Lo anterior, por lo tanto, era una clara referencia a que era de una marca argentina, por contraposición de sus rivales, de subsidiarias extranjeras (como Mercedes-Benz y Ford). La explicación se podría entender como de alguna manera, queriendo sacar pecho por la argentinidad que demostraba Grosspal en cuanto a sus componentes mecánicos y manufactura final.
Modelo intermedio (entre el G600 y G660) de la gama de camiones livianos presentada por Grosspal en la década de 1980.
Adaptable para múltiples usos como todos sus "hermanos".
En si, gran parte de sus componentes era una especie de "rejunte" de lo que se podía conseguir en la industria nacional de la época: entiéndase por ejemplo el instrumental de VW Gacel o 1500 (depende el stock), consola para el estéreo que era a su vez copia de la Ford Econoline (de la cual Grosspal también hizo una réplica), parasoles de Mercedes Benz (1114, 608, etc).
Respecto al tablero, a partir de 1986 traía velocímetro, amperímetro, medidor de combustible, temperatura y presión de aceite, el cuenta vueltas era opcional. También era opcional la radio, que estaba en una consola en el techo del camión. Sin mayores cambios, sobrevivió hasta fines de la primera mitad de los 90's.
Lugar de fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba
Inicio de producción: 1984.
Término de producción: 1997.
Origen: Argentina
Carrocería: camión liviano sobre bastidor. (P.R.F.V.) de 2 puertas
Chasis: realizado en forma tubular rectilínea de ancho de 1.140 milímetros con perfiles tubulares nervados
Motor: Deutz F4L 913
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateralUbicación: delantero longitudinal
Cilindrada (cm3): 4086
N° de cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Relación de compresión: 17,0:1
Potencia (CV @ RPM): 87 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 26 @ 1600
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas-Oil
Consumo específico de gasoil (g/kwh): 228
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Caja de cambios: FAE 475
Embrague: monodisco en seco de 11" accionado mecánicamente
Velocidades: 4 hacia adelante + M.A.
Diferencial: Dana. Relación: 41/3
Eje delantero: rígido, tubular direccional.
Freno de servicio: circuito neumático de doble efecto. Servoasistido.
Frenos (delanteros / traseros): disco / tambor.
Freno de estacionamiento: accionamiento en las ruedas traseras.
Suspensión delantera: eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión trasera: eje rígido, elásticos longitudinales
Eje delantero: rígido, tubular direccional.
Freno de servicio: circuito neumático de doble efecto. Servoasistido.
Frenos (delanteros / traseros): disco / tambor.
Freno de estacionamiento: accionamiento en las ruedas traseras.
Suspensión delantera: eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión trasera: eje rígido, elásticos longitudinales
Dirección: asistida Saginaw
Llantas: a discos de 16"
Neumáticos: 7.00x16"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A/55A. Arranque: 12V 3kW (4CV).
DIMENSIONES
Largo (mm): 5650 / 7500
Ancho (mm): 2170
Distancia entre ejes (mm): 2780 / 3300
Trocha delantera (mm): 1680
Trocha trasera (mm): 1680
Llantas: a discos de 16"
Neumáticos: 7.00x16"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A/55A. Arranque: 12V 3kW (4CV).
DIMENSIONES
Largo (mm): 5650 / 7500
Distancia entre ejes (mm): 2780 / 3300
Trocha delantera (mm): 1680
Trocha trasera (mm): 1680
Despeje al suelo (mm): 400
Cajas (mm): 3650x2170 / 4170x2170
Pendiente superable c/ máx. carga (%): 35
ABASTECIMIENTOS
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 11/9,5
Capacidad combustible (litros): 90
CAPACIDADES
Capacidad de carga (Kg): 3500
ABASTECIMIENTOS
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 11/9,5
Capacidad combustible (litros): 90
CAPACIDADES
Capacidad de carga (Kg): 3500
6 comentarios:
Un fierro! tuve uno modelo 92, salvo la caja de velocidad que tuvo que ser remplazada (venia con caja de ford falcon) el resto una maravilla, sobre todo el motor y el chasis que se bancaba lo que le pongas. Una pena que no se haya desarrollado mas, como todo en la industria nacional. Salud G640!
Hola gente.
Excelentela info. Yo compre uno hace dos meses Un Grosspal G640 Mod. 1984, con una plancha hidráulica para auxilio. se le hicieron frenos completos campanas sistema y hasta platos nuevos, instalación eléctrica de punta a punta, tapizado, etc, etc. el motor una belleza (Deutz 4 Aire), solo el mantenimiento que necesitaba, igual que caja y diferencial (MB).
En la VTV paso sin problemas, pero no pude hacer homologar la plancha hidráulica porque NO PUDIMOS ENCONTRAR EL NRO DE CHASIS.
Busque en internet y el unico comentario es que varia la ubicacion del Nro de Chasis con el Modelo.
Podria por favor si es dce tu conocimiento indicarme donde esta puesto?
Desde ya muchas gracias
Holis, la verdad, que ni puta idea donde puede estar.
Pretenden que nos la sepamos todas (casi con el rechazo de todo el mundo), pero no sabemos donde está y en qué parte.
Me paso lo mismo cuando fuy a la verificación policial tuve que hacer un RPA los números no estaban. Un policía me dijo que muchos gripal salieron de fábrica sin número de chasis error de fábrica.
Hola Sergio, t
enés el Grosspal todavía?
Hola! Lo tengo yo el grosspal.
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