Otro producto de Mercedes-Benz Argentina perteneciente al segmento pesado, por arriba del 1620 pero debajo del 1938. Diseñado para transportar cargas de 15 a 66 toneladas.
Disponible en versiones tractor (LS) - foto izquierda - y chasis rígido (L), con dos distancias entre ejes.
Dentro del equipamiento se destacaba el deflector de aire en el techo, compartimiento para equipaje y panel de instrumentos con check-point. Como elementos de confort tenía ventilación natural o forzada, asientos anatómicos, volante de diámetro reducido, revestimiento termo acústico y litera de 2x0,78 metros, con compartimiento de equipaje.
Respecto al tacómetro, una diferencia importante con los modelos de menos de 330HP era la escala: tanto los del 1633 como el del 1938 llegaba hasta 2500 RPM únicamente.
Durante 1993 tuvo un impasse en su manufactura, retornando al año siguiente.
Como la mayoría de los modelos, solía venir como opcional con gráficas e inscripciones en los laterales, para poder personalizarlo. Tras el cese de su fabricación en Argentina, comenzó a ser comercializado como importado de producción Mercosur.
Se fabricaron un total de 1230 unidades.
Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo fabricación: 1990
Fin de Fabricación: 1996
Origen: Argentina
Carrocería: metálica, sobre bastidor, capot rebatible 60° hacia adelante. Puertas: 2.
Chasis: con largueros en "U" y travesaños perfilados
Motor: OM 449 LACiclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor e intercooler
Cilindrada (cm3): 9973
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 128 x 155
Potencia (HP @ RPM): 330 @ 2100
Par Motor (mkg @ RPM): 130 @ 1000 a 1600
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch.
Orden de inyección: 1-2-4-5-3.
Combustible: Gas oil
Relación de compresión: 16,25 a 1
Ralentí bajo (RPM): 600
Refrigeración: agua, ventilador y termostato
Sentido de rotación: horario visto desde frente del motor.
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: MFZ 430 tipo monodisco en seco, accionamiento hidroneumático.
Caja de velocidades: ZF 16 S 1650 con radiador de aceite.
Velocidades: 16 adelante + 2 M.A.
Relaciones: 1° 15,39 / 2° 13,09 / 3° 10,57 / 4° 9,00 / 5° 6,96 / 6° 5,92 / 7° 4,58 / 8° 3,90 / 9° 3,36 / 10° 2,86 / 11° 2,31 / 12° 1,96 / 13° 1,52 / 14° 1,29 / 15° 1,00 / 16° 0,85. M.A.: 12,44/10,59
Relación Final: 3,83 (opcionales 3,43 o 4,22)
Eje delantero: VL3/30 DC-6,5, rígido de sección en "I".
Diferencial: HL 7/0,25 DC-13. Con reductores planetarios en las ruedas.
Suspensión delantera: elásticos, amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: elásticos, amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora (opcional L).
Frenos (delanteros / traseros): circuito neumático independiente para cada eje.
Freno estacionamiento: cámara de resorte acumulador con accionamiento neumático, sobre las ruedas traseras.
Dirección: ZF 8063 hidráulica, reducción 20,6:1.
Llantas: a disco, 10 agujeros, 8.5x22.5".
Neumáticos: 11,00x22"-16 PR / 295R80 22,5"
Sistema Eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador: 12V 70A.
ABASTECIMIENTO (LITROS)Tanque de combustible (volumen nominal): 2x300
Aceite en el cárter, máx. / mín. 15/11
Filtro de aceite del motor: 1,3
Caja de cambios: 9
Carcaza del diferencial, eje trasero: 11
Dirección hidráulica: 3,5
Accionamiento de embrague: 0,3
Sistema de refrigeración: 30
Lavaparabrisas: 8
DIMENSIONES L/LS
Largo (mm): 8082 / 7106
Ancho (mm): 2430
Alto (mm): 2849 / 2838
Distancia entre ejes (mm): 5170 / 4550
Trocha delantera (mm): 1940
Trocha trasera (mm): 1817
Radio de giro (M): 19,1 / 16,9
PESOS
Tara versión L (kg): 6920 (4292 sobre eje delantero y 2628 sobre el posterior)
Tara versión LS (kg): 7020 (4140 sobre eje delantero y 2880 sobre el posterior)
Peso máximo total eje delantero (kg): 5300
Peso máximo total eje trasero (kg): 10600
Peso máximo total admisible (Kg.): 15800
Peso máximo total recomendable (Kg.): 45000
Capacidad máxima de tracción (Kg.): 66000
Velocidad máxima (Km/h): 109
Pendiente máxima con 45 toneladas de carga (%): 26
91 comentarios:
El motor es muy parecido al del 1526 en los datos o me equivoco
Si, hay cierta similaridad. Los dos tienen una cilindrada muy cercana, ambos son de 5 cilindros, turbocomprimidos y el diámetro x carrera son muy similares también (amén de las diferencias de torque y potencia).
Saludos, gracias por comentar.
No todos los 1633 salieron con esa relación de caja ni con radiador de aceite o me equivoco
La duda q tengo es si el 1526 adaptandole un intercooler quedará bien o le generará algún problema?
La relación de caja era siempre la misma, lo que podía cambiar era la relación de diferencial, que podía ser 3,83 más dos opcionales, como dice el post.
depende como lo hagan.
Puede ser que algunos salieron con caja de 12 velocidades? O será que le pusieron otra caja al que ví ?
Le deben haber puesto otra, eran todas de 16v.
Estimados, me parece interesante el diálogo q' cursan, soy Roque desde Ecuador, mecánico y conductor. Les comento que es absurda la relación del diferencial con la q' ensamblan la mayoría de los vehículos, no solo M.B., otras marcas también, con esta quemas lo que es la transmisión y lo agobia tremendamente al motor. Hago estudios sobre esto. El consumo de combustible se incrementa tremendamente aparte de lo que le quitas vida útil al motor.
Cuanto consume de combustible cada 100 km?
Que se yo, tan livianamente no te puedo decir si no especificás para que lo usás, que transportás, si está en buenas condiciones, qué rodado tiene, etc...
Alguno me podría sacar la duda, tengo un 1633 modelo 99 ,no se bien que relación tiene pero a 1450 vueltas camina a 80, y tiene puestas cubiertas 12r. El camión tiene 700 mil kilómetros de fabrica. El camión no tira , levanta la octava cargado pero no mantiene y encima es muy desparejo con el consumo. Gasta desde 30 a 40 litros haciendo los mismos recorridos.
Baja aceite? Por ahí se está empezando a cansar...
Noo. Tiene 700 mil km de fabrica. No gasta aceite
Entonces proba con ir al bombista. Por ahí es eso.
Ya le di un grado más de avance a la bomba y mejoro un poco. Mañana la voy a sacar y la voy a hacer poner en el banco. Gracias
Me parece muy interesante yo tengo un 1633 LS /1998 importado anda excelente 1300 vueltas anda a 80 km y aun tiene muchas cosas de fabrica transporto cereal y con 30 TN el consumo es de 3.4/3.6 soy de la zona norte y anda en los cerros,le realizo su mantenimiento en tiempo y forma y los repuestos que le pongo son originales de M B aveces se cree que comprando en la MB salen mas caro y no es así.-
Hola tengo un 1633 modelo 93 motor nuevo e inyectores camina a 1500 vueltas a 80 pero me pasa lo mismo Abel alicata no mantiene octaba y tengo variación en consumo haciendo los mismos recorridos ,yo siento el motor bien pero no con mucha reacción un poco apagado ,saludos
bueno, la respuesta a Abel te va a servir, seguro.
No se me está volviendo loco! Espero no me funda antes que ande bien. Esta gastando arriba de 40 litros cargado y cargado.
Gaucho , un consejo , sacale lo antes posible esas cubiertas 12r, eso te esta restando potencia , podrás tener algun otro ajuste para hacer ,pero ese rodado es muy alto para la tracción , en consecuencia el camión tiene más dificultad para remontar el régimen, lo sé por propia experiencia con un fiat 619.
Un saludo.ojalá te sirva.
Gracias por el consejo, voy a hacer la prueba. Abrazo
el rodado que tenes en el 33 es lo que lo hace q no mantenga cargado igual que el consumo va colgado siempre
Buenas tardes a Todos.. tengo una consulta.. yo tengo un 1633 modelo 95 y realmente veo q varía demaciado con el consumo.. cargado con 30tn me está consumiendo 2lts x km... y algunas ves es me consume más.. quisiera saber a los demás cuanto le está consumiendo?
qué rodado tenes puesto en el camión? y como anda de motor?
Es importante saber eso, antes de poder dar algún nro.
hola tengo un 1633 modelo 1999 que tipo de aceite lleva la caja de cambios
¿No tenés el manual?
Viscosidad: SAE 80W90 / SAE-30 o SAE-40
no no lo tiene lo tengo hace poco y hoy me fije la caja y le falta aceite y nose cual lleva
Bueno, ahi te respondi en el comentario anterior
bueno muchas gracias
Gracias a todos por sus consejos, ya anda diez puntos el 33. Tenía invertida la entrada de combustible a los filtros y por eso destruyó bomba e inyectores
Qué desgracia. Menos mal que pudiste darte cuenta y ya se solucioón.
Saludos y gracias a vos.
Hola gentae. Hace unos seis años compre un 1633 Mod 95.viajo al NOrte con papa y vuelvo con postes,tengo puesta en la traccion la goma 22.5 a 1400 va a80 km.Me gasta entre 28 a 35 lts /100,vacio tiene un consumo (sin viento) de 25 lts ....Aunque no lo crean..Hace 46 años que ruteo y siempre los vehiculos (camion ,Auto etc hay que acelerarlos suave para levanten velocidad,prueven y luego me cuentan.Es un camionazo.
Hola gente,les comento tengo un 1633 94 que ya me corto dos veces los tornillos del turbo al multiple,no puedo darme cuenta cual es el problema y porque ocurre eso. desde ya muchas gracias
Hace revisar el turbo, puede ser que no esté girando bien y alguna vibración te corte los tornillos.
hola gente consulta y consejo estanos por comprar un camion y estamos entre 1633 y 1938 pero el 38 se va de presupuesto un poco es buena makina el 33 tiene mucho q envidiarle al 38?
Compra el 33 nomás, si está bueno,no te vas a arrepentir.
Buenas tardes .. tengo un 33 modelo 93 y hace un golpecito como si fuese una valvula abierta pero ya las mire y no es.. lo hace solamente cuando lo haceleras y hace fuerza el motor.. quería saber si es normal que lo haga o que puede ser.. gracias..
Normal no es, revisa la bomba.
Hola tengo un 33 con relación larga y me levanta temperatura independiente del cambio y a bajas vueltas levanta menos q puede ser a alguien le paso
A menos vuelta refrigera mejor la paleta, fíjate que onda el viscoso, por ahí está jodido.
hola yo tengo un 33 94 y me hacia lo mismo,hice revisar el radiador y estaba tapado en barro adentro yo lo compre hace 6 meses,ya tenia el problema de calentar asi.a 1150 vueltas va a 80 alguien conoce esa relacion?
Revisa la arandela del asiento del iyector o casi seguro una de las juntas de las tapas te tira compresion y hace ese golpeteo
Quizá está un cachito adelantado el punto de la bomba.
Hola.
Mi consulta es si alguna vez se fabricó un bus 1633. Me ofrecieron uno 1996 con caja de sexta y no he podido encontrar en ningún lado dicho micro con ese motor.
Alguien sabe algo al respecto o puede ser que el micro tuviera otro motor y se lo hayan cambiado posteriormente por un 1633?
Que tal es el motor en si? Le tengo un poco de desconfianza por ser de 5 cilindros y no el tradicional de 6.
Hola, gracias por comentar.
Aunque debería borrarte el comentario, porque no lo hacés en un lugar apropiado (pero tampoco lo está ya que no existe tal bus 1633); te digo que lo que te deben querer encajar es un chasis motorizado con el impulsor de este camión. Supongo que lo que te están vendiendo es un Arbus o algún Zanello de larga distancia.
Tené cuidado, aunque el Arbus es bueno, el Zanello puede ser un gran engendro.
Fijate lo que dice la cédula verde y todos los papeles del vehiculo, andá al registro civil y pedí que con la patente del vehículo, te den un informe.
O bien, acudí a datacar.com.ar
Saludos
Perdón, no interpreté cual debería ser el lugar indicado. Indícame donde y lo hago allí.
La carrocería es Metalsur de media distancia con AA, Baño y caja manual de sexta. Tenes referencia que tal es?
Gracias.
Relee mi comentario, por favor.
Especialmente los últimos 4 renglones
Gracias
Hola pregunta el 1633 está pesada la dirección el manejo se dificulta es muy sinuoso no puedo vorregirlo navega para ambos lados 80 de presión tiene la bomba y está pesada la dirección te cansa los brazos levantado el treen engrasado liviana un poco pero sigue pesado q podrá ser alguien me puede decir q tendría q hacer
Perno y buje, o juego en las barras.
buenos dias! tengo problemas com la temp del 33,se cambio bba de agua,el viscoso parece acoplar bien, se limpio radiaador, cambio termostatos y sigue igual... sin los termostatos anda perfectamente,puede haber algun secreto con estos? al motor se le cambiaron conjuntos, hicieron las tapas y bba inyectora e inyectores (ya le revisamos el punto nuevamente)no infla, anda bien pero cargado levanta temperatura y lo para el vigia. Desde ya muchas gracias!! Daniel.
Es que revisando todo eso, lo único que queda es sacar las tapas y revisar todo de nuevo.
Hola buenas noches tengo un Mercedes 1633 modelo 97 me rompe la carcaza del cubre volante que largo tiene q tener la barra de mando y donde la puedo conseguir? Gracias
No sé la medida de la barra, se me ocurre agotar todas las casas Mercedes.
Los vistosos si no son legítimos Mercedes suelen fallar
Hola tengo un 1633 mod 95 lo siento muy ruidoso y por el escape suena parecido a un v8 cuando regula que puede ser?
Se me ocurre revisar desde el múltiple de escape en adelante, hasta el escape. Probablemente tengas roto el silenciador, el resonador del escape o ande por ahí el problema.
Pero, a priori, entre el multiple y el caño de escape, está el problema.
Saludos
Buenas noches lo revise le cambié los balancines y las gias cambio bastante igualmente lo siento quilombero será normal al ser 5 cilindros
Hola tengo un 1633 a 1.600 vueltas camina a 80 lo siento muy exigido que me recomiendan cambiar la relacion y cuál podría ser una intermedia
y ya no se, tenés escape libre?
y el rodado también, fíjate por ahí primero.
Buen día gente una pregunta tengo un 33 y sopla por un inyector le cambié la arandela y sigue lo volví a sacar y veo q en el asiento de la arandela se a marcado eso se podrá rectificar? Cómo se hace para no perder la altura?
Busca suplementar con algo que apoye mejor en la rayadura, una arandela más gastada que se deforme más a veces es mejor.
Sigue igual me recomiendan llevarlo a un bombista a que lo rectifiquen así saca la rayadura que tiene porq se ve grande
Hola buen día una consulta pongo en marcha el 1633 y en unos minutos cambia literal el sonido del camión y pareciera que sale aire del escape que puede ser
Lo único que se me ocurre por lo que comentas del aire, es que este fallando la válvula del freno motor.
Si sr muchas gracias era eso estaba en corto la tecla y debes en cuando se activa el freno motor muchas gracias
Hola gente una consulta me vivra la palanca de cambio q puede ser ?
Y, la torreta floja o alguna arandela o algo dentro.
Vas a tener que desarmar y ver qué otra cosa puede ser.
Buenos dias.cual seria la temperatura del motor aducuada.cargado
100°C, al menos... ni por debajo de eso, ni por arriba
Buenas tengo un problema con un 33 modelo 97 me rompe el cubre volante y me corta los tornillos de arriba del cubre volante
Fíjate que no esté trabajando torcido el empuje de la horquilla.
Perdona la ignorancia pero como reviso ese trabajo ... Hace un poco mas de un año lo tengo y hasta ahora no toque el embrague
en qué sentido revisar? tenes que desarmar, lamentablemente
Ok.. no lo pude desarmar todavía lo que note es que se habían aflojado los bulones de los taco de caja . Ya los ajuste después aviso si pudo haber sido por eso
Buenas tardes!! Tengo para comprar en el mismo valor un 1633 modelo 2000 y in volvo vm 310 modelo 2007 los 2 impecables cual me recomiendan para una batea ?
El 1633, pero si te da el cuero, andá por el Volvo.
Que tal! puede ser que haya salido algún 33 sin intercooler? y de que año hasta que año vino el chasis bordo con interior marrón y de que hasta que año el chasis negro con interior azul? desde ya muchas gracias!!
Hola, tengo un 1633 año 95 ,me gustaría saber si las camisas (cilindros) se los puedo cambiar yo o necesariamente lo tienen que cambiar con prendas, gracias
Te recomiendo a prensa.
Buenas tarde que luz de válvulas lleva el 1633?
Depende como esté el motor, algunos le dan 0,30 a todo y otros 0,25 y 0,30.
Hola buenas noches una pregunta me vibra el camión nos que puede ser es un 1633 le cambiaron el embrague y de ahí quedó asi anda bien .sale bien pero se siente vibrar todo adentro de la cabina pero no sé de dónde viene
Mal balanceado el volante del cigüeñal puede ser.
Hoola tengo un 1633 con 250 mil kilometros que compre en perfecto estado, y queria saber por que me gasta tanto me esta haciendo 26,40 alos 100 con 28 mil kilos, 100
No te creas que andan muy lejos, por las dudas revisa filtros y la bomba.
Buenas tardes tengo un 33 y me empezó a gastar una barbaridad, le cambié las tobera nuevas y regule los inyectores que podrá ser
Se me ocurre la bomba fuera de punto.
Tengo un problema con mí 33 no tira arriba cargado no mantiene la octava alta ya revise bomba inyectores y repare turbo revise el intercooler que puede ser tengo rodado 295
Gas oil malo o una chupada de aire.
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