En el período 1974-1983 cambia su denominación a F-6000 por orden de la filial americana que estaba por aquellos años replanteando el tema de las nomenclaturas, pero en 1983 volvería todo a la normalidad, luego de desaparecer su paralelo en E.E.U.U.
En éste artículo, analizaremos el período 1974-1983.
Equipamiento adicional compuesto de tapa cromada de tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas duales eléctricas, espejo pintado exterior derecho e izquierdo y elásticos traseros auxiliares.
Como opcionales disponibles, se encontraba el grupo frontal cromado (incluye paragolpes delantero, parrilla de radiador y aros de faro), tacómetro del motor, radiador de aceite, radio receptor y antena, calefactor y descongelador, cinturones de seguridad, eje trasero de alta y baja, encendedor de cigarrillos, etc.
Lugar de fabricación: General Pacheco, Partido de Tigre, Buenos Aires.
Comienzo fabricación: 1974
Fin de Fabricación: 1983
Origen: E.E.U.U.
Carrocería: camión sobre bastidor, 2 puertas
Motor: Perkins 6-354-2 Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98.43 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP SAE): 140
Par motor (Nm): 423 Nm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, a diafragma, presión de trabajo 35 a 55 KPa.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Combustible: Gas-Oil
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Sistema de enfriamiento: circulación de agua
Masa: 540 Kg
Compresor: Tensa, accionado mediante árbol de levas.
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico, 13" de diámetro.
Caja de cambios: FAE 475
Velocidades: 5 de avance (de 2 a 5 sincronizadas) y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 6,92 / 2° 3,98 / 3° 2,38 / 4° 1,47 / 5° 1,00. Marcha atrás: 6,81
Diferencial: Eaton 16220 de 2 velocidades. Relación final: 6,33/8,81. Piñón y corona: 6:39.
Eje delantero: forjado de sección "I".
Frenos: hidráulico con auxiliar a vacío.
Freno de estacionamiento: campana y cinta exterior de contracción a la salida de la caja de velocidades, de mando mecánico
Suspensión delantera: elásticos semielípticos de 9 hojas, amortiguadores telescópicos de doble acción y 1385 kg de capacidad de carga.
Suspensión trasera: elásticos de acción progresiva con apoyos basculantes de 12 hojas de 4120 kg de capacidad de carga y ballestín semielípticos de 4 hojas de 1022 kg de capacidad de carga.
Dirección: Gemmer 375, tornillo y sin fin.
Llantas: Discos de 8 agujeros, 6,5Jx 20".
Neumáticos: 900.00x20" 16 telas, opcional 100.00x20" 16 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 75Ah. Alternador: 14V/38A.-
Abastecimientos:
Capacidad de tanque de combustible: 137 litros.
Capacidad de radiador: 26 litros.
Aceite de motor: 10 litros
Grasa de caja de cambios: 4,2 litros
Grasa diferencial: 12 litros.
Dimensiones:Distancia entre ejes (mm): 4420 / 4920
Peso en orden de marcha (kg): 3445 / 3500
Eje delantero (kg): 2270
Eje trasero (kg): 6810
Carga útil (kg): 7555 / 7500
Largo total (mm): 6800 / 7630
Voladizo trasero (mm): 1530 / 1850
Voladizo delantero (mm): 849
Ancho (mm): 2280
Altura vacío / cargado (mm): 2180 / 2110
Trocha delantera / trasera (mm): 1870 / 1760
Perkins 6-305 (Opcional):
Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabezaN° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 102 a 2600 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora rotativa CAV.
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar).
F-600 Nafta:
Mismos datos excepto:Motor: Ford V8 292, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas central
N° de cilindros: 8 en V.
Cilindrada (cm3): 4785
Diámetro x carrera (mm): 95,25 x 83,82
Potencia (HP SAE): 160 a 4000 r.p.m.
Par motor (kgm): 37,3 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,0 a 1.
Alimentación: Carburador Holley de 2 bocas
Combustible: Nafta Común.
Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Tanque de nafta: 140 litros (opcional 2x140 litros)
Caja de cambios: Vauxhall CV-432 de 4 marchas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 7,05 / 2° 3,33 / 3° 1,71 / 4° 1,00 M.A.: 7,05
Opcional: Caja FAE 475.
Batería: 1x12V/55Ah.
Llantas: 6 agujeros, 20".
Neumáticos: 8.25x20" (10 telas delanteras, 12 telas traseras)
Opcional: 8.25x20" todas 12 telas o 9.00x20" todas 12 telas.
Diferencial: Eaton 161 de 1 velocidad. Relación final:6,33
Opcional: Eaton 16220 de 2 velocidades.
42 comentarios:
esta camioneta, es una locura, la verdad que su diseño antiguo me encanta, y sus cualidades son perfectas. yo tengo un ford ka pero espero poder algun dia cambiarlo por una pickup
Jajja Fuerza Paola, ya va a llegar!!
hola, buen día, me gustaría saber que pendiente puede tomar un camión cargado de este tipo, realmente me urge saberlo para un proyecto
mi correo es arqjorgecerezo@gmail.com
gracias
Respetando las 8 Tn de carga máxima, los angulos de ataque, distancia entre ejes y voladizo trasero, se calcula aproximadamente un máximo de 23% dependiendo el estado del motor.
Perdón, 7,5 Tn de carga máxima.
Hola. Buenos días!! creo que hubo un error. el ford 600 6000 trae llantas de 6 agujeros
gracias saludos cordiales!! muy buena la pagina.
Trajo 6 agujeros hastav1974, cuando sale el 7000 artillero, el 600/6000 pasó a tener las mazas del 700 (disco 8 agujeros, freno a aire).
Hola, yo tengo uno y en la temporada de vendimia (en mendoza ) no tengo problemas, le cargo entre 12 y 13 toneladas, dos o tres veces por dia. Hay balanzas con mucha pendiente y lagares de moliendas que suben 1.20 mts en tres metros y tenes que subir en reversa, solo le das al motor unas 1000 o 1200 vueltas y suben re bien, tengo una tara de 5400 (por la volcadora) y lo maximo que cargue en bruto fue 20980 kgs, aclaro que todos son viajes relativamente cortos aprox. 30 kms
saves yo también tengo un 600y lo e cargado por demás pobresito son una maravilla
A partir del 74 hubo un modelo que seguía viniendo 6 agujeros y era el 600 v8.
Es correcto, el naftero venía 6 agujeros.
hola por favor ayuda mi camión Ford f600 modelo 66 en la factura original y tarjetón tiene el numero de serie 123456 y en el chasis viene igual pero con un guion y un 6 a lo ultimo y eso no aparese en la factura es normal?por me dicen que esta remarcado gracias espero q alguien me ayude
La verdad desconozco el tema de la numeración de los chasis, no es algo que esté entre los datos técnicos, el problema saltó en una verificación policial?
De ser así te conviene preguntarle a ellos como resolverlo, no valla a ser cosa que te metas en problemas!!
Suerte.
Igualmente lo que sirve es que coincida el N° de chasis con el que figura en la cédula verde, todo lo demás son detalles de identificación de la marca.
hola y cual es la cedula verde?es camión mexicano y dice en la cabina que es manufacturado por estados unidos tiene factura original y tarjeton
Perdón, no sé como la llaman allá, calculo debe ser el tarjetón que mencionaste, es la tarjeta de identificación del vehículo para circular, allí va nombre del titular y los datos del camión.
yo tengo f600 motor ford cargo 1992 con turbo auxiliar trazera y es el mejor q e manejado 13 toneladas cargo cemento soy de panama y muxos admiran mi camion x su capacidad de carga
Hola queria saber, si quiero ponerle el frente de un Ford 700 a un 600 se podria amoldar?
si es lo mismo... como no. Depende de qué año, del 82' en adelante no va a ser posible.
Amigos buen dia en que parte del chasis esta la numeracion gracias de antemano
Si, lo único que cambia es el marco de los faros.
Hola se le puede poner dirección hidráulica a f 6000?
Si
el ford 600 o 6000 siempre trajo 6agujeros de lllanta siempreeeeeee
error de nada, ambos están equivocados, por están los datos de ambos.
Saludos, y les recomiendo volver a leer el artículo.
el chasis del 6000 es el mismo que del 7000? cuales son las diferencias mas notorias entre uno y otro... llantas y frenos?
te invitamos a leer ambos artículos, cosa que no se si hiciste!
gracias por comentar
Saludos
Hola la capacidad maxima de carga es respecto al camion pelado, es decir solo chasis. Quier preguntar si los 7500kg son caja volcadora mas carga de la caja o ya contemppla este modelo la caja. Gracias
la capacidad máxima de carga no incluye la carrocería, o sea a esos 7500kg le tenes que descontar el peso de la volcadora.
Hola, sabes donde figura la numeracion del chasis de este modelo? Es para armar un proyecto de motorhome, y he visto alguno tirado por el campo que ofrecen barato, pero sin papeles. Y mi gestor me pidio averiguar el numero de chasis para ver si se puede recuperar legalmente, pero el que lo vende no sabe donde se encuentra ese numero. Te agradeceria muchisimo esta infomracion. un fuerte abrazo
Revisá el larguero derecho (lado acompañante si lo mirás de frente), entre la manopla delantera del elástico.
Buenas noches consulta que se debe tener en cuenta al momento de comprar uno de estos camiones?
Depende lo que quieras saber
hola cuanto combustible consumira un ford 6000 79 perkins cargado con 7tn
Entre 30 los 100 más o menos.
Hola, soy Pablo, como están, que opinan del f600 con motor v8? Me ofrecen uno a la venta sin motor, tenía un persona. Y yo tengo un V8 como para colocar, que experiencia tienen con el v8
Hola, tenes un 292? a ese V8 te referís?
Creo que le vas a tener que poner GNC por el tema del consumo. En potencia y torque quizá ande bien, dependiendo en el estado en que esté.
Yo que vos, lo probaría bien al motor y me fijaría también en relaciones de caja y diferencial.
Hola. Quería saber si al ford 600 que trae el perkins 6 305, se le puede poner la caja far 475?
Hola.
¿No conseguís reemplazo para la CV-432? debería andar bien, aunque la CV-432 es buena caja.
Si. Digo si se le puede sacar la caja original y ponerle una fae de 5ta. Y ponerle un rodado un poco más grande. Lo que quiero saber es si consisde todo? O hay q cambiar el embrague o el cubre volante o modificar algo más? Gracias
tratá de responder y seguir el hilo, por favor.
No te conviene hacer todos esos cambios, vas a gastar un dineral en un camión MUY VIEJO ya y va a quedar muy manoseado. No te va a coincidir, andá por un F-7000 más nuevo si querés todo eso. Te vas a ahorrar un dolor de cabeza enorme.
Gracias
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