Anexo: documentos cierre Cametal

 Del diario La Capital, de abril de 1995. Momentos muy tristes en medio de una crisis económica grave.

Anexo: documentos lista de autoportantes Cametal

Por gentileza de Mariosfe, la lista de los 57 que Cametal fabricó en forma completa, es decir chasis mas carrocería.

ENTENDIENDO LA DENOMINACIÓN: LI y CI responden a las carrocerías (Jumbus y CX40, respectivamente), el primer nro de los 4 mencionados, responde a la cantidad de ejes (3 es 6x2 y 4 8x2), mientras que los ultimos dos dígitos parecieran ser la distancia entre ejes (55 por 5500mm, 56 por 5600mm, 61 por 6100mm y así sucesivamente).

* CHASIS MODELO - MOTOR - CONFIG - CHASIS N° - NOMBRE FANTASIA - MODELO
LI 2156 PERKINS 4x2 2156-001002 EMPRESA SUAREZ NAHUEL III
LI 2340 M. BENZ 4x2 2340-001010 TRAVEL CLASS METROBUS
LI 2355 M. BENZ 4x2 2355-001001 S.A.T.A.G. NAHUEL III
LI 2758 DEUTZ 4x2 2758-001004 EXPRESO ALBERINO METROBUS
LI 2946 DETROIT 4x2 2946-001015 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 2946 DETROIT 4x2 2946-001016 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 2946 DETROIT 4x2 2946-001017 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 2946 DETROIT 4x2 2946-001030 MEXICO CX 40
LI 2946 DETROIT 4x2 2946-001031 MEXICO CX 40
LI 2946 DETROIT 4x2 2946-001018 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3461 DEUTZ 6x2 3461-001007 CAMETAL - URQUIZA JUMBUS
LI 3566 MWM 6x2 3566-001003 ALVAREZ HERMANOS NAHUEL III S
LI 3574 SCANIA 6x2 3574-001005 EL RAPIDO ARGENTINO JUMBUS 2
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001012 EL CONDOR CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001013 EL CONDOR CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001014 EL CONDOR CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001019 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001020 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001021 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001022 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001023 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001024 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001025 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001026 MEARS MOTORS COACHES CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001028 MIAMI EXPRESS CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001029 MEXICO CX 40
LI 3965 DETROIT 6x2 3965-001047 MICRO JUMBUS II
LI 3969 DETROIT 6x2 3969-001046 EL SERRANO JUMBUS II
LI 3969 DETROIT 6x2 3969-001050 TURISMO EL LITORAL JUMBUS II
LI 3969 DETROIT 6x2 3969-001055 TURISMO GONZALEZ JUMBUS II
LI 3970 DETROIT 6x2 3970-001056 TURISMO PLANALTO JUMBUS II
LI 3970 DETROIT 6x2 3970-001057 DOMINGUEZ VIAJES JUMBUS II DP PC
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001006 CENTRAL SAENZ PEÑA JUMBUS 2
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001008 SAN JUAN JUMBUS B PC CI
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001009 SAN JUAN CX 40
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001011 SAN JUAN JUMBUS B PC CI
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001032 BALUT JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001033 BALUT JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001034 EL CONDOR CX 40
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001035 EL CONDOR CX 40
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001036 EL CONDOR CX 40
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001037 EL CONDOR JUMBUS
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001038 EL CONDOR JUMBUS
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001039 EL CONDOR JUMBUS
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001040 LEBLANC JUMBUS II PM
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001041 EXPRESO SINGER JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001042 C.A.T. JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001043 C.A.T. JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001044 MICRO JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001045 EL NORTE JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001048 EL SERRANO JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001049 EL PRACTICO JUMBUS II
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001052 EL SERRANO JUMBUS II 2
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001053 TURISOL JUMBUS II 2
LI 3974 DETROIT 6x2 3974-001054 EL PRACTICO JUMBUS II
LI 4961 DETROIT 8x2 4961-001051 TURISMO MENDOZA JUMBUS II DP
UM 2860 4x2 2860-001027 CIUDAD DE CUERNAVACA METROBUS

OTRO LISTADO, CON OTROS DATOS Y ALGUNOS SIMILARES
CONFIG. - N° CHASIS - N° INTERNO - EMPRESA - M - AÑO FABRICACION - PATENTE 

6x2 - 3566-001003 - 1001 - ALVAREZ HERMANOS S.R.L. NAHUEL III S - 11 - 1986 - B 2.081.542
6x2 3974-001006 55 TRANSPORTE CENTRAL SAENZ PEÑA S.R.L. JUMBUS 2 12 1987 H073.273
6x2 3574-001005 5 EL RAPIDO ARGENTINO COMPAÑIA DE MICROMNIBUS S.A. JUMBUS 2 9 1987 B2.168.511
6x2 3974-001008 10 AUTOTRANSPORTES SAN JUAN S.A. JUMBUS B PC CI 9 1988 J 063.768
6x2 3974-001009 19 AUTOTRANSPORTES SAN JUAN S.A. CX 40 10 1988 J 063.769
4x2 2340-001010 3 TRAVEL CLASS S.R.L. METROBUS 10 1990 S 593.415
6x2 3965-001012 514 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. CX 40 B 5 1989 C1.487.584
6x2 3965-001013 518 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. CX 40 B 5 1989 C1.487.572
6x2 3965-001014 524 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. CX 40 B 6 1989 C1.487.581
6x2 3974-001011 17 AUTOTRANSPORTES SAN JUAN S.A. JUMBUS B PC CI 6 1989 J 063.770
4x2 3965-001015 815 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 8 1989 FLO I93 06S
4x2 3965-001016 814 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 3 1990 FLO I93 03S
4x2 3965-001017 816 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 4 1990 FLO I93 05S
4x2 3965-001018 817 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 7 1990 FLO I93 04S
6x2 3965-001019 812 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 3 1990 FLO H01 69Y
6x2 3965-001020 813 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 4 1990 FLO H01 71Y
6x2 3965-001021 818 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 8 1990 FLO H01 80Y
6x2 3965-001022 819 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 7 1990 FLO H01 81Y
6x2 3965-1023 820 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 9 1990 FLO H01 72Y
6x2 3965-1024 821 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 9 1990 FLO H01 70Y
6x2 3965-1025 822 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 10 1990 FLO H02 41Y
6x2 3965-1026 823 MEARS MOTORS COACHES COMPANY CX 40 B 10 1990 FLO H02 40Y
6x2 3965-001028 ** MIAMI EXPRESS CX 40 B 11 1990 E 000.000V
6x2 3965-001029 ** MEXICO CX 40 B 2 1991 E 000.000
4x2 3965-001030 ** MEXICO CX 40 B 7 1991 E 000.000
4x2 3965-001031 ** MEXICO CX 40 B 9 1991 E 000.000
4x2 2860-001027 ** CIUDAD DE CUERNAVACA METROBUS 10 1989 E 000.000
6x2 3974-001034 530 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. CX 40 B 6 1991 C 1.536.189
6x2 3974-001035 536 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. CX 40 B 6 1991 C 1.536.229
6x2 3974-001036 538 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. CX 40 B 7 1991 C 1.536.269
6x2 3974-001037 541 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. JUMBUS B 2 8 1991 C 1.536.295
6x2 3974-001038 544 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. JUMBUS B 2 10 1991 C 1.536.296
6x2 3974-001039 546 EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTES S.A. JUMBUS B 2 10 1991 C 1.555.107
6x2 3974-001032 57 BALUT HNOS.- S.R.L. JUMBUS II 3 1992 Y 045.667
6x2 3974-001033 58 BALUT HNOS.- S.R.L. JUMBUS II 3 1992 Y 045.668
6x2 3974-001041 142 EXPRESO SINGER S.A. JUMBUS II 2 5 1992 N 093.604
6x2 3974-001040 ** LEBLANC JUMBUS II PM 6 1992 E 000.000
6x2 3974-001042 234 COMPAÑIA ARGENTINA DE TURISMO S.A. JUMBUS II 2 10 1992 B 2.458.664
6x2 3974-001043 235 COMPAÑIA ARGENTINA DE TURISMO S.A. JUMBUS II 2 11 1992 B 2.458.665
6x2 3974-001044 11 ANTONINO MOSCATO E HIJOS TRANSPORTES ROSARIO S.A. JUMBUS II 12 1992 S 648.312
6x2 3974-001045 25 EMPRESA DE TRANSPORTES EL NORTE S.A. JUMBUS II 1 1993 S 653.763
6x2 3965-001046 8 EL SERRANO S.R.L. JUMBUS II 4 1993 S 670.809
6x2 3965-001047 6 ANTONINO MOSCATO E HIJOS TRANSPORTES ROSARIO S.A. JUMBUS II 3 1993 S 657.373
6x2 3974-001048 3 EL SERRANO S.R.L. JUMBUS II 2 3 1993 S 660.086
6x2 3974-001049 105 EL PRACTICO S.A. JUMBUS II 4 1993 S 660.087
6x2 3965-001050 1 COLAVECHIA, PEDRO JUMBUS II 5 1993 S 648.775
8x2 4261-001051 30 PEDRO Y JOSE MARTIN S.A. JUMBUS II DP 5 1994 M 309.994
6x2 3974-001052 6 EL SERRANO S.R.L. JUMBUS II 2 6 1993 S 660.142
6x2 3974-001053 01 METZLER, MAXIMO JUMBUS II 2 6 1993 B 2.545.344
6x2 3974-001054 106 EL PRACTICO S.A. JUMBUS II 9 1993 S 660.141
6x2 3965-001055 2 GONZALEZ, DANIEL JUMBUS II 9 1993 S 670.208
6x2 3970-001056 635 LUPARINI, GRACIELA JUMBUS II 10 1994 ABN 024
6x2 3970-001057 33 DOMINGUEZ VIAJES S.R.L. JUMBUS II DP PC 6 1995 AKN 114
4x2 2156-001001 324 S. A. TRANSPORTADORA ALTA GRACIA NAHUEL III 1 1984 X 459.609
4x2 2355-001002 4 SUAREZ NAHUEL III 6 1984 S 486.174
6x2 2758-001004 EXPRESO ALBERINO S.A. JUMBUS 1987
* 6x2 3461-001007 1 CAMETAL JUMBUS B 2 1991 S 597.010

Anexo: documentos CAMETAL

Cametal LI 3970 & CI 2946 (para Estados Unidos) - Mears Motor Coaches y otros

Colaboración: Rodolfo Muñoz

CAMETAL (autoportantes)

AUTOPORTANTES

Cametal Neoplan (bajo licencia)

 

(serie U 1/2 - City Bus)      84
(serie UD 1/2 - Nahuel II)      84
LI-2156/CI-2156 (serie C 1/2 - Nahuel III )     1983
(serie L 1/3 - Nahuel III )      84
(serie L 3/3 - Jumbus - piso y medio - 1°serie)      84
C1-2946 ( CX 40 aeropuerto)     1990

LI-2340
LI-2355
LI-2758
LI-3461
LI-3566
LI-3574
LI-3965

LI-3969 ( CX 40 - Jumbus II)    1993
L1-3970 ( CX 40 larga distancia)    1990
L1-3974 ( CX 40 - Jumbus II)      1993
LI-4961

UI-2860 ( Trolebus METROBUS : CAMETAL/CRAMACO)    1988

Anexo: documentos exportaciones Cametal (1990)

 Recorte del diario La Capital (Rosario)

Anexo: documentos autoportantes Cametal Jumbus

Con información de FanBus y archivo de Richard Strainer

Anexo: documentos Cametal CX-40 autoportantes

 Con información de FanBus y archivo de Richard Strainer

Anexo: documentos Cametal/Neoplan Megaliner.

 Diario La Tribuna (Rosario), mediados/fines de septiembre de 1980

 

 

 

Cinco publicidades del Scania BR116

Imágenes: Solo Bus y Rodolfo Muñoz

Revista Su Auto 28, junio 1982. Imagen: Gustavo Feder.

Cametal LI-2340 / LI-2355

Ómnibus autoportantes producidos por Cametal en la década del 80', los cuales podían ser carrozados con la carrocería Metrobus (como la del trolebús exportado a Méjico) o la Nahuel III.
LI-2340 con una sola unidad producida, cuyos datos son los siguientes -> M. BENZ 4x2 2340-001010 TRAVEL CLASS METROBUS.
LI-2355 con una sola unidad producida, cuyos datos son los siguientes -> M. BENZ 4x2 2355-001001 S.A.T.A.G. NAHUEL III

Lugar de fabricación: Villa Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Santa Fe.

Comienzo fabricación: 1984
Fin de Fabricación: 1990
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo autoportante

Motor LI 2340 / LI 2355: Mercedes-Benz OM
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Ubicación: trasero horizontal
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes.
Filtrado de gasoil: prefiltro en el tanque, filtro y separador de agua en bomba de gasoil y filtro doble.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Lubricación: forzada por bomba de aceite a engranajes, intercambiador de calor aire-agua.
Filtro de aceite: simple.

Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Frenos (delanteros / traseros): tambor / tambor
Freno de servicio: circuito de aire comprimido, doble circuito.
Freno de emergencia/estacionamiento: con acumulador de fuerza elástica y comando neumático.
Dirección: ZF asistida hidráulicamente
Llantas: a disco 20"
Neumáticos: 11,00x20"

PESOS
Peso máximo admisible eje delantero (Kg.): 6000
Peso máximo admisible eje trasero (Kg.): 10680
Peso máximo total admisible (Kg.): 16680

DIMENSIONES LI-2340 / LI-2355 / LI-2758
Largo (mm): 10125 / 11600 / 12000
Ancho (mm): 2600
Alto (mm): 3402
Distancia entre ejes (mm): 4000 / 5500 / 5800
Radio de giro (mm): 10500
Trocha delantera (mm): 2250
Trocha trasera (mm): 1990
Despeje al suelo (mm): 600

Cametal LI-2758

Ómnibus autoportante producido por Cametal, cuya denominación era LI-2758, con una sola unidad producida. Sus datos son los siguientes -> DEUTZ 4x2 2758-001004 EXPRESO ALBERINO METROBUS (posteriormente de Turismo Patri). Originalmente su dominio era B2121376 y reempadronado como XHA686, con última radicación en la localidad de Goya, provincia de Corrientes.

Volviendo a la denominación de modelo, según la fuente aparece como LI-2758 como también C1-2758, sin quedar claro el motivo de tal diferencia.
Respecto a la ubicación de la imagen, es en un predio sobre colectora cerca del peaje de Ituzaingo.
Imagen: Lucas Frigerio Panizo.

Lugar de fabricación: Villa Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Santa Fe.

Comienzo fabricación: 1987
Fin de Fabricación: 1987
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo autoportante

Motor LI-2758: Deutz
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Ubicación: trasero horizontal
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal, comandada por engranajes.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Sistema de refrigeración del aceite: radiador adosado
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Refrigeración de aceite: Refrigerador adosado
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Frenos (delanteros / traseros): tambor / tambor
Freno de servicio: circuito de aire comprimido, doble circuito.
Freno de emergencia/estacionamiento: con acumulador de fuerza elástica y comando neumático.
Dirección: ZF asistida hidráulicamente
Llantas: a disco 20"
Neumáticos: 11,00x20"

PESOS
Peso máximo admisible eje delantero (Kg.): 6000
Peso máximo admisible eje trasero (Kg.): 10680
Peso máximo total admisible (Kg.): 16680
Peso vacío (Kg): 14130
Peso a plena carga (Kg): 17500 Kg

DIMENSIONES LI-2758
Largo (mm):12000
Ancho (mm): 2600 

Alto (mm): 3402
Distancia entre ejes (mm): 5800
Radio de giro (mm): 10500
Trocha delantera (mm): 2250
Trocha trasera (mm): 1990
Despeje al suelo (mm): 600

Cametal LI-3965 / LI-3970

Dentro del variopinto portfolio de productos completos que fabricaba Cametal, el LI-3970 y específicamente el LI-3965 fue el más fabricado y difundido. Estructura autoportante, diseño tipo aeronáutico, cuadernas envolventes tubulares y componentes longitudinales estampados. Uniones con soldadura eléctrica.
Diseño de perfilería exclusivo, procesado en planta de conformado. Revestimiento exterior realizado en chapa de acero, chapa de aluminio y sectores reforzados en P.F.R.V.
Uniones con la estructura por medio de soldadura eléctrica, remaches macizos y Pop. Intercalación de materiales selladores para total hermetización. Aislación termoacústica mediante aplicación de poliuretano expandido tipo spray en el techo, laterales, frente y culata.
Protección anticorrosiva mediante aplicación de sistema de desengrase y pasivado por fosfatizado. Luego se aplica antióxido al cromato de zinc y pintura. Pintura en serie, con previa aplicación de impresión masillado y lijado. Aplicación de color base, cortes, leyendas y número de la empresa.
Equipado con bodegas bajo nivel de piso, puertas en aluminio macizo con cierre neumático de seguridad y cierres rápidos. Puertas con sistema levadizo a paralelogramo deformable. Interior revestido en chapa de aluminio y galvanizada, colocación de perfiles plásticos para facilitar el deslizamiento y seguridad de los equipajes, con un compartimiento totalmente estanco y de 8 m3 de volumen aproximado.
Del interior, se puede estacar también las luces individuales para pasajeros, dispuestas en sector inferior de porta paquetes, regulables direccionalmente con porta paquetes interiores dispuestos sobre ambos laterales, sobre línea superior de ventanillas destinados para la colocación de pequeños equipajes, revestimientos en telas vinílicas y alfombras, con tapas levadizas abisagradas con cierres elásticos. Asientos individuales en bases dobles, reclinables, construidos con estructura tubular de acero, respaldos, almohadones y apoyacabezas en poliéster inyectado; tapizados en panas acrílicas, equipados con apoyacabezas rebatibles, apoyapiés, revisteros, vaseras y percheros.
El asiento del conductor es regulable horizontalmente y reclinable. Cortinas retráctiles enrollables, construidas en telas especiales, cubriendo la totalidad de la superficie vidriada; de la misma manera se instalan en parabrisas y opcionalmente se pueden colocar cortinas del tipo blisadas corredizas.
Detalle: 46/50 pasajeros según la distancia entre asientos. Cantidad producida LI-3970: 2 unidades, cuyos datos son los siguientes; 3970-001056 TURISMO PLANALTO JUMBUS II y 3970-001057 DOMINGUEZ VIAJES JUMBUS II DP PC, ambos con motorización Detroit Diesel.
Cantidad producida LI-3965: 14 unidades, cuyos datos son los siguientes; 3965-001012 EL CONDOR CX 40, 3965-001013 EL CONDOR CX 40, 3965-001014 EL CONDOR CX 40, 3965-001019 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001020 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001021 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001022 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001023 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001024 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001025 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001026 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 3965-001028 MIAMI EXPRESS CX 40, 3965-001029 MEXICO CX 40 y 3965-001047 MICRO JUMBUS II, todos con motorización Detroit Diesel.
Colaboración: Fernando Vaschetti

Lugar de fabricación: Villa Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Santa Fe.

Comienzo Fabricación: 1989
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina
Carrocería: Cametal CX40 colectivo larga distancia. Puertas: 1

Motor: Detroit Diesel 8V 92 TA
Ciclo: Diesel dos tiempos
Ubicación: En V, trasero
Cilindrada (cm3): 12100
N° de Cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 123 x 127
Potencia (CV): 450 @ 2100 RPM
Par Motor (Nm): 1650 @ 2100 RPM
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de Combustible: inyección directa
Combustible: Gas-Oil
Filtro de gasoil: roscado, primario y secundario.
Filtro de aceite: flujo total, sin filtro de derivación
Refrigeración: circulación forzada de agua
Tracción: 6x2 trasera
Caja de velocidades: automática Allison HT-741 (ATEC)
Velocidades: 4 adelante + M.A.
Frenos (delanteros / traseros): tambor. Doble circuito neumático.
Freno de estacionamiento: acumulador de fuerza elástica y comando neumático. Actuación en las ruedas traseras.
Eje delantero: Cametal CCP-65-1 a paralelogramo articulado
Eje trasero libre: Cametal CCP-60-3 a paralelogramo articulado
Eje trasero motriz: Eaton Serie 23120 S Rígido
Suspensión delantera: Cametal neumática
Suspensión trasera: Cametal neumática
Dirección: ZF 8044 hidráulica
Llantas: discos de acero de 22,5''
Neumáticos: 11 R 22,5 - 8 rodando y una auxiliar
Sistema eléctrico: 24V. Alternador Nashville 24V 120A. Motor de arranque 24V 6.6 kW. Baterías 2x12V 135 Ah.

PESOS
Tara (kg): 13250
Peso admitido eje delantero (Kg.): 6500
Peso admitido eje trasero (Kg.): 6000
Peso admitido eje trasero motriz (Kg.): 11000
Peso admitido total (Kg.): 23500

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 550
Carter aceite motor (litros) (c/ y s/filtro): 24 / 16
Eje trasero Eaton/Rockwell (litros): 12,5
Parte embrague hidráulico (litros): 0,5
Radiador, calefacción (litros): 85
Dirección (litros): 8,5
Caja Allison (litros): 28,4

DIMENSIONES LI-3965 / LI-3970
Largo (mm): 13715
Ancho (mm): 2500/2590
Alto (mm): 3515
Altura del techo al medio (mm): 1890
Distancia entre ejes (mm): 6500 / 6965
Distancia entre ejes bogie (mm): 1275
Voladizo delantero (mm): 2565
Voladizo trasero (mm): 2910
Despeje al suelo (mm): 600

Cametal/Cramaco UI-2860

Este prototipo de Trolebús experimental fue desarrollado por 2 industrias del sur santafesino: la desaparecida carrocera Cametal (situada en Villa Gobernador Gálvez, actualmente Metalsur) y Cramaco (también conocida como DBT S.A.) -fabricante de motores y equipos eléctricos aún existente (establecida en la ciudad de Sastre)-.
El vehículo fue desarrollado en 1988 apuntando a la licitación del servicio de trolebuses en la "docta" (Córdoba).
Fue exhibido en distintas muestras, sin embargo comercialmente no tuvo ningún éxito (ya que no se produjo su producción a gran escala).
Fue exportado y también exhibido en México, el cual tuvo una buena aceptación, pero quedó en la nada. La carrocería se denominó "Metrobus", fue un diseño del gran Miguel Bustillo.
Tras la quiebra de Cametal y la posterior adquisición de la planta por parte de otra carrocera: Metalsur, esta unidad se encuentra parcialmente desmantelada.
Yace en estado de deterioro total en los galpones de la empresa y con rasgos de vandalismo (graffitis, etc) tras su pasó por tierras aztecas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Fabricante
Comienzo de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Chasis/Carrocería: Cametal
Modelo U1-2860 año 1988
Capacidad: 25 asientos
86 pasajeros de pie
Puertas: 2

Equipo eléctrico: Cramaco.

Características Técnicas
Motor Cramaco CRA1202
Potencia (kW): 196
Sistema de control Electrónico. Chopper Ganz 500 Hz

Frenos: Eléctrico / Aire
Suspensión Neumática
Peso Vacío 14130 Kg
Peso a plena carga 17500 Kg
Aceleración 1.3 m/s2
Velocidad máxima 60 Km/h

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 6000
Largo total (mm): 11250
Radio de giro 10.7 m

Cametal CI-2946 / LI-2946

Autobús de estructura autoportante, concebido como una unidad de servicio de aeropuerto: tenía capacidad para 33 pasajeros sentados.
La estructura autoportante contaba con uniones por medio de soldadura eléctrica, remaches macizos y Pop. Intercalación de materiales selladores para total hermetización. Aislación termo-acústica mediante aplicación de poliuretano expandido tipo spray en el techo, laterales, frente y culata.
Protección anticorrosiva mediante aplicación de sistema de desengrase y pasivado por fosfatizado. Luego se aplica anti óxido al cromato de zinc y pintura. Pintura en serie, con previa aplicación de impresión masillado y lijado. Aplicación de color base, cortes, leyendas y número de la empresa.
Equipado con bodegas bajo nivel de piso, puertas en aluminio macizo con cierre neumático de seguridad y cierres rápidos. Contaba con un motor Detroit Diesel, poco difundido entre los chasis de origen nacional.

El asiento del conductor es regulable horizontalmente y reclinable. Cortinas retráctiles enrollables, construidas en telas especiales, cubriendo la totalidad de la superficie vidriada; de la misma manera se instalan en parabrisas y opcionalmente se pueden colocar cortinas del tipo blisadas corredizas.
Fue exportado a Estados Unidos y la empresa Mears Group Transportation (foto de la izquierda) de Orlando, Florida, tuvo un puñado de unidades a su servicio.
Otros dos prestadores que tuvieron estos modelos fueron Renaissance Hotel Orlando y Stouffer Orlando Hotel.
Portaba la aerodinámica carrocería CX40, diseñada por Miguel Bustillo, una novedad para la época.
Cantidad producida: seis unidades producidas, cuyos datos son los siguientes -> 2946-001015 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 2946-001016 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 2946-001017 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 2946-001018 MEARS MOTORS COACHES CX 40, 2946-001030 MEXICO CX 40 y 2946-001031 MEXICO CX 40.

Cabe destacar que las seis unidades fabricadas, fueron exportadas a Estados Unidos y Méjico.

Lugar de fabricación: Villa Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Santa Fe.

Comienzo fabricación: 1990
Fin de Fabricación: 1990
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo, de dos puertas

Motor: Detroit Diesel 8.2 T
Ubicación: trasero
Ciclo: Diesel 2 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 8200
N° de cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 108 x 112
Relación de compresión: 17 a 1
Potencia (HP @ RPM): 205 @ 3000
Par Motor (Nm @ RPM): 430 @ 1300
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: mecánica, inyectores bomba
Filtro de combustible: primario y secundario
Combustible: gas-Oil
Filtro de aceite: flujo total, sin filtro de derivación
Refrigeración: circulación de agua
Tracción: 4x2 Trasera
Convertidor de par: de una etapa, de 3 elementos, multifase
Caja de cambio: Allison MT-643
Velocidades: 4 adelante + M.A.
Relaciones: 1° 3.58 / 2° 2.093 / 3° 1.387 / 4° 1.00. M.A.: 5.674
Eje delantero: Cametal a paralelogramo articulado.
Eje trasero: EATON serie 19050 T
Suspensión delantera: CAMETAL independiente neumática
Suspensión trasera: CAMETAL independiente neumática
Frenos (delanteros / traseros): aire comprimido.
Freno de estacionamiento: con actuación en las ruedas traseras
Dirección: ZF 8044 hidráulica.
Neumáticos: 11.00 R 22,5"
Llantas: discos de acero 22,5"
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 120A 24V.

ABASTECIMIENTOS

Tanque de combustible (litros): 550
Cárter aceite motor (litros): 11,4
Eje trasero Eaton/Rockwell (litros): 12,5
Líquido refrigerante (litros): 11,8
Dirección (litros): 8,5

CAPACIDADES
Peso máximo admisible eje delantero (Kg): 6500
Peso máximo admisible eje trasero (Kg): 10600
Peso máximo admisible total (Kg): 17100

DIMENSIONES
Largo (mm): 10125
Ancho (mm): 2600
Alto (mm): 3180
Distancia entre ejes (mm): 4600
Trocha delantera (mm): 2250
Trocha trasera (mm): 1990
Despeje al suelo (mm): 600
Peso Total (Kg): 23000

Cametal LI-3574

Modelo de omnibus que contaba con un tipo de carrocería a elección: Jumbus II.
Fue uno de los últimos autoportantes producidos por la empresa. Respecto de los modelos producidos, del LI 3574 se produjo una sola unidad, cuyo dato técnico es el siguiente: (motor) SCANIA 6x2 3574-001005 EL RAPIDO ARGENTINO JUMBUS.
ACLARACIÓN IMPORTANTE: IMAGEN MERAMENTE ILUSTRATIVA a fin de representar al vehículo en cuestión.

Lugar de fabricación: Villa Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Santa Fe.

Comienzo fabricación: 198X
Fin de Fabricación: 198X
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo autoportante

Motor: Scania D11
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127x145
Cilindrada (cm3): 11000
Máxima velocidad del motor: 2000 rpm
Refrigeración: circulación forzada de agua
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal
Combustible: Gas-Oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: ¿ZF?
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Relaciones: 1° 4,17 / 2° 2,21 / 3° 1,66 / 4° 1,27 / 5° 1,00. M.A.: 5,67
Frenos (delanteros / traseros): Tambor.
Freno de servicio: circuito neumático para cada eje.
Freno de emergencia: actuación en el eje trasero.
Eje delantero: CAMETAL direccional.
Eje trasero: EATON
Suspensión delantera: CAMETAL independiente neumática
Suspensión trasera: CAMETAL independiente neumática
Dirección: asistida ZF
Llantas: discos de acero de 22,5"
Neumáticos: 11,00x22,5"
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador: 24V 120A.

CAPACIDADES
Tara (kg): 13250
Peso admitido eje delantero (Kg.): 6500
Peso admitido eje trasero (Kg.): 6000
Peso admitido eje trasero motriz (Kg.): 11000
Peso admitido total (Kg.): 23500

ABASTECIMIENTOS
Tanque de gasoil (litros): 300
Dirección (litros): 3,8
Aceite motor (litros): 25
Refrigerante (litros): 47
Diferencial (litros): 11
Embrague hidráulico (litros): 0,33

DIMENSIONES
Largo (mm): 14000
Ancho (mm): 2600
Alto (mm): 3720 / 4600
Distancia entre ejes (mm): 7400
Trocha delantera (mm): 2250
Trocha trasera (mm): 1xxx
Voladizo delantero (mm): 2565
Voladizo trasero (mm): 2910