LGP Diesel

La empresa LGP (Lo Giudice-Pace) tras la desaparición de la estatal IME, se encarga de mantener con vida lo poco que quedaba del Rastrojero Diésel y su gama de productos.
En 1984 se suma a su línea de productos el camión utilitario basado en el "frontalito" de IME del cual se realizan pocas unidades pero en cuya base -chasis- Lo Giudice-Pace desarrollan un minibús carrozado por José Troyano y Cía.
La novedosa propuesta estaba basada en el chasis LGP 91 que contaba con una distancia entre ejes de 2.80 metros, rodado 750-16, una capacidad de 19 asientos + chofer y acompañante.
El minibús estaba orientado al transporte de personal a fábricas, escolares y turismo. Curiosamente, resultó ser el único producto de LGP que tuvo un comercial en televisión, siendo difundido en la TV rosarina. Desconocemos si se produjeron muchas unidades de este vehículo pero sin dudas (aunque olvidado y desconocido) fue un valioso desarrollo de la industria regional.

Lugar de producción: Villa Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Comienzo de producción: 1984.
Término de producción: 1984.
Origen: Argentina.
Carrocería: minibús frontal, sobre bastidor.

Motor: Indenor XDP 6.90.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 3168
Potencia (CV DIN): 67,5 a 4000 r.p.m.
Par motor (Kgm): 18,3 a 1.850 r.p.m.
Diámetro x Carrera (mm): 90 x 83.
Relación de compresión: 22 a 1.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: RotoDiesel R34.62.051.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: A agua, bomba centrífuga comandada por correa.
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras
Embrague: Monodisco en seco a diafragma de accionamiento hidráulico, Diámetro:279,4mm (11").
Caja de velocidades: ZF (Fabricada por Borgward Argentina)
4 velocidades sincronizadas y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 5,07 / 2da: 2,51 / 3ra: 1,47 / 4ta.: 1,00 M.A.: 4,40.
Eje delantero: rígido de sección "I".
Suspensión delantera: Ballesta longitudinal y amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Eje trasero: Diferencial portante Dana 70. Relación final: 5,13.
Suspensión trasera: Ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Frenos: Hidráulicos circuitos independientes, tambor en las 4 masas.
Freno de estacionamiento: Mecánico sobre las ruedas traseras.
Dirección: Tuerca y sin fin a bolillas recirculantes.
Llantas: A disco, 6 agujeros, 4,5J x 16"
Neumáticos: 7,50x16" (12 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V/45A. Batería: 1x12V/90Ah.

Dimensiones
Entre ejes (mm): 2800.
Largo total (mm): 5360
Ancho (mm): 2140
Alto (mm): 2260mm.
Trocha delantera (mm): 1730
Trocha trasera (mm): 1469
Voladizo delantero (mm): 1220
Voladizo trasero (mm): 1480.
Capacidad de carga: 3.500 Kg.

Material: Adrián Yódice (Buses Rosarinos)

LGP 91

La primera "resurrección" del Rastrojero la realizó la empresa del sur del gran Rosario Lo Giudice-Pace. Aunque en un primer momento se esperaba que la producción empezara en 1982, la concesión de la marca y las matrices se demoraron casi años, lo cual le produjo graves problemas económicos y legales a la empresa.
En 1984 se suma a su línea de productos el camión utilitario basado en el "frontalito" de IME del cual se realizan pocas unidades pero en cuya base -chasis- Lo Giudice - Pace desarrollan un minibús carrozado por José Troyano y Cía.
Con respecto al IME original, no presentaba cambio alguno.
Lo curioso es que la producción estuvo a cargo de un grupo de concesionarios, que sin línea de montaje y empleando a sólo 30 operarios, realizaban el armado de los Rastrojeros.

Lugar de producción: Viila Gobernador Gálvez, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Comienzo de producción: primeros meses de 1984.
Término de producción: circa 1987.
Origen: Argentina.
Carrocería: Metálica, frontal, 2 puertas sobre bastidor.

Motor: Indenor XDP 6.90, válvulas a la cabeza

Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 3160
Diámetro x carrera (mm): 90 x 83.
Potencia (CV DIN) : 67,5 a 4.000 r.p.m.
Par motor (kgm DIN): 18,3 a 1.850 r.p.m.
Relación de compresión: 22 a 1.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: RotoDiesel R34.62.051.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga comandada por correa con ventilador de 6 palas
Lubricación: forzada, bomba a engranajes accionada por el árbol de levas.
Purificación del aceite: Flujo total, cartucho.
Presión de aceite a 80° C en ralentí 1 a 1,2 kg/cm2 y en régimen 2,8 a 3 kg/cm2.
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco a diafragma de accionamiento hidráulico, Diámetro:279,4mm (11").
ZF (Fabricada por Borgward Argentina)
Velocidades: 4 sincronizadas y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 5,07 / 2da: 2,51 / 3ra: 1,47 / 4ta.: 1,00 M.A.: 4,40.
Eje delantero: rígido direccional de sección "I".
Suspensión delantera: Ballesta longitudinal y amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Eje trasero: Diferencial portante Dana 70. Relación final: 5,13.
Suspensión trasera: Ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Frenos: Hidráulicos circuitos independientes, tambor en las 4 masas.
Freno de estacionamiento: Mecánico sobre las ruedas traseras.
Dirección: Tuerca y sin fin a bolillas recirculantes.
Llantas: A disco, 6 agujeros, 4,5J x 16"
Neumáticos: 6,50x16" (12 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V/45A. Batería: 2x 12V/90Ah.
Capacidad de carga (kg): 3500

ABASTECIMIENTOS

Tanque de gasoil (litros): 70
Refrigeración (litros): 10
Aceite motor (litros): 4

Dimensiones:
Entre ejes (mm): 2600.
Largo total (mm): 5360
Ancho (mm): 2140
Alto (mm): 2260.
Radio de giro (mm): 4900
Trocha delantera (mm): 1730
Trocha trasera (mm): 1469
Voladizo delantero (mm): 1220
Voladizo trasero (mm): 1480.