha trasera 1675
Despeje delantero 201
Despeje trasero 168
Distancia externa entre largueros 862
Diámetro de giro 16500 / 17300
Distancia libre de carrozado 5800 / 6500

Volkswagen Camiones y Buses

La empresa Volskwagen camiones y buses surge en febrero de 1981 en Brasil, cuando VW se hace cargo de las operaciones de Dodge en aquel país y específicamente de la producción de camiones y chasis de ómnibus. Manteniendo la marca Dodge por un tiempo y luego reemplazada por completo por Volkswagen, su línea de productos eran camiones livianos, medianos, semipesados, pesados y extrapesados además de los chasis de ómnibus de motor delantero utilizando siempre en origen la cabina de la primera serie de la gama LT estrenada a mediados de los 70's en Europa. Con el paso del tiempo, esta gama fue evolucionando en los Volkswagen L80, Worker, Delivery todos motorizados por MWM y Cummins.

LA DÉCADA DEL 90', LLEGADA A LA ARGENTINA en julio de 1990 se traslada la Planta Volkswagen Caminhões e Ônibus al Complejo Industrial de Ipiranga, en abril de 1993 se da el lanzamiento del primer chasis Volkswagen Volksbus 16.180 CO mientras que en abril de 1994 Volkswagen Caminhões e Ônibus celebra el camión VWCV número 100000 producido. Para junio de 1995 se da el inicio de las exportaciones del Volkswagen L80 a Alemania y en Volkswagen Caminhões Ltda. anuncia Resende, Brasil, como sitio para la construcción de la futura planta de camiones y autobuses. Ya en noviembre de 1996 Volkswagen Caminhões Ltda se traslada a nueva planta en Resende. En septiembre de 1997 se produce la conmemoración del vehículo número 5000 fabricado en la planta de Resende mientras que en junio de 1998 se da el lanzamiento de los camiones Volkswagen para el mercado argentino.

EXPANSIÓN A OTRAS LATITUDES Volkswagen Vehículos Comerciales adquirió la operación brasileña de Camiones y Autobuses en el año 2000, sacándosela de las manos a Volkswagen do Brasil que a su vez es la filial brasileña de Volkswagen. Esto marcó el comienzo de una nueva era para el Grupo Volkswagen en la producción de su propia gama de chasis para camiones pesados y autobuses, que cubre la categoría de masa bruta combinada (GCM) de 5 a 57 toneladas. Desde que Volkswagen Vehículos Comerciales tomó el control; la compañía ha estado buscando expandir las ventas de camiones y autobuses a otros mercados fuera de las regiones de Sudamérica, Sudáfrica y Medio Oriente. Todos los vehículos Volkswagen Caminhões e Ônibus se fabrican en la fábrica de Resende, Brasil y se envían en kits semi desmontados (SKD) a Uitenhage en Sudáfrica y Puebla en México... hasta 2023.
En 2008 Volkswagen AG vende Volkswagen Caminhões e Ônibus a MAN SE para formar MAN Latin America, reorganizando la estructura comercial e industrial en la región. El 3 de noviembre de 2011 Volkswagen AG adquiere una participación mayoritaria del 55,9% en MAN SE, con lo que Volkswagen Caminhões e Ônibus vuelve oficialmente al Grupo Volkswagen.
AFIRMANDOSÉ EN EL MERCADO ARGENTINO tras años de comercializar productos brasileros como las series Worker, Titan, Delivery y Constellation (estas últimas dos arribadas en 2006) y Meteor (estrenado en 2020), junto con los Volksbus OD y Volksbus OT (chasis de motor delantero y de motor trasero, respectivamente), el 31 agosto 2021 MAN SE se fusiona con Traton SE, convirtiéndose este último en el nuevo propietario y matriz de Volkswagen Caminhões e Ônibus. Un año después, el 18 mayo 2022 Volkswagen Caminhões e Ônibus anunció que cambiaría su razón social a Volkswagen Truck&Bus, uno de los nombres anteriores de su matriz. En el mismo año 2022 decide radicarse en la provincia de Córdoba, específicamente en la ciudad de Córdoba mediante Volkswagen Argentina.

A fines de 2022, Volkswagen Group Argentina anuncia nuevas inversiones destacando que comenzará a producir camiones y buses en el Centro Industrial Córdoba. Esto constaba de cinco versiones de los modelos Delivery, Constellation y Volksbus comenzarán a producirse en Córdoba desde inicios de 2024. Este proyecto forma parte de una inversión de USD 50 millones adicionales a los ya anunciados por USD 250 millones que VW Group Argentina tiene en marcha para el país para el período 2022-2026. El anuncio de esta nueva inversión de USD 50 millones contempla el inicio de producción de camiones y buses Volkswagen en Córdoba, además de obras de infraestructura y tecnología en los dos Centros Industriales de la marca en Pacheco y Córdoba. El anuncio se realizó junto a los funcionarios de aquel momento: presentes estuvieron S. Massa, ministro de Economía de la Nación; J. I. de Mendiguren, secretario de Industria y Desarrollo Productivo; M. Manrique, secretario General Adjunto del SMATA; R. Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses a nivel mundial y M. Puig, presidente y CEO de VW Group Argentina.
A continuación, la gacetilla de prensa con fecha 15 de diciembre de 2022: "Volkswagen Group Argentina anuncia que ha firmado un acuerdo con Volkswagen Camiones & Buses, con sede en Brasil, para iniciar la producción de modelos de la marca en el país. Volkswagen Group Argentina comenzará a producir los camiones Volkswagen Delivery y Constellation y buses Volksbus en el Centro Industrial Córdoba desde inicios de 2024. Se producirán dos versiones del VW Delivery (9.170 y 11.180), dos del VW Constellation (17.280 Tractor y 17.280 Chasis), y 1 chasis del Volksbus (15.190 OD). El anuncio se realizó junto a Sergio Massa, ministro de Economía de la Nación; José Ignacio De Mendiguren, secretario de Industria y Desarrollo Productivo; Mario Manrique, secretario General Adjunto del SMATA; Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses a nivel mundial y Marcellus Puig, presidente & CEO de Volkswagen Group Argentina. Dicho proyecto es parte de una nueva inversión de USD 50 millones, adicionales a los planes de USD 250 millones anunciados para Argentina para el período 2022-2026, que tiene como finalidad la producción de camiones y buses en Córdoba, además de nuevas obras de infraestructura y tecnología en los Centros Industriales de Volkswagen tanto en Pacheco como Córdoba. Con esta nueva iniciativa, Volkswagen Group Argentina continúa afianzando su compromiso con el país y la creación de empleo, con un ADN productor y exportador por más de 41 años de presencia en el país.
“El Centro Industrial Córdoba de Volkswagen Group Argentina es reconocido entre las fábricas de componentes del Grupo en el mundo por su gran profesionalismo y excelente equipo. Es por ello que es un gran orgullo poder seguir anunciando nuevas inversiones para realizar nuevos proyectos innovadores del Grupo VW en Argentina, como es el caso de Ducati con el reciente inicio de producción de Scrambler en el país, y ahora este ambicioso proyecto de camiones y buses”, indicó Marcellus Puig.
"El próximo año, la división de Camiones y Buses cumplirá 25 años en Argentina, históricamente nuestro destino de exportación más importante en América del Sur. Hoy tenemos una exitosa operación comercial entre nuestras empresas, con una gestión compartida y una red de concesionarios locales. Nada mejor que comenzar a celebrar este aniversario por adelantado con un anuncio tan especial, que reforzará nuestra estrategia de internacionalización", dijo Roberto Cortes.
Los modelos mencionados se importan actualmente desde Brasil y, a partir de inicios de 2024, comenzarán a ser producidos en Córdoba donde ya se producen transmisiones para automóviles y, a partir de este mes de diciembre, la motocicleta de alta gama Ducati Scrambler 803cc. La línea de ensamblaje se instalará en un área exclusiva de 15 mil metros cuadrados para los camiones VW Delivery 9.170 y 11.180, los Constellation 17.280 en las versiones chasis-cabina y camión articulado, y el chasis de bus VW Volksbus 15.190 OD, todos modelos ya homologados para el mercado argentino. El volumen proyectado para el 2024 será de aproximadamente 1200 unidades anuales, volumen que permitirá a la marca consolidarse en el segmento de pesados proyectando 3000 unidades anuales desde 2025 en adelante".
PRIMER VEHÍCULO PRODUCIDO POR VW CAMIONES Y BUSES a mediados de 2023, concretamente el 29 de junio de ese año, la siguiente gacetilla: "Volkswagen Group Argentina ensambló exitosamente en el Centro Industrial Córdoba el primer camión Delivery 11.180. Este gran hito da muestra de los avances del acuerdo anunciado por el Grupo junto con Volkswagen Caminhões e Ônibus, para iniciar la producción de cinco modelos de la marca en el país a partir de 2024. Se producirán dos versiones del VW Delivery (9.170 y 11.180), dos del VW Constellation (17.280 Tractor y 17.280 Chasis), y 1 chasis del Volksbus (15.190 OD). Como fuera informado, este proyecto forma parte de inversiones por usd 300 millones para Argentina para el período 2022-2026, destinadas también a la renovación de la pick-up Amarok, el ensamblaje de motos Ducati en Córdoba, localización de piezas para Taos y desarrollo de tecnología de estampado en caliente, además obras de infraestructura y tecnología en los Centros Industriales de Volkswagen.
El primer camión Volkswagen acaba de salir de la nueva área exclusiva para el montaje de camiones en el Centro Industrial de Córdoba. El vehículo, un VW Delivery 11.180, se utilizará en la validación del proceso de fabricación y para la capacitación de los empleados, y luego formará parte de la flota que realizará pruebas en todo el país. El acuerdo anunciado por Volkswagen Caminhões e Ônibus y Volkswagen Argentina en diciembre de 2022 prevé la fabricación de cinco modelos de la marca en ese país a partir de 2024.
“Es un orgullo ver que el proyecto de producción nacional de Camiones y Buses en el Centro Industrial Córdoba avanza según nuestros planes gracias al gran profesionalismo y excelente equipo de trabajo de todos nuestros colaboradores y colaboradoras de Córdoba con el soporte y la interacción permanente del equipo de Brasil”, indicó Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina. “Estos proyectos nos permiten seguir creciendo como industria y ratifica el compromiso de Volkswagen con el país”.

Iveco Tector 90-190 / 110-190

Camiones livianos y medianos, que en la edición 2023 de Expoagro se presentaron las primeras unidades de Tector 9 y 11 toneladas producidas en la Planta de Córdoba, mostrando así, los avances de los anuncios realizados durante 2022.
Equipamiento en las versiones de 9 y 11 toneladas Premium comprende visera parasol, asiento neumático, cierre centralizado, vidrio eléctrico, espejo eléctrico calefaccionado, aire acondicionado y radio MP3 BT. Mientras que las versiones 9 y 11 toneladas Serie incluyen espejo manual, aire acondicionado, vidrio eléctrico, asiento neumático y radio MP3 BT.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2023
Fin de fabricación: 202X
Origen: Argentina
Bastidor: largueros de Acero Fe E420, planos con perfil en "C" tipo escalera y travesaños curvos remachados.

Motor 90-190 / 110-190: Iveco FPT NEF4 ID
N° cilindros / cilindrada 4 cilindros - 4.500 cm³
Diámetro y recorrido del pistón 104 x 132 mm
Relación de compresión 17,5 : 1
Potencia máxima 190cv - 138 kW (2.500 rpm)
Torque máximo 610 Nm (1.350 rpm - 2.100 rpm)
Zona verde de consumo 1.300 rpm hasta 1.900 rpm
Nivel de emisiones CONAMA P7 (EURO V)
Tracción: 4x2 trasera
Embrague Marca/Modelo 90-190 / 110-190: 362 Push-Sachs. Monodisco a seco con accionamiento hidráulico. Diámetro del disco 362 mm.
Caja de cambios 90-190 / 110-190: Eaton 6206 B. Accionamiento Manual Mecánica
Nº de marchas 6 velocidades frente y 1 reversa
Relación de transmisión 1ª 6,195 / 2ª 3,391 / 3ª 2,079 / 4ª 1,333 / 5ª 1,000 / 6ª 0,729. REV. - 5,690
Eje trasero: Portante, diferencial reducción simple. Marca/Modelo 90-190 / 110-190: Dana 284 / Dana S16-130. Relación de reducción (serie) 4,30:1 4,30:1
Freno de servicio neumático, con dos circuitos independentes (delantero y trasero) con ABS e EBL.
Freno de estacionamiento neumático, con accionamiento al eje trasero por válvula localizada en el panel de instrumentos.
Frenos: tambor tipo S-cam (ejes delantero y trasero), con ajuste automático. Accionamiento Neumática.
Freno Motor Válvula de obstrucción de los gases de escape (tipo mariposa).
Suspensión: Mecánica. Parabólica simple. Modelo de amortiguador, hidráulico. Barra estabilizadora: Si
Ruedas 90-190 / 110-190: Llanta de acero 17,5 x 6 / 17,5 x 6,75
Neumático 90-190 / 110-190: - sin cámara 215/75 R17,5 / 235/75 R17,5
Sistema eléctrico: Arquitectura STD Smart Mux. ECM BOSCH EDC7UC31. Tensión nominal 24V. Batería 2x12V 100 Ah. Motor de arranque 24V 4Kw. Alternador 28V 90A.

Volúmenes de abastecimiento
Tanque de combustible Tanque plástico 150L
Motor y cárter 8,3L (9,3L CON FILTRO)
Caja de cambios 5,3L
Tanque de ArNox 32 27L
Sistema de enfriamiento 22L (11 Agua mineralizada) + (11 Collant)
Eje trasero - Diferencial 3,8L 7,75L

Dimensiones                 90-190         110-190
Distancia entre ejes A 3.900 4.455 3.900 4.455
Largo Total B 7441 7441
Altura de Cabina (corta / techo bajo) C 2.491 (con climatizador 2.609) 2.507 (con climatizador 2.625)
Voladizo delantero D 1.265 1.265
Voladizo trasero E 2.276 1.721 2.276 1.721
Angulo de Entrada F 18º 18º
Angulo de Salida G 11º 12º
Altura plataforma de carga H 770 788
Distancia mínima entre Implemento y eje delantero I 570 570
Ancho máximo Delantero (sin/con retrovisores) J 2.158 / 3.098 2.158 / 3.098
Ancho máximo trasero K 2.045 2.045
Despeje Delantero N 217 233
Despeje Trasero O 176 196
Ancho del Bastidor (externo) P 852,7 852,7
Diámetro de giro (entre paredes) - Radio Q 5.387 6.195 5.387 6.195
Diámetro de giro (entre neumáticos) - Radio R 7.755 8.562 7.755 8.562
Longitud Carrozable LC 5.725 5.725

Pesos (kg)         90-190       110-190
Peso en Orden de Marcha
Eje delantero 2.375 2.400 2.375 2.400
Eje trasero 900 950 1.075 1.100
Total 3.275 3.350 3.450 3.515
Capacidad máxima técnica 5.325 5.250 7.150 7.085
Capacidad máxima legal 5.325 5.250 7.150 7.085
Peso bruto total (PBT) Técnico 8.600 10.600
Peso bruto total (PBT) Legal 8.600 10.600
Capacidad por eje
Delantero técnico* 3.200 3.600
Delantero Legal 3.200 3.600
Trasero técnico 5.400 7.000
Trasero legal 5.400 7.000
Peso bruto total combinado (PTBC) 11.000 13.000