miércoles, 26 de diciembre de 2012

Mercedes Benz L/LS/LK 1517

En el año 1974, Mercedes Benz de Argentina se sumaba a la era "Turbo" y le colocaba uno a su motor OM352, para transformarlo en OM 352A.
El motivo era un mercado creciente de potencias un poco más elevadas que aquellos 140 HP de los 60's/70's.
Con respecto al OM352 y OM352 A, era exactamente el mismo el block: los cambios visibles se podían contar entre los aros, bomba inyectora, aros de pistones (5 anillos que mejora la compresión y se siente la diferencia en cuanto a fuerza y avance), árbol de levas y válvulas, nada más.
El instrumental se compone de 2 relojes; en uno marca solo la velocidad y los kms recorridos y en el otro la presión de aceite, aire, nivel de combustible, temperatura y los giros, la cabina también cuenta con calefacción, ventilación y desempañador.
Foto tomada de la web (El padre del Pollo)
También equipaba asiento hidráulico para el conductor.
En un principio se presentó con la cabina de techo bajo, pero inmediatamente con el restyling de fines de 1977, adoptó la cabina panorámica, en ése mismo período abandono los frenos combinados, para pasar a los neumáticos completos.
Era ideal para el transporte a largas distancias de producción de frutas, cereales, petróleo, alimentos manufacturados, entre otras cosas.
Se fabricaron un total de 5493 unidades.

Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, prov. de Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1974.
Término de producción: 1980.
Origen: Argentina.
Carrocería: metálica semifrontal, 2 puertas sobre bastidor, con suspensión mediante amortiguadores telescópicos, ballesta transversal y tacos de goma.

Imagen tomada de la web.
Motor: OM 352 A, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 172 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Nm): 430 a 1800 r.p.m.
Régimen del ralentí (RPM): 600
Relación de compresión: 16 a 1
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: circulación de agua
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada a engranajes
Enfriamiento de aceite: por intercambiador de calor
Filtro de aceite: combinado, primario-secundario
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: GFX310 K monodisco en seco, accionamiento mecánico de 310mm. (12").
Caja de velocidades: MB G 3/40-5-/7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1° 4,116 / 2° 3,341 / 3° 2,131 / 4° 1,417 / 5° 1,00. M.A.: 5,636.
Desmultiplicaciones avance / retroceso: i 7,508  - 3,986 - 2,302 - 1,387 - 1,0 / 6,93
Diferencial: MB HL 5/27 - 10/48:7 hipoide portante, 2 velocidades con mando electroneumático en la palanca. Corona/piñón: 48:7
Relación de transmisión: 1:6,857 / 9,627 (6,860 / 8,820 opc.)
Eje delantero: MB VL 3/4-5 sección tipo "I", rígido de extremos "puño"
Suspensión delantera: ballestas longitudinales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales de efecto progresivo con auxiliar de carga y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Freno de servicio: hidráulico de circuito independientes con asistencia neumática. Posteriormente neumático completo.
A partir de 1978: a tambor, de accionamiento neumático por leva tipo FREN-AR de circuito independiente para cada eje
Freno motor: accionamiento neumático.
Freno de estacionamiento: mecánico con servo asistencia neumática, sobre las ruedas traseras.
Dirección: ZF 8062, bolillas recirculantes y tornillo sin fin de accionamiento hidráulico.
Llantas: A disco 10 agujeros, 7,5J x 20"
Neumáticos: 10.00 x 20" (16 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV.

                                              L 1517           LS 1517       LK 1517
Distancia entre ejes (mm):  4200/4850         4200          3600/4200
Largo total (mm):                6457/7447         6457          5857/6457
Voladizo trasero (mm):       1147/1500         1147              1147
Voladizo delantero (mm):                           1117
Trocha delantera (mm):                              1941
Trocha trasera (mm):                                  1817
Ancho cabina (mm):                                   2350
Ancho total ruedas traseras (mm):              2422
Alto/alto sin carga (mm):                        2509/2518
Altura libre máxima del/tras (mm):          306/292
Diámetro mínimo de giro (mm): 17300       15000         13200

Pesos (Kg):
Peso del chasis en orden de marcha (L / LS / LK)
Eje delantero: 2460 / 2440 / 2455
Eje trasero: 1765 / 1735 / 1910.
Total: 4225 / 4175 / 4365.
Carga admisible
Eje delantero: 5000
Eje trasero: 10000
Peso Bruto Total: 15000.
Peso Bruto Total Combinado: XX000.

Abastecimientos (litros):
Tanque de combustible: 140
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 14/10
Filtro de aceite del motor: 2,5
Caja de cambios: 5
Carcaza del diferencial, eje trasero: 10,5
Dirección hidráulica: 3,25
Accionamiento de embrague: 0,3
Sistema de refrigeración: 24
Líquido de freno hidráulico: 1
Lavaparabrisas: 8


172 comentarios:

  1. el block 352 es del mercedes aspirado,el 352A ya es distinto,es un block reforzado...

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  2. Anónimo... prestá atención:
    Con respecto al OM352 y 352A, era exactamente el mismo el block, cambiaban los aros, bomba inyectora y válvulas, nada más.

    Asi que no es tan diferente, sino que tienen un origen en común y las variaciones son MÍNIMAS. Así que no comprendemos tu comentario.

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  3. che y el arbol de levas cambia tambien'??

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  4. Si, el àrbol cambiaba tambièn, era distinto al del 1114, y tambièn al del 1518.

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  5. lo dije simple:vos ponés que es el mismo,pero podés consultar con algún rectificador:es mas reforzado el bloque 352 A,que el 352 común,debido a la exigencia a poner un turbo,acordate que hasta los conuntos cambian para aceptar una presion extra.
    no por naaada cambian la denominacion.

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  6. Bueno está bien, andá a Mercedes Benz y pedile que te refuerzen el block para hacerlo OM 352 A, se te van a cagar de risa..

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  7. flaco,no pasa por "ir a mercedes benz a pedir",es una cuestion de variantes.no es la primera vez que noto que no se aceptan criticas ajenas.si lo digo asì es porque preguntè,averiguè con gente que està en la parte tecnica.no me baso al % 100 en catalogos,porque siempre hay datos que no coinciden.soy transportista de años,empiecen a respetar un poco las opiniones de quienes laburan todos los dias arriba de los fierros.consultà un poco mas antes de ser tan altanero en responder.saludos

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  8. Hola una pequeña consulta . Puedo istalar un turbo a un motor 352 que viene sin turbo de fabrica.

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  9. Yo también laburo todos los días, y adiviná arriba de un camión de que marca? Mercedes Benz.
    O sea que se de lo que te estoy hablando, soy 4ta generación de camioneros y me crié en talleres mecánicos, de hecho mi viejo por cuestiones de salud se bajó del camión y ahora tiene taller y hace mecánica pesada, no me baso solamente en folletos, además doy mi opinión poniendo un nombre de cuenta donde me pueden ubicar, no lo hago anónimamente.

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  10. En cuanto a la pregunta si se puede instalar un Turbo en un block que vino sin Turbo de fábrica, si se puede, fíjate si podés de cambiar aunque sea las válvulas también, para no quemarlas.

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  11. Hola soy pedro desde chile grasias por responder yo ise la pregunta si sé podia instalar un turbo a un 352 sin turbo. Pero me queda una duda , mi motor mercedes 352 sin turbo de fabrica que esta funcionando perfecto solo quiero istalar un turbo sin cambiar nada en el motor solo poner el turbo y el multiple se puede o debo cambiar válvulas ,levas,anillos y todo lo que es diferente al 352 A..

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  12. Hola Pedro, mirá lo podés instalar el Turbo cambiando solamente el múltiple de escape, lo que pasa es que es recomendable lo que te dije anteriormente.

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  13. Hola gente tengo un problemita con mi 1114, me pierde aceite por atras de la carcasa de transmision(adonde estan los engranajes de leva, cigueñal y bomba) el problema es q saque el radiador, las varillas, los botadores, la bomba injectora, el compresor de aire completo, la polea de cigueñal, pero no pude sacar la leva, simplemente queda trabada hasta un punto....me dice un amigo que seguramente el engranaje de la bomba de aceite no me la deje sacar, ahora....¿tendre q sacar el carter para sacar la bomba de aceite? no me queda otra ? tube q desarmar medio motor por una perdida de aceite y todavia tengo q seguir desarmando jaja q mala leche... gracias por darme una mano saludos

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  14. Si, vas a tener que sacar el carter para sacar la bomba de aceite.

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  15. Hola soy pedro al istalar in turbo el motor se calienta mas..

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    1. Suele pasar, seguramente no cambiaste las válvulas.

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  16. Hola amigo soy de chile tengo un ford 700 con un motor mercedes 352 sin turbo mi duda es que cuando el motor se calienta a ful la precion de aceite en vaja llega a +- 0.5 kilos y cuando recien parte en frio +- 4.5 kilos es normal o hay que intervenir el motor.

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    1. Está dando señales, lo más probable es que trabajes millones de años con el motor así, pero es una señal de desgaste.

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  17. Hola, tengo un fiat 673, con motor 352 turbo. Esta recien ajustado y tiene buena presion de aceite y exelente partida,pero humea mucho,el color del humo es azulado, por donde empiezo a revizar?
    Soy de chile gracias .exelente pagina

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  18. Si el humo es azul, empeza por los inyectores, toberas, etc.

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  19. Hola, quisiera saber si el agregarle el turbo al 1114 con el cambio de valvulas y regulacion de bomba aumenta mucho la potencia ya que mi problema es como se muere en las subidas largas, ademas quisiera preguntar si aumenta el consumo con el turbo y cual seria el mismo aproximadamente, Muchas gracias

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  20. No varia mucho la potencia, tené en cuenta que son 30 cv de diferencia nomás, el consumo varía pero no mucho

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  21. hola tengo un problema con mi 1517,después de estar detenido un largo rato tarda en subir la presión de aceite,alguien me puede indicar una solución Ricardo

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  22. No te asustes Ricardo, todos los Mercedes tardan en subir la presión de aceite, más cuando tienen Turbo, en la mayoría de los casos pasa eso, en algunos tarda tanto que asusta.
    El problema es si no tiene mientras venis andando, la precaución al darle marcha, es no acelerar hasta que marque. Igualmente si tenés el tablero original, además de la aguja tenés un testigo critico con luz, si se prende esa luz, paralo urgente.

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  23. El om352 con el om352a, no basta con cambiar solo las valvulas tambien los pistones ya que el motor con turbo calienta mas, el piston del 352 solo trae 3 anillos y el 352A 5 anillos que mejora la compresion y se siente la diferencia en cuanto a fuerza y avance, yo tengo solo camiones mercedes y se de lo que hablo, el camionero opina en base a economia no en base tecnica mecanica.

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    1. Tengo varios Mercedes también, e inclusive cometí el error de ponerle pistones de 5 aros a un OM352 que llevé a OM 352A, al mes lo saqué, bajaba mucho el régimen de vueltas y no solucionaba el tema de la temperatura, no se pasaba, pero laburaba muy arriba.

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  24. hola que tal tengo un problema con mi mercedes 1114 con motor 1517 turbo no me carga aire poco i nada se le puso todo nuevo el conjunto de piston con aro del compresor la tapa este tiene el de tres bulones al bloc el chico , la gobernadora nueva , la cañeria de aire revisada no tiene perdidas que digamos podria ocasionar que no carge aire hasta el tanque de aire se reviso . desde ya muchas gracias

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    1. La verdad no sé que decirte, suele ser el piston o el aro, pero si cambiaste todo, la única que queda es fijarte si el caño que va del compresor al tanque levanta mucha temperatura, a veces no llega a enfriar en el rulo de la serpentina y jode, hay muchos caños distintos, revisá eso.

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    2. el cilindro nuevo que le pusiste el largo saca la tapa y medi cuanto mas largo es y bajalo en un torno, santo remedio

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  25. hola quisiera saber si para ver si algun piston golpea tengo q sacar solamente la tapa d cilindros y si afecta en algo si saco y vuelvo a colocar la misma..porq escucho un golpe y no se si es un piston o otra cosa ese golpeteo..muchas gracias!!

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  26. Te recomiendo empezar de abajo, podés revisar mas cosas al mismo tiempo, de arriba mucho no vas a ver, salvo que el golpe que sientas sea de válvula.

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  27. Hola, que luz de valvula lleva el 1517´? gracias

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  28. tgo un mercedito 1114 con motor 1518 y cuando regula humea bastante pero cuando lo acelero tira una bocanada de humo azul impresionante seran aros??

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    1. Es muy probable, igualmente pasa por un bombista antes, a veces puede ser una tobera que está jodiendo.

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    2. Hola camionero: mi mercedes 1518 no pasa los 60 km ya no se que hacer

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    3. si contás un poco más que le pasa, podriamos ayudarte, pero con eso solo... imposible

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  29. EL CAMIONERO felicitaciones un saludo alguien que aun no tiene camion.

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  30. me pasa aceite al radiador ¿ que puede ser ?

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    1. Puede ser que se haya jodido la junta de tapa, y la compresión mande el aceite que pasa por algún aro olgado, o la mas jodida que se haya rajado una camisa.

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    2. A veces también pasa cuando se baja una camisa.

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  31. Hola, tengo un mercedes 1518, una mañana lo puse en marcha y empezó a golpear, sacamos carter, encontramos metal, en definitiva tenia el cigüeñal cortado, se le cambio el cigüeñal, cojinetes de bancada, pero ahora tiene menos presión de aceite andando, tenia alrededor de 5 kl ya ahora tiene 3, que puede haber pasado?

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    1. Que al poner material nuevo con material ya usado (como por ejemplo metales de biela y media bancada), tenga olgura por otros lados.

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    2. Hola, tengo un 1518 que le cambiamos el cigüeñal y metales y ahora cuando levanta 70 grados de temperatura , la presión se de 5 a 2,5 kl y cuando queda regulando apenas tiene medio kilo y el nivel de aceite subio. El camión no consumia aceite antes de cambiar cigüeñal. que puede ser?

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    3. Evidentemente hay holgura entre los cojinetes de bancada y el cigúeñal, hace un par de kilómetros a ver si se asienta, sino hay que volver a bajar el cigueñal y ver que pasó.

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  32. Hola.Quisiera saber la opinion sobre los aditivos para el gas oil que se publicitan como "Limpia Inyectores" tengo un 1517 y un 1114, el gas oil disponible en mi zona, no siempre es el mejor, Gracias

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    1. Como recomendarte te podría recomendar el Wurth, es bueno, pero soy de la vieja escuela y prefiero hecharle un litro de aceite hidráulico al tanque de gas oil lleno.

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    2. hola me gustaria saber que se me rompio en el camion mercedes1517 que se me mezclo el agua con el aceite y la tapa no es ..me procupa por que nose que se pudo haber roto.

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    3. Se pudo haber rajado una camisa.

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    4. puede que sea el radiador de aceite




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  33. que luz de valvula lleva el 1518 unos dicen 20 30 otros 40 60 y nose cual lleva realmente

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  34. Tengo un problema de falta de aire en un 352 qe puede ser la causa

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    1. ¿Podés ser algo más específico? describinos qué le produce la falta de aire al motor, entre otras cosas. Te recomiendo que te fijes en la toma de aire, el filtro de aire y que nada esté obstruyendo la entrada de aire.

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  35. hola consulta..compre un un 1114 88 con motor.. no se si es 1517 o 1518..hay alguna caracteristica exterior para diferenciarlos..?otra tiene rodado 900-20..(tenia un semi)yo lo voy usar un 90% chasis solo..quisiera ponerle cubiertas 295/80 22.5 alguna contra -pro?gracias

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  36. La única manera de saberlo es con la numeración del motor, y alguna tabla provista por Mercedes que diga que tipo de motor es, exteriormente es imposible, los dos son OM 352A, y cambian cosas como el árbol de levas, elementos de la bomba, etc, pero al ser intercambiables no son garantía de nada, por ahí y como último recurso el año de fabricación del motor, si es anterior a 1980, es imposible que sea 1518.
    Con respecto al rodado, va a variar un poco el consumo, si lo usas para reparto local te diría que pruebes con 275/80 22,5 tenes un poco menos de pisada y por ende menor resistencia al rodado.

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  37. hola, tenes informacion del 1514? tengo uno y es muy saltarin atras, sera normal o sera algo n los elasticos?

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    1. Si te dedicás a buscar bien y comentas en el artículo del 1514, te vamos a responder.
      PD: no vale queja, está posteado el 1514, hay que buscarlo bien.

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  38. hola maestro, soy profesor de mecanica y tengo unas dudas quiero saber si a mi block de om352 le coloco pistones , leva de 1620, andaran por que he estado con muchos camioneros y m,e dicen que si andan que su motor fue modificado, pero por lo escuchado y he visto solo se le coloca todo de 1518 a la tapa de cilindros le puedo colocar las valvulas del 1518 los conductos me lo permiten??? este es mi numero 0263-154389051 tengo watshup, tengo face(fernando daniel chiara), comunicate conmigo o pasame un numero para llamarte o mensajearte y saber mas tengo (email,chiarafernandodaniel@gmail.com)

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    1. Si le vas a poner leva de 1620, lo mejor que podes hacer es conseguir una tapa de OM 366 y ya te queda todo hermanado!

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  39. pero de adentro los pistones se pueden cambiar, andan??? y la tapa coincide eso nb o lo vi nunk,

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  40. Osea que la tapa del 20 calza arriba del block justo entonces es un gran cambio, tendre que colocar cigueñal nuevo y pistones de 20 tambien,

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    1. Si, por supuesto que si (te responde el otro admin)

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  41. gracias amigos, y si me estoy especializando, siempre hice mecanica liviana pero los camiones son mi pasion. cualquier duda los vuelvo a consultar gracias...

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    1. llegaste a buen puerto si querés saber más acerca de la mecánica pesada... agradecemos vuestro interés y te esperamos siempre.
      Saludos

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  42. Hola compre un motor compacto nuevo en mercedes om 352.yo quiero saber si se puede hacer 1518 turbo y q tendria q ponerle.pregunto porq no entiendo nada y quiero hacerlo bien.gracias

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    1. Tendrias que poner leva de 18 o 20, cambiar elementos de la bomba y el juego completo de válvulas.

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  43. hola,tengo un colectivo escolar 1315 om 366 aspirado ,hace 30 dias sople la junta de tapa de cilindros,la cambie y solucionado el prob de tem.a la semana empiezo a ver q el nivel d la varilla del aceite subia,gasoil en el carter...revise iny y no se ve ninguna perdida ,mande aire al retorno y tampoco,cambie el acite y filtro y pasado la semana noto q sigue creciendo el nivel de aceite,pregunta por donde mas podria estar pasando gasoil al aceite,el bombin es nuevo,.agradesere sus comentarios ..atte maxi

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    1. Fijate el mando del árbol de levas a la bomba.

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    2. el paso de gas oil al aceite se produce en estos lugares: mando del arbol de levas de la bomba , caño de retorno de combustible ( arandelas de aluminio o fisurado el cañito), inyector rajado o pinchado

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  44. Juan desde Piedra Buena14 de octubre de 2015, 21:25

    Buenas noches, mi consulta es sobre mi camión Mercedes Benz OM 352 1517 turbo, le cambié tapa de cilindro (nueva) y reparación de inyectores calibrados para 1518, mi pregunta es: al arrancar en frío falla con humo celeste, y durante el día anda bien.....el 1517 y el 1518 tienen la misma calibración en los inyectores???? Muchas gracias!!!!!

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    1. Llevan distinta calibración, se me ocurre que si humea celeste puede estar "gordo" de Gas Oil, o capaz que quedaron jodiendo las toberas, probaste poniendo 1 lt de hidráulico en el tanque lleno?

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  45. hola me podrían informar si la luz de válvulas en el 1518 de 0.20 y 0.30 mm se hace en frio o con motor a temperatura normal.gracias

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  46. Hola tengo un motor 1518 recien armado... Y ahora lo saque del taller y no tira nada, supuestamente le esta pasando agua al aceite.... Q puede ser?.... Tiene bomba de agua nueva y todo él motor nuevo... Por favor guienme. Gracias.

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    1. Y... Supuestamente junta de tapa, pero si esta armado nuevo..o una camisa rajada

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  47. Hola tengo un 1518 ke le cambiamos el Blok y se hizo a cero y golpea, la presion de aceite encaliente es 60 y cuando se acelera se va a 85 ,se hizo la inyección completa y el compresor nuevo.es como un rose y a la ves golpe , el camión se viajó y anda normal, pero golpea

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  48. El golpe viene de la altura de la bomba inyectora para abajo de es lado,ya desarmamos el motor lo revisamos y nos parecía ke el árbol de leva pegaba con las bielas las limamos pero el golpe sigue, revisamos la altura de los pistones también lo armamos de vuelta y golpea

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    1. La verdad es raro, será algun botador doblado?

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  49. Si y lo hace cuando esta en marcha .si le das con el burro no lo hace

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  50. Ya encontramos el golpe era el piñón de la distribución. Muchas gracias

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  51. Hola amigos tengo un motor mercedes 352 recien reparado y estoy con el mismo problema. De vuelta me hace pasar agua al motor. Necesito ayuda

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    1. en estos casos pasa todo en ver cuando se repara, si el block no tiene fisuras o la tapa de cilindros, otra cosa es el intercambiador de aceite que lleva al costado

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  52. Hola, tengo un M benz 1114 cambio de motor a 1518 con turbo blok semiarmado 0 km. Bomba inyetora reparada calibrada y cambio de engranaje (tenía engranaje con avance)
    Falla del camion cuando va cargado con 30mil kg no responde el acelerado final para cambiar de marcha de tercera para arriba
    : Se siente como sí le falta combustible no es permanente ahi momentos q va bien

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    1. A pesar de que la bomba fué reparada, puede estar mal calibrada, o mal calibrado los inyectores, es lo que se me ocurre.

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  53. Los inyectores y la bomba fueron calibrados para 1518.... Supuestamente están así... Y la falla sigue... Scamos él bombín ( él mal llamado pajerito) xq pensábamos q era esa la falla q no estaba trabajando como debía y sigue igual....

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  54. Buenas tardes, muy buena la Pagina, tengo un 1518 modelo 82 y quisiera saber que tipo de aceite lleva la dirección hidráulica, preferiblemente de YPF (es lo venden x aca), porque cuesta tanto llevarlo derecho en ruta? siento que tiene mucho juego en la dirección.

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    1. Gracias por tus elogios.
      Con respecto a tu problema, lo mas probable es q tenga los extremos gastados y mal alineado de ruedas. La solución seria controlar los huelgos y alinear.

      Ningún producto de ypf es satisfactorio y recomendable.
      Además incurrís en el grave error de incumplir lo que dice el fabricante.

      LOS ÚNICOS RECOMENDADOS POR MERCEDES-BENZ, A CONTINUACIÓN.

      Mercedes-Benz Mercedes-Benz Aceite para Servodirección A0009898803 0010 (1 Lt)
      Mobil Mobil ATF D-21065 A0009898803 2000 (208,2 Lts)


      12.- Aceite para sistema de dirección hidráulica ZF (según hoja 236.2)
      Firma Producto
      Elf Elfmatic
      Petrobras Lubrax ATF TA
      Shell SPIRAX S1 ATF TASA


      ASÍ QUE te recomiendo ir al concesionario Mercedes-Benz que tengas más cercano (no se de qué provincia sos, pero hay varios en el sur) y preguntes por el aceite de dirección hidráulica. Lo más seguro es que te lo vendan, tienen que tenerlo y te vas a sacar un peso de encima (ya que es mejor que te lo vendan directo del concesionario y no caer en alguna estación de mala muerte).

      Saludos

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  55. Hola, me gustaría ponerle frenos a aire en la tracción, es muy complicado, hay que reformar mucho? espero explicación. gracias

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    1. Y vas a tener que conseguir las masas para freno a aire y una cañonera con las levas para el freno, o reformar la tuya, no es algo que nunca se haya hecho, pero lleva su laburo.

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  56. Hola quería hacer una pregunta armamos un block 0km kn todo estándar nuevo un 1518 y la presión en frío es de 70 y cuando calie ta un poco masomenos 50 de temperatura baja a 30 puede ser el reloj de de presión. El aceite que le pusimos oh puede ser la bomba de aceite me dijeron que se la calibra

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    1. El aceite tendría que ser 15w40, y no está tan mal el valor de presión de aceite, si se mantiene así dejalo.

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  57. Buenas Noches, consulta, hay limite para hacer la RTO en un Camion MB 1518 Modelo 82? ya tiene mas de 30 años de antigüedad.

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    1. No hay límite, lo único es que se hace cada 6 meses por pasar los 20 años de antigüedad.

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  58. Hola amigos una consulta a EL CAMIONERO porqué se me puede haber salido un seguro de perno? Gracias

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    1. Mucho juego del perno, el tema es que no siga pasando.

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  59. Hola. Tengo un 1114 y quiero ponerle un turbo, en q condiciones tiene q estar el motor?

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    1. Tiene que estar bien, igualmente cuando desarmas para poner el kit de turbo lo vas a ver, sobre todo si le pones pistones de 5 ranuras.

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  60. una pregunta al "el camionero": compre un mb 1518 no con muchos km,ya que le habian puesto un motor nuevo,el problema que tuvo es que se le agarro un piston y quedo venteando un poco .. tendra mucha vida util ? presion de aceite tirando es de 45

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    1. Si olvidate, mientras lo andes vos con cariño tira bastante mas

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  61. Hola! La relacion 748 del 1518 es larga o corta?

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  62. Muchas gracias! Me estoy iniciando y no entiendo nada, compre un 15 con esa relacion y gomas 1100x22, humea y no camina

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  63. A cuantas RPM es recomendable usar el motor 1518??

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    1. menos de 1800 si o si, fíjate en la zona verde del tacómetro, por favor.

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  64. hola tengo un 1114 con un 1518 cuando pongo en marcha la presión de aceite esta en 90andanolo con 30mil va en 50 pero regulando en calinte baja a 30 tiene algo oes normal

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    1. Indica desgaste, pero tenés motor para rato, el Mercedes generalmente anda así.

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  65. hola locos tengo una duda de lo que estan valiendo los 1518 hoy si tienen alguna idea se lo agradezco

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    1. Como veo que tuviste pocas ganas de buscar, te dejo lo siguiente -> http://listado.mercadolibre.com.ar/mercedes-benz-1518#D[A:mercedes-benz-1518]
      saludos

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  66. hola como se regula la gobernadora del mercedes 1518? y a los cuantos kilos tiene que cortar?

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    1. Se regula aflojando la tuerca y contratuerca que tiene abajo, te recomiendo que la dejes entre 7 y 8 1/2 si lo andas chasis sólo.

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  67. Buenas Noches, consulta, que es la relacion de diferencial en un camion?
    Hay camiones MB con relacion 7:48 y otro 7:42, para que sirve? tiene algo que con su capacidad de arrastre?

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    1. La relación de diferencial es la cuenta que da dividiendo la cantidad de dientes de la corona por la del piñón, en una 7:42 tenés 7 dientes de piñón y 42 de corona. Influye si la relación es muy larga disminuye el arrastre.

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  68. Buenos dias
    queria saber si alguna vez le paso tengo un 1518 turbo lo arranco y deja una cortina de humo calibre los inyectores y estan perfectos .cuando lo viajo no humea lo paro lo dejo 1 hora y cuando vuelvo a darle marcha vuelve a taparme en humo creo que me esta gastando mucho igual es combustible. el motro es nuevo y el aceite ni lo mueve muchas gracias saludos

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    1. Cerrale un poquito la bomba, por ahí está muy gruesa de gas Oil.

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    2. Hola, pregunta para el camionero, tengo un camion 1114 "supuestamente" convertido a 1518, pero no se si realmente es 1518, la unica referencia que tengo es el turbo y en la parte izquierda el nº 362 188 01 02 y en la derecha 366 01 56 504

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    3. El turbo es de 1518 efectivamente, el resto de las piezas habría que desarmar.

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  69. hola muchachos compre un motor de un 1518 y en la rectificadora le pusieron cigueñal de 1620 y pistones ecologicos, tiene el turbo original, la pregunta es si es lo mismo que el 1114 con turbo o debe tener algo mas de potencia? si alguien sabe gracias,

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    1. Tendría que tener un poco más que un 1114 con turbo.

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  70. Hola amigos. Me podrían decir a cuantos kilos tengo que apretar la tapa de cilindros del 1517 .Cómo hago el re apriete además que es mejor el espárrago o el tornillo. Desde ya muchas gracias por todo. Saludos

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    1. No recuerdo los kg, pero se hace en espiral y es mejor el tornillo a mi parecer.

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  71. Hola viejo tengo un 1517,hace poco le isimos un cambio de aros y demas,cargado le falta fuerza y vacio es un lijero pregunto tengo q cambiar la relacion del diferencial?

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  72. Hola me podrías decir a cuantos kilos debería inflar el turbo del 1518 ???

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    1. Los kilos son resultado de lo que "infla" el turbo, ese depende de que turbo tenga puesto.

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  73. hola, estoy por comprar un 1114 con 1518 año 81, mi pregunta es como se si el chasis fue de colectivo? muchas gracias.

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    1. Si en los papeles dice LO es colectivo, si dice L, LK o LS es camión

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  74. Maestro tengo un 1517 por lo q veo con relación corta, a 2200 rpm voy a 65 km, existe otra relación para ir más veloz, gracias

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    1. Si, con 7:41 o 7:43 tendría que ir más ligero

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  75. Buen día el mercedito me tira aceite por la barilla

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    1. Puede ser que haya pasado compresión al cárter.

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  76. Muchas gracias me ayudan mucho sus comentarios!

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  77. Buen Día amigos, excelente foro, soy un apasionado de los MB en Colombia, en esta ocasión los molesto para hacerles una consulta: Tengo una Volquea MB 1316 con Motor OM352A, me han comentado amigos que a este motor le ponen el sigueñal de 366a, Pistones, Damper, Volante y calibran la inyección o ponen bomba de 366a. la consulta es: que tan bueno quedara esto. si es posible? y si aumenta la potencia. Gracias mi whatsapp es 57 3108730837 un saludo desde colombia.

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    1. Si aquí también se hace, queda en aproximadamente 170 cv, con turbo supera los 200cv.

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  78. hola buenas tardes,consulto tengo un 1518 cuando lo arranco a la mañana humea blanco y en caliente queda humeando un poco pero no blanco puede ser las toberas?

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  79. Buenas!! Yo lleve un 1114a 1518 con tapa nueva cigueñal pistones distribución toberas calibrado de bomba... solo q puse arbol de levas de 1620 y no se q luz de valvulas darle... le di 40 60 y no se si hice bien... gracias x su ayuda

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    1. Hola, yo en un blok 1620, puse todo lo del 1518. sdos

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  80. Hola buenas soy un camionero que empieza a meter mano en los fierros y este block es genial para mi, mi consulta es por que tengo un 1518 ya gastadito el motor y tengo un semi bloc de 1620 para armar,pero quiero saber si puedo usar la tapa y la bomba inyectora y que modificaciones tengo que hacerle a estas ? desde ya muchas gracias

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    1. vos lo que queres poner, son piezas del OM 366A en el OM 352A, no?
      Va a ser un poco difícil la adaptación.
      La bomba inyectora, no creo que haya mayor problema, pero la tapa va a ser dificil adaptarla.

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  81. Hola buenas noches como puedo solucionar prblema de temperatura del mercedes paso los datos 98. Mm. Piston ranura 5 tapa standar reparada. Subio un poco mas la temperatura cuando le puse el turbo puede que tenga que cambiar paleta de ventilador con mas aspas diametro mas grande? Otra cosa muy cierto al poner turbo tarda mas en subir la precion de aceite en el arranque y mas todavia baja la precion al colocar turbo por comentarios se le puede colocar bomba del 20 ( aceite)

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    1. Por lo que supongo arrancaste de un block 352 y le pusiste turbo, cambiaste válvulas?
      Y la bomba de aceite del 1620 si se le puede poner, pero a no asustarse, siempre tarda en subir presión y es normal tambien que trabaje con un poco menos de presión que antes, siempre dentro de los rangos normales.

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  82. hola! tengo un 1518 con relacion 748 y gomas 1100, con viento no anda, me podrian explicar xq?

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    1. Podés cambiar la relación o el rodado, una de dos.

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  83. hola una consulta tengo motor mercedes 1518 turbo montado en chevrolet D-12000, a este le puedo instalar un intercooler para mejorar su potencia.

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  84. hola buenas tengo un 1114 modelo 88 lo retifique y puse turbo y todo de 1518 con leva del 20 pero muy le falta fuerza para tirar q puede ser

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    1. Y, la reforma no está bien hecha, creo que no ameritaba todo lo qaue hiciste y gastaste, lamentablemente.

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  85. Hola, tengo un 1518 con relación 48/7 con cubiertas 275, a 75- 80 km va enroscado, se puede modificar caja o poner caja de 6 para que viaje mas relajado. gracias

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    1. y si primero probás con cambiar la relación de diferencial y el rodado, antes de joder con la caja? gracias.

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    2. te preguntaba porque a la caja la tengo que abrir? gracias

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    3. y SI, es necesario que la abras.

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    4. perdón, me explique mal a la caja la tengo que abrir porque cuando el camión va cargado y hace fuerza en una trepada la caja zumba y vibra la palanca, por eso te preguntaba si se podía modificar algo y aprovechaba. gracias

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  86. Buenas noches! en mi trabajo tenemos un 1518 al cual le cambiaron el motor por uno de 1114, ya sè, una burrada, pero bueno! mi consulta es la siguiente; no levanta velocidad mas que 50 km/h, regulando, la temperatura queda en 65 pero cuando empezas a andar se vuela a mas de 95, mas la cortina de humo negro que va dejando, ¿ cuantos y cuales serian los problemas? gracias, espectacular el foro!

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    1. Y habría que ver de donde sacaron el motor, puede ser desde una pavada hasta un motor demasiado cansado!

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  87. Hola k tal consulta tengo un 1518 y me ofertaron un motor 1621 imteculeer ! Le podré poner al mío !! ? Gracias

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  88. Buen día mi pregunta es si yo le puedo poner camisas del om366 a un om 352 tubo por q el mio se jodió las camisas y las tengo q cambiar y si gano algo de pitencia

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    1. El problema es que vas a tener que mecanizar el block, ya que las camisas del 366 tienen más diámetro, además de cambiar pistones etc.

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  89. Hola tengo un 1517 en frio regulando anda entre 4 y 5 kilos y cuando calienta cae entre 10 y 15 kg es normal?

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  90. Hola Me leí todo el Post, tengo un 1114 modelo '88 chasis unicamente y quiero agregarle nada mas que el Kit de turbo, se que se recomineda cambiar valvulas de 1518, pistones de 5 aros, poner bomba de aceite de 1620, etc. Per o si al motor original 1114 OM 352, solamente se instala el Kit del turbo agregando el ventilador de 1518 para que tenga mas capacidad de refrigeración, me aguanta el mootor o voy a arruinar valvulas con el tiempo?
    Saludos y gracias.

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  91. Hola , muy buen post , consulta: tengo un 1518 que andaba perfecto y lo tuve parado un par de meses , volvi arrancar y salio de 10 en vacio , cuando le heche 32 tn salio bien hasta media velocidad , pero arriba o en una pequeña subida se muere , tiene inyectores nuevos , cambie filtros de gas oil , no gasta aceite , el turbo joya , podra ser el bombin que no tire la cantidad necesaria de gas oil ? Vacio 70km , cargado apenas 45 km , el humo del escape normal , desde ya muchas gracias por la ayuda que me puedan dar , abrazos.

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    1. Puede ser el gas oil malo, limpiaste el tanque?

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