Transportaba gas, oxígeno, remedios y cuánto encargue hacían. En oportunidades hasta algún arriesgado pasajero que necesitaba ir a algún especialista o realizar trámites. Estuvimos viajando más de un año tres veces por semana 80 kilometros por viaje caminaba a 60. Cuando cruzaba la laguna primera a fondo y empezaba a trabajar el regulador de bomba el pobre 6-305 gritaba como un gato enojado".
En cuanto al paradero del mismo, menciona: "Yo lo vendí hace mucho, pero allá por el año 2000 entré en Guanaco -pueblo del partido de Pehuajó- y me lo encontré en el patio de una casa. Pare a preguntar y el hombre que lo tenía lo había preparado para trabajar en las colmenas. Grande fue mí alegría al ver que seguía funcionando".
El proceso de fabricación, contado por el autor: "Me dedicaba a cosechar, nos avanzó la inundación y habia que seguir viviendo... con un chasis de Chevrolet 1957 le coloque las ruedas de las dos cosechadoras y el motor de una cosechadora con alargues en los elásticos. Le fabriqué la carrocería en tiempo récord, dirección hidráulica de las máquinas. Cuando lo terminé iniciamos la aventura de encarar la laguna Arrillaga en Inocencio Sosa, alrededor de tres km, al centro 1.40 de profundidad. Gracias a Dios me salió bien... y estuve trabajando un año por lo menos uniendo Carlos Tejedor-Pehuajo".
Lugar de fabricación: Provincia de Buenos Aires.
Inicio de fabricación: circa 1986
Fin de fabricación: 1986
Origen: Argentina
Chasis de colectivo Chevrolet 57
Motor: Perkins 6-305, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Cilindrada (cm3): 4999.
Potencia (CV SAE): 86 a 2600 r.p.m.
Par motor (kgm): 29,8 a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Bomba: C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad a diafragma
Filtrado de combustible: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4x2 trasera
Caja de cuarta de Ford
Tren delantero
Diferencial Chevrolet 57
Dirección hidráulica
Rodado: 12,75x28" 8 telas
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 36A. Baterías: 2x6V 100Ah.
