miércoles, 6 de febrero de 2013

Mercedes-Benz OP 312

Chasis derivado del LO 3500 de mediados de los 50's, porque sobre el eje trasero los largueros del chasis se ponen "curvos".
"312" es por el Motor OM 312 de Mercedes-Benz, el mismo del camión L-312 y del chasis de camión adaptado L-312 para colectivos, cuyos largueros son RECTOS cuando en la parte trasera.
Únicamente disponible en 4830 mm (dist e/ejes).
Más abajo, en el pie de página, podrán apreciar un llamativo y muy moderno prototipo de la época carrozado por RolMar Rusca sobre un chasis de OP 312, anticipándose varias décadas largas a lo que serían, a priori, los buses urbanos frontales con esos laterales y trompa.
Se produjeron un total de 576 unidades.

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, La Matanza, Provincia de Buenos Aires

Comienzo fabricación: mediados de 1962
Fin de Fabricación: 1963
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo sobre bastidor

Motor: OM 312, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 4580.
Diámetro x Carrera (mm): 90 x 120.
Potencia (HP SAE @ RPM): 110 a 3000
Par motor (kgm @ RPM): 29 a 1600
Relación de compresión: 19,8 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Combustible: Gas-Oil
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: monodisco en seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 280mm. (11").
Caja de velocidades: engranajes
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1° 7,37 / 2° 4,23 / 3° 2,49 / 4° 1,56 / 5° 1,00. M.A.: 7,15.
Diferencial: tipo portante de 1 velocidad
Relación: 1:5,71 Piñón y corona: 7:40
Frenos de servicio: hidráulico con servo cámara de aire (Combinado)
Freno de estacionamiento: de mano, tirador por palanca y cable de acción sobre las ruedas traseras.
Suspensión delantera: eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión trasera: eje rígido, elásticos longitudinales
Dirección: Mercedes Benz de bolillas recirculantes con registro automático.
Llantas: A discos 8 agujeros, 6Jx20''
Neumáticos:  9.00x 20''
Sistema eléctrico: 12V. Dínamo: 12V 300W. Batería: 1x12V 135Ah. Motor de arranque: 12V 4CV.

DIMENSIONES
Largo (mm): 7515
Ancho (mm): 2195
Alto (mm): 2340
Distancia entre Ejes (mm): 4830
Trocha delantera (mm): 1700
Trocha trasera (mm): 1700
Despeje (mm): 280
Voladizo delantero (mm): 1150
Voladizo trasero (mm): 1575
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 140.
Cárter aceite motor (litros):
Refrigerante (litros):

Prototipo del OP 312 hecho por RolMar Rusca de 1962. Debido a esos estribos, se presume que ese haya sido el motivo por el cual jamás fue habilitado.
Afiche del chasis OP 312, con carrozados al estilo europeo, poco utilizados aquí.

Imagen de descripción: Caisia / Yódice - Buses Rosarinos  / Claudio Gazzera

2 comentarios:

  1. MUY BUENA INFORMACION SALUDOS ,CARLOS

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  2. This classic bus model steal running on Sri Lanka... follow (sltb bus blog)

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