Agrale A8700 4x4

En agosto de 2020, salió de su línea de montaje de vehículos livianos de su Planta industrial de Mercedes, la primera unidad del modelo A 8700 4×4. Es algo más que una variante del camión liviano A 8700 que había sido presentado a los concesionarios en diciembre pasado, marcando hoy la producción en serie de este vehículo.
Agrale le apunta con esta nueva opción a mercados como la minería, petróleo, gas, transporte en zonas de difícil acceso, servicios públicos y hasta el mercado del agro, sectores que no tienen mucha oferta de productos por debajo de las 17 toneladas.
Equipamiento dotado de apoyo de cabeza conductor y acompañante (excepto central), conversor 24V/12V (incluye Radio AM-FM con entradas USB y tarjeta SD, 2 altavoces y antena de columna), cinturones retráctiles (conductor y acompañante lado derecho), tacógrafo digital, aire acondicionado, retrovisor de rampa de aproximación (frontal), de rampa (lateral derecho) y bifocales (ambos lados), cristal vigía trasero, cristales eléctricos y cerraduraeléctrica.

Lugar de producción: Ruta 5 km 89,5 Mercedes, Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 2020
Término de producción: ----
Origen: Argentina
Chasis: escalera en LNE 38 - Perfil "C" Atornillado

Motor: Cummins ISF 3.8 Euro V
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 16 válvulas
Control de Emisiones: post tratamiento de gases SCR
Nº de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102x115
Cilindrada (cm3): 3760.
Potencia Máxima (HP / kW): 162 / 119 a 2600 RPM
Torque máximo (Nm): 600 de 1100 a 1900 RPM
Relación de compresión: 17,2 a 1
Sistema de combustible: inyección electrónica Common Rail
Combustible: gas oil
Tracción: 4WD
Embrague: orgánico - monodisco en seco, accionamiento hidráulico asistido a aire.
Diámetro externo del disco: 362 mm.
Caja de cambios: Eaton FSO 4505 C
Nº de marchas: 5 hacia adelante + M.A.
Relaciones: 1° 5,78 a 1 / 2° 2,73 a 1 / 3° 1,63 a 1 / 4° 1,00 a 1 / 5° 0,77 a 1. Atrás: 5,26 a 1.
Eje delantero: Dana 267 (70), totalmente flotante.
Eje trasero: Dana 286, eje rígido en acero forjado. Reducción estándar: 4,10 a 1.
Freno de servicio: neumático "S CAM". Campana 325x120 mm, de regulación automática y asistido electrónicamente (ABS).
Freno motor: electroneumático con actuación al tubo de escape.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 24", accionado por la válvula de freno estacionario con actuación en el freno trasero.
Suspensión delantera: ballestas parabólicas y barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos de doble acción.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas de doble etapa y barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos de doble acción.
Neumáticos: 215/75R17,5"
Llantas: 6,00x17,5"
Dirección: hidráulica, asistida.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 28V 70A.

DESEMPEÑO TEÓRICO (SERIE / OPCIONAL)

Velocidad máxima (km/h): 117 - 104 / 89
Subida en rampa (PBV): 38,9% - 45,2% / 55%
Partida en rampa (PBV): 25,4% - 29% / 34,2%
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150
Depósito de urea (litros): 16
Cárter del motor (litros): 12
Refrigerante (litros): 10
PESOS Y CAPACIDADES
PBT - Peso Bruto Total (kg): 8700
Peso chasis en orden de marcha (kg): 3070
Carga Útil + Carrocería (kg): 5590
CMT - Capacidad Máxima de Tracción (kg): 11000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado (kg): 11000
DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 3750
Largo libre chasis p/ aplicaciones (mm): 4795
Largo total vehículo (mm): 6770
Ancho espejo a espejo (mm): 2660
Ancho (Parte ext. neumáticos) eje Delantero (mm): 2020
Ancho parte externa neumáticos (trasera) (mm): 2138
Altura Mínima suelo - eje delantero (mm): 200
Altura Mínima suelo - eje trasero (mm): 190
Círculo de giro (M): 13,7 / 16,0 (guía a guía). 15,0 / 17,3 (pared a pared)

Agrale MT 17.0 GNV

Según Agrale Argentina: “El comienzo de la explotación gasífera en Vaca Muerta ha marcado un antes y un después en la posibilidad de autoabastecimiento de este recurso y, sin duda alguna, unidades como esta de industria nacional que estamos presentando, están llamadas, a corto plazo, a ser protagonistas fundamentales del transporte urbano de pasajeros”.
Entre los detalles que se destacan del bus Agrale a GNC es la ubicación de los tubos que se encuentran en el techo de la unidad y el sistema de enfriamiento que se colocó en el lateral por el tamaño de los radiadores, ya que si se colocaban en otra ubicación más arriba se sacrificarían asientos. Esta misma ubicación de los radiadores se encuentra en los buses articulados.

Lugar de producción: Ruta 5 km 89,5 Mercedes, Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 2019
Término de producción: ----
Origen: Argentina
Chasis: Low entry (estructural)

Motor: FPT Cursor 8 Euro VI
Alimentación: turbocompresor e intercooler postenfriado
Cilindrada (cm3): 7800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Potencia (CV @ RPM): 272 @ 2000
Par motor (Nm): 1100, prácticamente constante hasta las 1700 rpm.
TRANSMISIÓN 4x2 trasera
Caja de Cambio: Eaton
Nº de marchas: 5 adelante + M.A.
Relaciones: 1ª 3,49:1 / 2ª 1,86:1 / 3ª 1,41:1 / 4ª 1,00: 1 / 5ª 0,75:1 / M.A. 5,03:1 /
Relación: 2,44 : 1
Suspensión Delantera: Totalmente neumática
Suspensión Trasera: Totalmente neumática
Amortiguadores Delanteros - Traseros: Telescópicos de doble acción
Eje delantero: DANA E1462XW de tipo viga "I" en acero forjado
Eje trasero: DANA RSH44 Tipo Totalmente fluctuante
Relación de reducción Standard: 5,57 : 1
Freno de Servicio: Disco (delantera)- Tambor/ "S CAM" Neumático (trasera)
Freno Motor (Accionamiento/Actuación): Electroneumático/Tubo de escape
Freno Estacionamiento: Spring brake 30”
DIRECCIÓN Hidráulica ZF SERVOCOM 8097
NEUMÁTICOS 275/80R22,5”
RUEDAS 7,50"x22,5”
SISTEMA ELÉCTRICO 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 28V 80A

DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 6000
Largo total vehículo (mm): 12000
Ancho (Parte ext. neumáticos) Eje Delantero (mm): 2460
Ancho (Parte ext. neumáticos) Eje Trasero (mm): 2413
Trocha - Delantero / Trasero (mm): 2154 / 1835
Balance delantero / trasero (mm): 2300 / 3250

Anexo: documentos Agrale Euro V

Los folletos de las Línea A y Línea S (enmarcados en la norma Euro V), producidos en nuestro país.

Agrale A7500.

La coyuntura reinante en el mercado local, cada vez más dinámico después de 2015 (con apertura de importaciones y nuevos/viejos competidores que desembarcaban en el país), plantearon una difícil situación para aquellos fabricantes que en otros momentos de nuestra industria apostaron por la producción local.
Agrale resultó ser uno de ellos.
Según afirmaba la empresa, en su sitio web: "Con modelos robustos y ágiles, adaptados a los más variados tipos de aplicación, son la opción ideal para satisfacer las diferentes necesidades de propietarios y conductores. Amplio espacio y alta tecnología, más comodidad y funcionalidad. Completo de serie, ventanas y cerraduras eléctricas, aire acondicionado y más". A pesar de tener su casa matriz en Brasil (lo que facilitaría unificar su producción en una sola planta para todo el Mercosur), siguió apostando a la Argentina con la incorporación de una nueva gama a su línea de producción; acorde a los nuevos requerimientos en cuanto a normas anticontaminación (Euro V), dejando atrás los obsoletos productos Euro III.

El equipamiento de serie ofrecía aire acondicionado, cristales eléctricos, cinturones retráctiles (conductor y acompañante lado derecho), apoyo de cabeza conductor y acompañante (excepto central) y cerradura eléctrica.
Contaba con pocos colores disponibles en la paleta, siendo el blanco el preponderante a la hora de comprar una unidad.

En 2016, se produjeron 3 unidades en total y en 2019, 3 unidades (datos de ACARA).

Lugar de producción: Mercedes, partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: Abril 2016.
Término de producción: 20xx
Origen: Brasil
Carrocería: avanzada, extendida, metálica de 2 o 4 puertas.
Chasis: en escalera LNE 38 - Perfil "C" atornillado

Motor: Cummins ISF 3.8 Euro V
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 16 válvulas
Control de emisiones: post tratamiento de gases SCR
Nº de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 115
Cilindrada (cm3): 3760.
Potencia máxima (CV / kW): 152 / 112 a 2600 RPM
Torque máximo (Nm): 443 de 1100 a 1900 RPM
Relación de compresión: 17,2 a 1
Sistema de combustible: inyección electrónica Common Rail
Combustible: gas oil
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: orgánico, monodisco en seco, accionamiento hidráulico asistido a aire.
Diámetro externo del disco: 330 mm.
Caja de cambios: Eaton FSO 4505 C
Nº de marchas: 5 hacia adelante + M.A.
Relaciones: 1° 5,78 a 1 / 2° 2,73 a 1 / 3° 1,63 a 1 / 4° 1,00 a 1 / 5° 0,77 a 1. M.A.: 5,26 a 1.
Eje delantero: Dana 3.2T, viga I en acero forjado.
Eje trasero: Dana 284, eje rígido en acero forjado. Reducción estándar: 4,30 a 1.
Reducciones opcionales: 3,73 a 1 / 3,91 a 1 / 4,10 a 1 / 4,56 a 1.
Freno de servicio: neumático "S CAM". Campana 310x100 mm, de regulación automática.
Freno motor: electroneumático con actuación al tubo de escape.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 16'', accionado por la válvula de freno estacionario con actuación en el freno trasero.
Suspensión delantera: ballestas parabólicas y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas de doble etapa y barra estabilizadora.
Neumáticos: 215/75R17,5"
Llantas: 6,00x17,5"
Dirección: hidráulica, asistida.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 28V 110A.

DESEMPEÑO TEÓRICO (SERIE / OPCIONAL)

Velocidad máxima (km/h): 117 - 104 / 89
Subida en rampa (PBV): 28,4%
Partida en rampa (PBV): 20,2%
PESOS Y CAPACIDADES
Peso en orden de Marcha (kg): 2940
Peso Bruto Vehicular (kg): 7500
Capacidad de carga (kg): 4560
CMT - Capacidad Máxima Tracción (kg): 9000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado (kg): 11000
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150
Depósito de urea (litros): 16
Cárter del motor (litros): 8
Refrigerante (litros): 10
Caja de cambios (litros): 4,6
Diferencial (litros): 3
DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 3860
Largo libre chasis p/ aplicaciones (mm): 4990
Largo total vehículo (mm): 6910
Ancho espejo a espejo (mm): 2660
Ancho (parte ext. neumáticos) eje delantero (mm): 1960
Ancho parte externa neumáticos (trasera) (mm): 2015
Altura mínima suelo eje delantero | trasero (mm): 180 | 215
Trocha delantera | trasera (mm): 1630 | 1543
Voladizo delantero | trasero (mm): 1170 | 1800
Radio de Giro: 16,0 m (guía a guía) -- 17,2 (pared a pared)
Altura máxima del vehículo (mm): 2380 (cabina)

Agrale A8700

Presentado oficialmente en la décima edición de ExpoAgro que tuvo lugar del 8 al 11 de marzo de 2016 en el Establecimiento El Umbral, km 214 de la Autopista Buenos Aires–Rosario.
Resultó el reemplazo para la vieja gama Euro III que se comercializó hasta el 31/12/2015 en el país, siendo el principal destaque, el reemplazo del tradicional MWM que venían montando hasta aquel momento los productos de la marca brasilera, en pos de los Cummins.
Equipamiento de serie dotado de Freno Motor, sistema de regulación Aut. del freno, barra estabilizadora trasera, cilindro neumático aux. del embrague, apoyo de cabeza para conductor y acompañante (excepto plaza central), control de crucero, ajuste del volante en profundidad e inclinación, cinturones retráctiles, tacógrafo digital, aire acondicionado, cristales eléctricos, cierre centralizado, tanque de Arla 32 con llave y escotilla de techo. Como único opcional, se destaca el Kit - neumático radial Michelin.
En 2016, se produjeron 26 unidades, en 2019 32 unidades, en 2020 43 unidades, en 2021 77 unidades y en 2022 153 unidades (datos de ACARA).

Lugar de fabricación: Mercedes, partido de Mercedes, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: abril de 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Carrocería: Avanzada, extendida, metálica de 2 o 4 puertas.
Chasis tipo: en escalera LNE 38 - Perfil "C" atornillado

Motor: Cummins ISF 3.8 Euro V
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 16 válvulas
Control de Emisiones: post tratamiento de gases SCR
Nº de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102x115
Cilindrada (cm3): 3760.
Potencia Máxima (HP / kW): 162 / 119 a 2600 RPM
Torque máximo (Nm): 600 de 1100 a 1900 RPM
Relación de compresión: 17,2 a 1
Sistema de combustible: inyección electrónica Common Rail
Combustible: gas oil
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: orgánico - monodisco en seco, accionamiento hidráulico asistido a aire.
Diámetro externo del disco: 362 mm.
Caja de cambios: Eaton FSO 4505 C
Nº de marchas: 5 hacia adelante + M.A.
Relaciones: 1° 5,78 a 1 / 2° 2,73 a 1 / 3° 1,63 a 1 / 4° 1,00 a 1 / 5° 0,77 a 1. Atrás: 5,26 a 1.
Eje delantero: Dana 3.2T, viga I en acero forjado.
Eje trasero: Dana 284, eje rígido en acero forjado. Reducción estándar: 4,30 a 1.
Reducciones opcionales: 3,73 a 1 / 3,91 a 1 / 4,10 a 1 / 4,56 a 1.
Freno de servicio: neumático "S CAM". Campana 325x120 mm, de regulación automática.
Freno motor: electroneumático con actuación al tubo de escape.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 24'', accionado por la válvula de freno estacionario con actuación en el freno trasero.
Suspensión delantera: ballestas parabólicas y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas de doble etapa y barra estabilizadora.
Neumáticos: 215/75R17,5"
Llantas: 6,00x17,5"
Dirección: hidráulica, asistida.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 28V 70A.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150
Depósito de urea (litros): 16
Cárter del motor (litros): 12
Refrigerante (litros): 10

PESOS Y CAPACIDADES
Peso en orden de Marcha (kg): 3070 | 3110
Peso Bruto Vehicular (kg): 8700
Capacidad de carga (kg): 5630 | 5590
CMT - Capacidad Máxima de Tracción (kg): 11000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado (kg): 11000
Capacidad máxima eje delantero (kg): 3200
Capacidad máxima eje trasero (kg): 5500

DESEMPEÑO TEÓRICO (SERIE / OPCIONAL)
Velocidad máxima (km/h): 117 - 104 / 89
Subida en rampa (PBV): 38,9% - 45,2% / 55%
Partida en rampa (PBV): 25,4% - 29% / 34,2%

DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 3500 | 4200
Largo libre chasis p/ aplicaciones (mm): 4405 | 5105
Largo total vehículo (mm): 6380 | 7080
Ancho espejo a espejo (mm): 2660
Ancho (parte ext. neumáticos) eje delantero (mm): 2020
Ancho parte externa neumáticos (trasera) (mm): 2138
Altura mínima suelo eje delantero | trasero (mm): 200 | 190
Trocha delantera | trasera (mm): 1708 | 1662
Voladizo delantero | trasero (mm): 1200 | 1680
Radio de Giro: 13,7 m / 16,0 m (guía a guía) -- 15,0 m / 17,3 (pared a pared)
Altura máxima del vehículo (mm): 2400 (cabina)

Agrale A10000

Presentado oficialmente en la décima edición de ExpoAgro que tuvo lugar del 8 al 11 de marzo de 2016 en el Establecimiento El Umbral, km 214 de la Autopista Buenos Aires–Rosario.
Resultó el reemplazo para la vieja gama Euro III que se comercializó hasta el 31/12/2015 en el país; siendo el principal destaque, el reemplazo del tradicional MWM que venían montando hasta aquel momento los productos de la marca brasilera, en pos de los Cummins.
Equipamiento de serie dotado de freno motor, sistema de regulación automática del freno, barra estabilizadora trasera, cilindro neumático aux. del embrague, apoyo de cabeza para conductor y acompañante (excepto plaza central), control de crucero, ajuste del volante, cinturones retráctiles, tacógrafo digital, aire acondicionado, cristales eléctricos, cierre centralizado, tanque de Arla 32 con llave y escotilla de techo.
Como único opcional, se destaca el Kit - neumático radial Michelin.
En 2016, se produjeron en total 15 unidades, en 2019 7 unidades y en 2020 12 unidades (datos de ACARA).

Lugar de fabricación: Mercedes, partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: abril de 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Carrocería: Avanzada, extendida, metálica de 2 o 4 puertas.
Chasis: en escalera LNE 38 - Perfil "C" atornillado

Motor: Cummins ISF 3.8 Euro V
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 16 válvulas
Control de Emisiones: post tratamiento de gases SCR
Nº de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102x115
Cilindrada (cm3): 3760.
Potencia Máxima (HP/kW): 162/119 a 2600 RPM
Torque máximo (Nm @ RPM): 600 @ 1300 a 1700
Relación de compresión: 17,2 a 1
Sistema de combustible: Inyección directa electrónica Common Rail
Combustible: gas oil
Filtro de aire: elemento de papel
Tracción: 4x2 trasera
Embrague tipo: orgánico - monodisco en seco, accionamiento hidráulico asistido a aire.
Diámetro externo del disco: 362 mm.
Caja de cambios: Eaton FSO 4505 C
Nº de marchas: 5 hacia adelante + M.A.
Relaciones: 1° 5,78 a 1 / 2° 2,73 a 1 / 3° 1,63 a 1 / 4° 1,00 a 1 / 5° 0,77 a 1. Atrás: 5,26 a 1.
Eje delantero: Dana 3.2T, viga I en acero forjado.
Eje trasero: Dana S16-130, eje rígido en acero forjado. Reducción estándar: 4,30 a 1.
Reducciones opcionales: 3,73 a 1 / 3,91 a 1 / 4,10 a 1 / 4,56 a 1.
Freno de servicio: neumático "S CAM". Campana 325x120 mm, de regulación automática.
Freno motor: electroneumático con actuación al tubo de escape.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 24'', accionado por la válvula de freno estacionario con actuación en el freno trasero.
Suspensión delantera: ballestas parabólicas y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas de doble etapa y barra estabilizadora.
Neumáticos: 235/75R17,5"
Llantas: 6,75x17,5"
Dirección: hidráulica, asistida.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 28V 70A.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150
Depósito de urea (litros): 16
Cárter del motor (litros): 12
Refrigerante (litros): 10

PESOS Y CAPACIDADES
Peso en orden de Marcha (kg): 3260 | 3305
Peso Bruto Vehicular (kg): 10000
Capacidad de carga (kg): 6740 | 6695
CMT - Capacidad máxima de tracción (kg): 15500
PBTC - Peso Bruto Total Combinado (kg): 15500
Carga máxima eje delantero (kg): 3200
Carga máxima eje trasero (kg): 6800

DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 3750 | 4350
Largo libre chasis p/ aplicaciones (mm): 4795 | 5395
Largo total vehículo (mm): 6770 | 7370
Ancho espejo a espejo (mm): 2660
Ancho (parte ext. neumáticos) eje delantero (mm): 2050
Ancho parte externa neumáticos (trasera) (mm): 2220
Altura mínima suelo eje delantero | trasero (mm): 210 | 200
Calibre delantero | trasero (mm): 1722 | 1711
Balance delantero | trasero (mm): 1200 | 1820
Radio de Giro: 14,4 m / 16,4 m (guía a guía) -- 15,7 m / 17,7 (pared a pared)
Altura Máxima del vehículo (mm): 2400 (cabina)

Agrale fabricados en Argentina

CAMIONES

Agrale 6000

Agrale 8500

Agrale 9200

Agrale 13000
Agrale A8700

 Agrale A10000

CHASIS

Agrale 8.5
Agrale MA 12.0
Agrale MA 15.0
Agrale MT 12.0 SB

Agrale MT 15.0 LE
Agrale MT 17.0 LE

Anexo documentos: Radicación de Agrale (2009)

Extraído de la revista Planeta Camión de 2009, nota sobre el proceso de radicación de la brasilera Agrale en nuestro país. Producción y perspectivas a futuro.

Agrale MT 27.0

Prototipo que data del año 2013, pero que en 2014 con la expansión del Metrobus porteño vio incrementadas sus chances de pasar a producción definitiva en serie. Este objetivo lo logró y pasó a ser una realidad en las calles argentinas.
A continuación reproducimos una nota de FM Santamaría 88.1 de la localidad bonaerense de Mercedes: "Agrale construye un bus articulado en Mercedes y lo mostró en la ciudad: La firma Agrale exhibió en Mercedes un bus articulado montado en un chasis de la empresa y que comenzará a recorrer las calles de la ciudad autónoma de Buenos Aires dentro de pocos meses. Así lo informó en “Parte del Aire” el ingeniero Ignacio Armendáriz, gerente de Agrale y agregó que el chasis es fabricado en Mercedes. "El transporte urbano de pasajeros demanda más capacidad” dijo Armendáriz y comentó las características de este bus articulado que mide 18 metros de largo, con capacidad para 27 toneladas y 160 pasajeros. Armendáriz comentó que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires circulan 10 mil buses de los cuales el 35 por ciento son buses Agrale, “la mayoría de ellos realizados en Mercedes” dijo el gerente de la empresa. "Agrale está a la vanguardia del transporte público urbano y estas unidades articuladas comenzarán a circular en los próximos meses en CABA y muy probablemente en el Metrobus".
Así, pasó a producción en 2015 y con el cambio de normas anticontaminación, este modelo se mantuvo, adaptando un motor que cumple con la Euro V.
Cantidad producida: 7 unidades (5 Euro V).

Lugar de producción: Ruta 5 km 89,5 Mercedes, Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 2014.
Término de producción: ----
Origen: Argentina
Chasis: Low entry (estructural)

Motor: MWM MaxxForce 7.2H Euro III / Euro V
Ubicación: trasera
Aspiración: Turbo-Intercooler
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 7200
Diámetro x Carrera (mm): 105 x 137
Potencia (CV): 330 (242,6 kW) @ 2200 rpm
Torque (Nm): 1300 (133 Kgf.m) @ 1600 rpm
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de Combustible: Inyección directa
Tipo: Common Rail de 1800 bar.
Combustible: gas oil
Peso seco de motor (kg): 527       
Consumo específico grupo 95 urbano [l/km]: 0,40
Consumo específico grupo 95 interurbano [l/km]: 0,68
Compresor de aire: accionado por engranajes
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: Allison T375R
Velocidades: 6 + M.A.
Relaciones: 1° 3.49; 2° 1.86; 3° 1,41; 4° 1,00; 5° 0,75; 6° 0,65. M.A. 5,03.
Eje delantero: rígido direccional en "I".
Suspensión delantera: neumática con pulmones
Suspensión trasera: neumática con pulmones y barra estabilizadora.
Frenos: de discos adelante y tambores atrás.
Freno motor: Electroneumático a la salida del escape.
Freno de servicio: circuito neumático para cada eje.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 30''.
Neumáticos radiales: 275/70R22.5
Llantas: de discos 22,5''.
Dirección: Hidráulica ZF SERVOCOM 8097
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 200Ah. Alternador: 140A. Arrancador: 24V.
DIMENSIONES
Largo (mm): 17500
Ancho (mm): 2490
Distancia entre ejes (mm): 5250 / 6762
Peso Bruto Total (Kg): 9240
Peso total orden de marcha (Kg): 1840 / 2380 / 5020
Capacidad de carga (kg): 27000
CAPACIDADES DE ABASTECIMIENTO (L)
Tanque de combustible: 300
Depósito de urea (Arla 32): 38
Cárter motor c/ filtro: 18,7
Caja de Cambio: 9,2
Diferencial: 21

Datos: CNRT

Agrale MT 17.0 Bogie

Versión de tipo bogie del chasis más fabricado por la marca brasilera.
Cabe destacar de que este proyecto (así como todos los demás chasis de motor trasero, con accesibilidad y piso bajo) son de origen argentino; ya que en Brasil sólo se ofrecen chasis de motor delantero y piso alto.
Una gran ventaja para nuestro país, con respecto a la casa matriz.
Muy útil para el transporte urbano, interurbano y especial como para transporte de turismo.
No se tiene mayores precisiones acerca de la producción o si pasó la fase de prototipo.

Lugar de fabricación: Mercedes, Provincia de Buenos Aires

Comienzo de fabricación: 2009
Fin de fabricación: 20XX -todavia en 2012
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo sobre bastidor

Motor: MWM MaxxForce 4.8 Euro III
Control de emisiones: pos-tratamiento de gases por Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
Cilindrada (cm³): 7122
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 105 x 137
Potencia Máxima (CV): 274 (201 kw) a 2200 rpm
Torque máximo (Nm): 950 a 1200/1600 rpm
Sistema de inyección electrónica: COMMON RAIL
Relación de compresión: 16,8:1
Refrigeración: agua
Sistema de combustible: inyección directa
Dirección de rotación: anti-horario (lado del volante)
TRANSMISIÓN 4x2 trasera
Caja de cambios: Eaton FSBO 6406A
Nº de marchas: 5 adelante + M.A.
Relaciones: 1° 7,05:1 / 2° 4,13:1 / 3° 2,52:1 / 4° 1,60:1 / 5° 1,00:1 / 6° 0,78:1 / Rev. 6,75:1
Suspensión delantera: Totalmente neumática
Suspensión trasera: Totalmente neumática
Amortiguadores delanteros - traseros: telescópicos de doble acción
Eje delantero: DANA E1462XW de tipo viga "I" en acero forjado
Eje trasero: DANA S25 171 tipo flotante
Relación de reducción Standard: 5,57 : 1
FRENOS
Freno de Servicio: Disco (delantera)- Tambor/ "S CAM" Neumático (trasera)
Freno Motor (Accionamiento/Actuación): Electroneumático/Tubo de escape
Freno estacionamiento: Spring brake 30”
DIRECCIÓN Hidráulica ZF SERVOCOM 8097
NEUMÁTICOS 275/80R22,5”
RUEDAS 7,50"x22,5”
SISTEMA ELÉCTRICO 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 28V 80A

ABASTECIMIENTO (L)
Tanque de combustible (Diesel S50): 210 litros
Cárter de motor - Volumen c/ filtro: 18,7 litros
Caja de Cambio - Volumen: 17 litros
Diferencial - Volumen: 14,5 litros
Volumen de agua: 7,0 litros (sin radiador)
DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 7000
Largo total (mm): 12550
Ancho (mm): 2540
Trocha delantera (mm): 2154
Trocha trasera: 1835
Voladizo delantero (mm): 2300
Voladizo trasero (mm): 3250
PESOS Y CAPACIDADES
PBT - Peso Bruto Total: 17325 Kg
Peso chasis en orden de marcha: 5703 Kg
Capacidad máxima de tracción: 17325 Kg
Carga Máxima Eje Delantero: 6500 Kg
Carga Máxima Eje Trasero: 11300 Kg

No pudieron ser: primera radicación de Agrale (2001)

Del suplemento automotor del diario La Prensa, de fines de abril de 2001. El grupo empresario COAFI, el cual Daniel Herrera era presidente del mismo y representaba a las marcas International, Marcopolo y Agrale, trató de radicar la última mencionada (supuestamente en la planta que por aquel momento poseía Marcopolo en la localidad de Río Cuarto, provincia de Córdoba).

A continuación, la nota transcripta: "Representando a las marcas Agrale, International y Marcopolo, COAFI abarca un amplio espectro de camiones urbanos, grandes y buses. La empresa que también comercializa la marca de autos Daewoo, se hizo presente con dos stands, uno de Agrale e International y otro de las carrocerías Marcopolo. "Debido a la implementación del nuevo régimen automotriz armaremos el camión Agrale, pero esta vez en la provincia de Córdoba" sentencia Daniel Herrera, presidente de COAFI, haciendo hincapié en las presentaciones de los modelos Volare y Paradiso 1800 DD de Marcopolo. "El Volare A8 tiene el 56% de las ventas de su segmento en Brasil, mientras que la carrocería 180 DD de doble piso de la sexta generación puede llevar 56 pasajeros y alcanza una altura total de 4,1 metros".

Entonces, de lo anterior se pueden conjeturar varias cosas, acerca de este fracaso industrial: la ya preocupante y precaria situación económica del país, que estaba al borde de la crisis política y social que se vendría en 2001. Otra: el oportunismo de Marcopolo, que se estableció para montar carrocerías en formato CKD y SKD con la intencionalidad (dicho en voz baja por muchos aficionados del ramo) de barrer con la competencia local (como había pasado a mediados de los 90's con una parte importante de la industria carrocera de larga distancia) pero con poco éxitos o más bien cierta participación con algunos productos como el Marcopolo Torino para chasis de piso semi bajo y alto y no mucho más. Una tercera: el vacío que le suele hacer ADEFA a empresas pequeñas y medianas respecto de sus afiliadas, las cuales están en inferioridad de condiciones al no pertenecer a aquella asociación y no poder competir como corresponde. Y por qué no, una cuarta: lo amortizado y ya antiguo que era el camión a producir junto con alguna interferencia de su antiguo fabricante (Deutz Argentina) para evitar la continuación de su producción.

La nota original, del lunes 24 abril de 2001.

Agrale 8500 CD.

Como venía ocurriendo desde la época del Deutz-Agrale Dynamic (allá por los albores de los 90's), es uno de los pocos (sino el único) referente a la hora de elegir un vehículo doble cabina carrozado de fábrica.
Resulta ideal para las empresas contratistas que requieren el traslado de personal numeroso en el mismo vehículo donde también se transporta carga y equipamiento o herramientas.
Posee las mismas cualidades del 8500 E-Mec, con el agregado de la homologación de la cabina para el traslado de 4 ocupantes más el conductor.
El equipamiento de serie incluía faros antiniebla, ventilación forzada y defroster.
Como opcional, apoyo de cabeza, colores sólidos (amarillo, verde, azul) y colores metálicos (plata, gris, marrón).

Lugar de fabricación: Mercedes, partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2011
Fin de fabricación: 2016
Origen: Brasil
Carrocería: Avanzada, extendida, metálica de 2 o 4 puertas.
CHASIS: tipo escalera LNE 38 - Perfil "C" roscado

Marca: MWM 4.10 TCA
Nivel de Emisiones: EURO III
Control de Emisiones: Gerenciamento Electrónico
Nº de cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 4300
Potencia Máxima: 81 kW (110 cv) a 2200 rpm
Torque máximo: 380 Nm 1300 a 1400 rpm
Sistema de combustible: inyección directa.
Inyección Electrónica: Common Rail
Combustible: gas oil
TRANSMISIÓN 4x2 trasera
Embrague: Monodisco a seco, accionamiento hidráulico.
Diámetro 330 mm externo del disco
Caja de cambios: EATON FSO 4405 C
Nº de marchas: 5 + 1 M.A.
Reducciones: 1ª 5,762:1 / 2ª 2,640:1 / 3ª 1,528:1 / 4ª 1,000:1 / 5ª 0,770:1 / M.A. 5,238:1
Eje delantero: Meritor MFS 06 Tipo - Delantero: Viga tipo "I" en acero forjado.
Eje trasero: DANA M284 Tipo - Trasera: Eje rígido en acero forjado Relación de reducción Estándar (NS): 4,10:1
Velocidad Máxima (Km/h): 99,30
Subida de Rampa en PBT: 40,9 % Arranque en Rampa en PBT (Start Ability): 29,5 % Relación Potencia / Peso: 18,75
NEUMÁTICOS (TIPO) Dimensiones: 850R17,5"
RUEDAS (TIPO) Dimensiones: 6.00x17,5"
Suspensión Delantera: Ballestas parabólicas y barra estabilizadora
Suspensión Trasera: resortes semi-elípticos progresivos de doble etapa y barra estabilizadora.
Amortiguadores delantero – Trasero: Telescópicos de doble acción
FRENOS
Freno de Servicio: Tambor / "S CAM" neumático con regulación automática
Freno Motor (Accionamiento/Actuación): Electro-neumático / Tubo de escape
Freno de Estacionamiento: Spring brake 24”.
DIRECCIÓN Hidráulica ZF SERVOCOM 8090

CAPACIDADES
Tanque de combustible (Diésel S50) (litros): 150
Refrigeración (litros): 20
Cárter del motor (litros): 9,2
Caja de Cambios (litros): 5,3
Diferencial (litros): 4
PESOS
PBT - Peso Bruto Total: 8.000 Kg
Peso chasis en orden de marcha: 2.840 Kg
Carga Útil + Carrocería: 5160 Kg
CMT - Capacidad Máxima Tracción: 11000 Kg
Carga Máxima Eje Delantero: 2600 Kg
Carga Máxima Eje Trasero: 5500 Kg
DIMENSIONES
Largo total (mm): 6900
Ancho total delantero (mm): 2090
Ancho total trasero (mm): 2120
Altura total (mm): 2440
Ancho total e/ espejos (mm): 2680
Distancia entre ejes (mm): 4200
Despeje al suelo (mm): 208
Trocha delantera (mm): 1692
Trocha trasera (mm): 1654
Voladizo delantero (mm): 1120
Voladizo trasero (mm): 1520
Altura chasis al suelo (mm): 750
Largo libre chasis p/ aplicaciones (mm): 4025
Radio de Giro: 16 m.

Agrale 6000 RD

Presentado como el camión de entrada a la gama de vehículo Agrale (quién nacionalizó la producción del mismo); éste se presenta como un camión liviano, el cual podría ser el natural reemplazante de aquellos Deutz-Agrale fabricados y comercializados en la década de los 90's para distribución urbana, con amplia versatilidad para distintos tipos de carrozado.
Se ofrece solamente en color blanco, cuyo equipamiento estándar cuenta con tacógrafo eléctrico semanal, radio AM/FM con CD y MP3, alarma de velocidad máxima a 80 Km/h, faros delanteros con leds y garantía de 1 año sin límite de kilometraje.
Está constituido por un chasis de tipo "escalera" con dos largueros y travesaños de perfil "C", remachados en frío.
Por lo pronto, la imagen de la izquierda, pertenece a su presentación en la Agroactiva 2014 que se dio lugar entre las localidades de Cañada de Gómez y Armstrong (Santa Fe) en julio de 2014 y la de la derecha a la Expo Transporte realizada entre el 15 y el 18 de octubre en el predio ferial de la Sociedad Rural Argentina, en Palermo (Ciudad Autónoma de Buenos Aires).
Su distintivo es un calco en el frente (más precisamente en su parabrisas) el cual dice "Industria Argentina" haciendo mención a su fabricación nacional y el compromiso de la empresa con el mercado argentino.

Lugar de producción: Ruta 5 km 89.500 Mercedes, Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 2014.
Término de producción: 2016
Origen: Brasil
Cabina: Avanzada (frontal), rebatible con traba de seguridad, llave, alarma sonora y luz testigo.

Motor: MWM 4.10 TCA, válvulas a la cabeza.
Norma anticontaminación: Euro III
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: Turbo alimentado con aftercooler
Cilindrada (cm3): 4300
Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 103 x 129
Potencia máxima (CV): 115 a 2400 r.p.m.
Torque máximo (Nm): 380 a 1400 r.p.m.
Ralentí (RPM): 750 a 800
Relación de compresión: 16,3 a 1
Lubricación: forzada, bomba de engranajes
Filtro de aceite: de flujo total.
Sistema de combustible: Inyección directa.
Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-3-4-2
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga
Tracción: 2WD trasera
Embrague: 325mm (12,79") monodisco en seco, accionamiento hidráulico.
Caja de cambios: EATON FSO 4405 C.
Número de marchas: 5 hacia adelante y 1 hacia atrás.
Reducciones: 1era: 5,762 / 2da: 2,640 / 3ra: 1,528 / 4ta: 1,00 / 5ta: 0,770 M.A.: 5,238.
Eje trasero: DANA M 284.
Relación de reducción: 4,63:1.
Suspensión delantera: elásticos de perfil parabólico con barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos de doble acción.
Suspensión trasera: resortes semi elípticos de doble fase progresiva y amortiguadores telescópicos de doble acción.
Llantas / Neumáticos: 7 llantas 6J x 16" / 7 neumáticos 7.00 x 16".
Frenos de servicio: accionamiento hidráulico. Delantero a disco y trasero a tambor.
Freno de estacionamiento: manual con actuación en las ruedas traseras.
Dirección: hidráulica ZF SERVOCOM 8090.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 100 Ah. Alternador: 14V 90A.

Pesos y capacidades
Peso bruto total (PBT): 6100 Kg.
Capacidad máxima de tracción (CMT): 9000 Kg.
Peso en eje delantero sin carrocería: 1850 Kg
Peso en eje trasero sin carrocería: 850 Kg.
Peso vacío: 2700 Kg.
Carga máxima en el eje delantero: 2200 Kg.
Carga máxima en el eje trasero: 4000 Kg.
Dimensiones
Radio de giro: 13,7 mts.
Largo total (mm): 6550
Ancho total entre espejos (mm): 2680
Ancho total delantero (mm): 2090
Ancho total trasero (mm): 1920
Trocha delantera/trasera (mm): 1700/1410
Despeje eje delantero al suelo (mm): 196
Altura desde el suelo (mm): 2365
Voladizo trasero (mm): 1530
Voladizo delantero (mm): 1120
Distancia entre ejes (mm): 3900
Capacidad de abastecimiento
Tanque de combustible: 105 Lts.
Cárter de motor: 9,2 Lts.
Sistema de refrigeración: 20 Lts.

Agrale MA 15.0

La línea de Chasis para midibus conformada por este modelo de 15 toneladas está indicado para operaciones urbanas, intermunicipales o fletamento, atendiendo la demanda existente en el mercado para vehículos más económicos y compactos, mejor accesibilidad para los pasajeros y la multifuncionalidad de opciones de configuración.

A fines de abril de 2012, Agrale, Megacar y Allison Transmission, presentaron el Agrale MA15, ómnibus equipado con transmisión automática Allison. El lanzamiento se llevó a cabo en Córdoba, Tucumán, Neuquén, y Mendoza ciudades que, según la empresa, por población y extensión, se consideran clave en el interior de la Argentina. Es un producto dirigido especialmente a un público que elige vehículos de fabricación nacional, confiables, durables y ampliamente probados en el mercado argentino. Bajo el lema “Experimente la Confiabilidad”, la dinámica de los eventos consistió en pruebas de manejo en las que los invitados pudieron experimentar la maniobrabilidad, confort y seguridad ofrecidas por el MA15 de Agrale, Roberto Larossa, Regional Manager de Allison Argentina, comentó: “Los eventos fueron realmente muy exitosos en cuanto a convocatoria y participación de los invitados. Nadie quería perderse la experiencia de poder manejar un colectivo de motor frontal y con transmisión automática”.
Aceptación: Juan Carlos Compostela, gerente Comercial y de Marketing de Megacar SA, explicó que: “A lo largo de las presentaciones en cada una de las ciudades hemos recibido el apoyo de nuestros clientes, con la presencia de distintas áreas de cada una de las empresas concurrentes. Encontramos una gran aceptación del nuevo producto en todos los niveles, incluyendo costos, servicios y soporte”. "Los vehículos equipados con transmisiones automáticas Allison pueden acelerar y frenar más rápido y de manera precisa, una ventaja clave para ciudades con altos niveles de tránsito. Esto implica menor esfuerzo para los conductores que manejan con una operación más cómoda y menos ruidosa, disminuyendo el estrés al no tener que cambiar de marcha. Se destacan además, mejoras en la seguridad y comodidad de los pasajeros".

Lugar de fabricación: Mercedes, Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Carrocería: colectivo sobre bastidor.
Chasis: "low entry" con áreas de circulación de piso bajo p/ facilitar entrada y salida.

MOTOR
Marca/Modelo: MAXXFORCE 4.8H
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Nivel de Emisiones: Euro V
Control emisiones: Post-tratamiento de los gases por Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
Nº de cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 4745
Potencia Máxima: 190 CV (140 kW) a 2200 RPM
Torque máximo: 720 Nm a 1200/1600 RPM
Sistema de Inyección Electrónica: Common Rail.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: Agua
TRANSMISIÓN
Embrague: orgánico monodisco en seco con accionamiento hidráulico
Diámetro externo del disco: 365 mm
Caja de Cambios: EATON FS 5406 A
Nº de marchas: 6 + 1 M.A.
Relaciones: 1ª 9,01:1 / 2ª 5,27:1 / 3ª 3,22:1 / 4ª 2,04:1 / 5ª 1,36:1 / 6ª 1,00:1 / M.A. 8,63:1
EJES
Eje delantero: SIFCO 6.0

Tipo - Delantero: en forma de I forjado en acero.
Eje trasero: MERITOR 23-155
Tipo - Trasera: totalmente flotante
Relación de reducción Estándar (NS): 4,88:1
Relaciones de reducción opcionales (OPC): 5,38 / 4,56 / 4,10:1
BASTIDOR
Tipo: Escalera en LNE 38 - Perfil "C" roscado
Suspensión Delantera: Resortes parabólicos.
Suspensión Trasera: Resortes semi-elípticos de dos etapas
Amortiguadores delanteros – Trasero: Telescópicos de doble efecto.
FRENOS
Freno servicio: tambor / "S CAM" neumático con regulación automática.
Freno motor (accionamiento/actuación): electroneumático / Tubo de escape
Freno de Estacionamiento: Spring brake 30”.
DIRECCIÓN: ZF SERVOCOM 8097 hidráulica
Radio de Giro (M): 20,5
SISTEMA ELÉCTRICO 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 28V 80A.
NEUMÁTICOS (TIPO)
Dimensiones: 275/80R 22,5”.
RUEDAS (TIPO)
Dimensiones: 22,5 x 7,5”.
CAPACIDAD DE ABASTECIMIENTO (L)
Tanque de combustible (Diesel S50): 210
Tanque de urea (Arla 32): 38
Cárter del motor - Volumen c/ filtro: 9,3
Caja de Cambios - Volumen: 9,2
Diferencial - Volumen: 21

Lavaparabrisas - Volumen: 5  
PESOS Y CAPACIDADES
PBT - Peso Bruto Total: 15000 Kg
Peso chasis orden de marcha (kg): 4365 / 4450
Carga útil + carrocería (kg): 10635 / 10550
CMT - Capacidad Máxima Tracción: 15000 Kg
Carga Máxima Eje Delantero: 6000 Kg
Carga Máxima Eje Trasero: 10500 Kg
DIMENSIONES
Ancho (parte ext. neumáticos) eje delantero (mm): 2396
Ancho (parte ext. neumáticos) eje trasero (mm): 2410
Entre ejes (mm): 4300 / 5250
Largo total (mm): 9260 / 10575
Trocha delantera (mm): 2106
Trocha trasera (mm): 1829
Voladizo delantero (mm): 2104
Voladizo trasero (mm): 2851 / 3221

Deutz-Agrale Stark 4x2 / 6x2

En 1992, Deutz daba un batacazo en el mercado de los camiones chicos: presentaba primeramente el Dynamic y tres años después, para 1995 llegaba el Stark a complementar la gama.
Mientras que el primero abarcaba el segmento de los más livianos, el segundo se metía de lleno en el segmento de las cargas más pesadas.

Ambos modelos se armaban en planta de La Cantábrica, en la localidad de Haedo con partes nacionales (entre ellas el impulsor) y las cabinas de plástico PRF que venían completas desde Brasil.
Éste quizás fue el "Talón de Aquiles" de éstos camiones, ya que las cabinas iban fijas y no pivotaban, haciendo dificultoso el acceso a ciertas partes de los componentes mecánicos.
El tablero de instrumentos, se componía de velocímetro, tacómetro electrónico, medidor de presión de aire, nivel de combustible, termómetro y manómetro de aceite y luces testigo varias.
En cuanto al confort interior, se incluía la ventilación del tablero, radio AM / FM, calefacción y desempañador (opcional calefactor autónomo Eberspächer).
Y a propósito de componentes que los distinguían entre sí, mientras el Dynamic tenía 4 faros rectangulares y escotilla en el techo; los Stark traían los faros rectangulares y luces de giro del Renault 9 de aquel momento y el techo liso sin escotilla.

Ya, para 1998, se rompía el matrimonio entre Deutz y Agrale, pero los camiones continuaban con los motores MWM bajo la denominación únicamente Agrale (importados), aunque esta ya es otra historia.
En este artículo, nos ocuparemos de los Stark, en sus versiones 4x2 y 6x2.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1995.
Término de producción: 1999.
Origen: Argentina/Brasil.
Carrocería: fontal, 2 puertas, plástica fija sobre bastidor, no pivotante.
Chasis: de perfiles rectos.

Motor: Deutz BF4L913, árbol de levas lateral

Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Alimentación: turbocompresor.

N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125 Cilindrada (cm3): 4086 Potencia (CV @ RPM): 106 a 2650 Par motor (Nm @ RPM): 341 a 1650 Relación de compresión: 17,5 a 1. Orden de inyección: 1-3-4-2.
Combustible: Gas oil Consumo específico de gasoil (g/CVh): 165.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal. Lubricación: forzada, radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Refrigeración: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4086
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV @ RPM): 87 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 26 @ 1600
Relación de compresión: 17,0:1
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Consumo específico de gasoil (g/kWh): 228
Lubricación: forzada, radiador de aceite incorporado.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.

Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento hidráulico, diámetro 279 mm.
Caja de cambios: Clark 2615
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1° 6,36 / 2° 3,32 / 3° 2,13 / 4° 1,40 / 5° 1,00. M.A.: 5,54.
Diferencial: Dana 70, corona y piñón hipoidal con palier flotante. Relación final: 4,63 a 1. (3,90 a 1)
Eje delantero: rígido direccional en "I".
Frenos: aire comprimido, sistemas independientes, tambores en ambos trenes con levas tipo S-Cam.
Freno de estacionamiento: aire comprimido, accionamiento por palanca en el tablero.
Suspensión delantera: ballestas parabólicas de sección variable y amortiguadores hidráulicos de doble efecto con barra estabilizadora.
Suspensión trasera 4x2: ballestas semielípticas progresivas y amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Suspensión trasera 6x2: ballestas semielípticas progresivas en ambos ejes, sistema balancín mediante manopla intermedia central. Elevación de 3° eje mediante pulmón neumático central.
Dirección: ZF 8090 Servocom, hidráulica servoasistida
Llantas: a disco, 8 agujeros, 5,5Fx16"
Neumáticos: 7.00x16"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 145Ah. Alternador: 12V 55A.

CAPACIDADES
Peso Bruto Total (kg): 6700
Peso máximo admisible eje delantero (kg): 2400
Peso máximo admisible eje trasero (kg): 5200
Capacidad Máxima de Tracción (kg): 9500
                                    ASPIRADO      TURBO
                                        Corto Largo   Corto Largo
Capacidad carga (kg): 4200 / 4150 / 4160 / 4110
Oden de marcha total (kg): 2500 / 2550 / 2540 / 2590
Oden de marcha eje delantero (kg): 1600 / 1620 / 1635 / 1665
Oden de marcha eje trasero (kg): 900 / 930 / 905 / 935

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 90
Motor aceite total (litros): 13,5
Motor aceite en cárter (litros): 12
Dirección (litros): 1

Dimensiones 4x2: (Corto / Largo)

Entre ejes (mm): 3500 / 4200 Largo total (mm): 6160 / 6860.
Largo cabina (mm): 1700 Voladizo delantero (mm): 1080. Voladizo trasero (mm): 1580. Alto (mm): 2440.
Despeje al suelo (mm): 800
Largo carrozable (mm): 4150 / 4790
Ancho (mm): 2600 (espejo a espejo).
Trocha delantera (mm): 1686.
Trocha trasera (mm): 1410.

Dimensiones 6x2:

Mismos datos excepto: Largo total (mm): 7574 Distancia entre 2° y 3° eje (mm): 1024

Agrale 9200 TCE.

Otro de los modelos de camión con cabina frontal avanzada, extendida y rebatible con traba de seguridad, llave, alarma sonora y luz testigo, que fueron nacionalizados por el fabricante del sur brasileño.
Dentro del equipamiento estándar incluye calefacción con comando digital, tacómetro eléctrico semanal, alarma de velocidad a los 80 km/h, radio stereo con MP3 y faros delanteros con led's.
En cuanto a sus componentes mecánicos, recurre a muchos elementos OEM del mercado (entiéndase el motor MWM, ejes Meritor, caja Eaton, etc).
La foto de la izquierda corresponde al stand de la empresa en la Agroactiva de 2014 que se realizó en Cañada de Gómez.

Lugar de fabricación: Ruta 5 km 89.500 Mercedes, Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 201X
Origen: Brasil
Chasis: Escalera en acero LNE 38 - Perfil "C" remachados en frío.
Cabina: Avanzada, extendida y rebatible con traba de seguridad, llave, alarma sonora y luz testigo, metálica de 2 puertas.

MOTOR: MWM 4.12 TCE
Tipo: Diesel, 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral, Turbo After cooler.
Nivel de Emisiones: EURO III
Nº de cilindros: 4
Cilindrada (cm³): 4800
Potencia Máxima: 110 kW (150 cv) a 2.200 rpm
Torque máximo: 550 Nm 1.300 a 1.700 rpm
Relación de compresión: 16,8:1
Sistema de combustible: inyección electrónica Common Rail
Refrigeración: líquida (agua)
Combustible: gas oil
TRANSMISIÓN: 2WD trasera
Embrague tipo: monodisco a seco de accionamiento hidráulico. Diámetro externo del disco: 330 mm
Caja de Cambios: EATON FSO 4405 C
Nº de marchas: 5 hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones de caja: 1ª 5,762:1, 2ª 2,640:1, 3ª 1,528:1, 4ª 1,00:1, 5ª 0,77:1. M.A. 5,238:1
Eje trasero: MERITOR MS 13113 de tipo rígido en acero estampado.
Relación de reducción estándar: 4,10:1
Suspensión delantera: ballestas parabólicas progresivas, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos de doble acción.
Suspensión trasera: resortes semi-elípticos progresivos de doble fase progresiva, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos de doble acción.
Freno de servicio: tambores en ambos ejes de accionamiento neumático tipo S-Cam delantero y trasero.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 24'' con actuación en ruedas traseras.
Freno motor: accionamiento electro-neumático.
Dirección: hidráulica ZF Servocom 8090
Cubiertas: 215/75 R17,5”.
Llantas: 6.00 x 17,5”
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 100Ah. Alternador: 14V 90A.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 150
Cárter del motor (litros): 9,2
Sistema de refrigeración (litros): 20
PESOS
Peso bruto total – PBT (kg): 9200
Carga útil + carrocería (kg): 8620
Peso en vacío (kg): 3100
Peso en el eje delantero s/carrocería (kg): 2120
Peso en el eje trasero s/carrocería (kg): 980
Carga máxima en eje delantero (kg): 3200
Carga máxima en eje trasero (kg): 6000
Capacidad máxima tracción (kg): 11800
DIMENSIONES
Largo total (mm): 7385
Ancho total (mm): 2170
Altura total (mm): 2470
Ancho total e/ espejos (mm): 2680
Distancia entre ejes (mm): 4350
Despeje al suelo (mm): 208
Trocha delantera (mm): 1884
Trocha trasera (mm); 1654
Voladizo delantero (mm): 1380
Voladizo trasero (mm): 1500

Agrale 13000

Presentado en su país de origen en 2011, durante un par de años se importó desde allí hasta que en 2013 se nacionalizó su producción.
Es el primer camión del segmento mediano fabricado por la empresa brasilera en el país, orientándose a un uso urbano y de ruta con múltiples opciones de carrozado.
De fábrica se ofrece únicamente en versión 4x2, aunque también existe la 6x2.
Su equipamiento de serie consta de freno motor; barra estabilizadora trasera; cilindro neumático aux. del embrague; apoyo de cabeza; conversor 24V/12V; faro antiniebla; ventilación forzada y defroster; tacógrafo digital.
ÍTEMS OPCIONALES: Conjunto cama y complementos; sistema de aire caliente; eje trasero con reducción simple; Kit-Neumático 14000 volquete; aire acondicionado; tanque de combustible 300lt colores sólidos (Amarillo, Verde, Azul); colores Metálicos (Plata, Gris, Marrón).

Lugar de fabricación: Mercedes, partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Carrocería: Avanzada, extendida y rebatible de accionamiento hidráulico, con traba de seguridad, llave, alarma y luz testigo, de acero, 2 puertas.

Motor: MWM 6.10 TCA
Norma anticontaminación: EURO III
Cilndros: 6 en línea
Cilindrada (cm³): 6.450
Potencia: 127 kW (173CV) a 2.400 rpm
Torque: 680 Nm  de 1.400 a 1600 rpm
Sistema de combustible: Inyección directa. Bomba Inyectora mecánica.
Relación de compresión: 16,3:1.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 28V 90A.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Monodisco a seco de accionamiento hidráulico. 365 mm de diámetro.
Caja de velocidades: EATON FS 5406A
Velocidades: 6 + 1 M.A.
Relaciones de caja: 1ª 9,01:1; 2ª 5,27:1; 3ª 3,22:1; 4ª 2,04:1; 5ª 1,36:1; 6ª 1,00:1. M.A. 8,63:1.
Eje delantero: SIFCO 4.2 de tipo viga en "I" en acero forjado.
Eje trasero: MERITOR MS 19230 de tipo rígido en acero estampado.
Relación de reducción estándar: 4,56/6,36:1
Relación de reducción opcionales: 4,88/6,80:1 (Doble velocidad) -- 4,63:1/4,88:1/5,29:1 (Meritor MS19145 - Simple)
Suspensión delantera: ballestas parabólicas progresivas y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: elásticos semi-elípticos progresivos de doble acción y barra estabilizadora.
Cubiertas: 275/80 R22,5”.
Llantas: 7.50 x 22,5”.
Freno de servicio: Accionamiento neumático tipo "S Cam", delantero y trasero a tambor.
Freno de estacionamiento: Spring Brake 30”
Freno motor: Accionamiento electro neumático.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 210
Cárter del motor (litros): 18,7
Caja de velocidades (litros): 9,2
Diferencial (litros): 18,2
Sistema de refrigeración (litros): 20.
PESOS
Peso bruto total – PBT (kg): 13000
Carga útil + carrocería (kg): 8620
Peso en vacío (kg): 4.380
Carga máxima eje delantero (kg): 4200
Carga máxima eje trasero (kg): 9000
Capacidad máxima tracción (kg): 20700
DIMENSIONES
Largo total (mm): 8670
Ancho total delantero (mm): 2340
Ancho total trasero (mm): 2402
Altura total (mm): 2660
Ancho total e/ espejos (mm): 2990
Distancia entre ejes (mm): 4800
Despeje al suelo (mm): 213
Trocha delantera (mm): 2030
Trocha trasera (mm); 1830
Voladizo delantero (mm): 1520
Voladizo trasero (mm): 2880