En 1955 llegan a la Argentina los primeros camiones Scania-Vabis importados desde Suecia. Eran los modelos L71, L75 y L76. También llegaron los chasis para ómnibus B75 y B76 que eran carrozados localmente. El éxito fue notable y solamente entre 1955 y comienzos de la década del 60' se importaron cerca de 5000 unidades. Poco tiempo después la importación se cerró y los camiones y ómnibus Scania-Vabis quedaron fuera del mercado argentino. El retorno se produce casi 15 años después. El proceso de radicación comenzó a planificarse en Suecia a mediados de la década del 60 y llevó arduas y duras negociaciones con las autoridades nacionales. Desde una pequeña oficina de 40 m2 situada en Viamonte y San Martín, del centro de Buenos Aires comenzaron las tratativas.Un proyecto difícil y ambicioso entre otras cosas debía establecerse qué equipamiento para la fábrica se podría importar y qué máquinas y herramientas que se fabricaban en el país satisfacían los exigentes requerimientos técnicos de la casa matriz. Fueron negociaciones que se realizaron en la Secretaría de Industria con representantes de la Asociación de Fabricantes de Máquinas y Herramientas. Todo lo que se consideraba necesario importar requería el consentimiento de la Asociación y la aprobación de las autoridades, permisos que se otorgaban sólo cuando se había comprobado fehacientemente que tal equipamiento no se fabricaba en el país.
El proyecto fue realmente visionario, ya que contemplaba el intercambio de componentes provenientes de las plantas de Suecia y especialmente con la planta de Sao Bernardo do Campo en San Pablo, Brasil que estaba en actividad desde 1962. El lugar elegido para la radicación fue la localidad de Colombres en la Provincia de Tucumán. Este lugar del nordeste argentino estaba duramente castigado por el desempleo y la radicación de Scania no sólo ofrecía un alivio al problema, sino que además transformaba a Tucumán en un polo exportador de tecnología.
En 1970, el gobierno argentino invitó a los fabricantes de camiones a solicitar autorización para producir localmente. Las firmas que compitieron por ese derecho fueron Scania, Volvo y la española Pegaso, entre las principales. Scania presentó la oferta ganadora para construir una planta en el norte del país. La decisión de localizarla en Tucumán fue dictada principalmente por razones de política local: el desempleo en la región era alto como consecuencia de los programas de racionalización implementados debido a la mecanización de la zafra. Posteriormente el proyecto es aprobado y dos años mas tarde comienza la construcción de la planta.
El proceso fue realmente muy complejo. Para poder transferir de Suecia a la Argentina la tecnología necesaria para producir un camión Scania, llegaron al país unos veinte técnicos suecos con sus respectivas familias. Se radicaron en Tucumán totalizando una colonia de 80 personas. Se construyeron viviendas y hasta una escuela con dos profesores contratados en Suecia. En poco tiempo el personal de la empresa debía alcanzar las 800 personas, la mayoría de ellas tucumanas, quienes fueron debidamente capacitadas por los técnicos suecos para operar los equipos que arribaban al país.
Scania, líder en camiones pesados en 1993 aparece la Serie 3 integrada por los camiones T113 y R113. Comienza a importarse el camión liviano P93. Al año siguiente se incorpora a la línea la versión Topline de los modelos T y R 113. En 1995 se nacionaliza la producción del P93 que se exporta a toda Latinoamérica. Se lanza la nueva caja de velocidades GRS 900 y el diferencial R660. Scania Latin America (SLA) elige a la planta argentina como proveedora exclusiva de diferenciales para toda Latinoamérica. Un año mas tarde se produce la unidad 20.000 y Scania alcanza un récord liderando el mercado de camiones pesados con el 42% de participación. Al mismo tiempo su planta obtiene la certificación ISO 9002. Comienzan a producirse las cajas GR 900, GRS 900 y GR 801 y el diferencial R 780.
La caja de velocidad nº 150000 se produce en Septiembre de 1998. Ese mismo año se presenta la Serie 4 de camiones y ómnibus.El 12 de Mayo de 2000 se produce en la planta de Holanda el camión Scania 1000000. Esta unidad, donada a la cruz Roja Internacional, estaba equipada con un diferencial producido en Tucumán. En 2001 al cumplirse 25 años de producción interrumpida en el país, la planta tucumana empleaba 670 trabajadores y ocupaba una superficie cubierta de 29.400 m2. En ese lapso fueron fabricados mas de 26000 vehículos, 170000 cajas de cambio, 54000 diferenciales y 877000 palieres.
Crisis y nuevo orden tras la crisis de fines de 2001 y un reacomodamiento en la estrategia productiva de Scania, la planta de Tucumán se dedica únicamente a la producción de cajas de cambio, componentes de transmisión, diferenciales y palieres, además de piezas de motor.
Tras casi 28 años de producción, Scania produjo en su planta industrial de Tucumán, la caja de velocidades número 200000, en un año con récord de fabricación.
En 2005 el volumen de producción de cajas de velocidades de Scania Argentina fue de 16307 unidades. En el primer semestre de 2006 se fabricaron 8811 cajas, un 10% más, comparado a igual período del año anterior. En 2005 los valores de exportación por este componente, llegaron a los U$D 67500000. También en 2005 se preveía que tras 3 años sin producción de camiones y dejar la planta tucumana únicamente "Para concentrarse en este proceso, mudará la línea de montaje de camiones a General Pacheco, donde en 2005 se comenzarán a ensamblar camiones que hasta ahora se importaban desde Brasil y puede ser que este año vuelva a producir vehículos en la Argentina, después de la interrupción en 2002, según Roberto Bernal, del Departamento de Relaciones Institucionales de la firma sueca. "Por el momento estamos haciendo una prueba piloto para empezar a fabricar carrocerías de ómnibus", expresó Bernal. Los micros de larga distancia no se producirán en Tucumán, donde Scania está invirtiendo US$ 20 millones para ampliar su planta de cajas de cambio, palieres, diferenciales y engranajes, si no en su sede de Pacheco".
Para 2009, Scania invierte 20 millones de dólares para potenciar el rol de su fábrica en la provincia: Cajas de velocidad.
La producción de Scania en Argentina está efectuando una inversión de 40 millones de U$S para producir los engranajes de la nueva generación de cajas de velocidades Scania, desarrolladas para vehículos de más torque, y aumentar la producción en un 50% hasta 2014.
En 2011, se produjeron 20 mil kits de transmisión (cada uno de ellos compuestos por engranajes para cajas de cambios, palieres y diferenciales).
Hacia fines de 2014, la capacidad instalada será de 30 mil kits. En 36 años, se produjeron componentes para más de 280 mil cajas de velocidades y 160 mil diferenciales, que equipan vehículos para el mercado latinoamericano y eventualmente, para cualquier lugar del planeta.
En marzo de 2013 Scania anunció que aumentará U$S 3 millones su inversión en Tucumán, incrementará así el volumen de exportaciones propuesto para 2013.
Scania anunció su plan de trabajo destinado a aumentar las inversiones en Tucumán hasta U$S 15 millones, U$S 3 millones más respecto a lo desembolsado en 2012.
También, gracias al volumen de ventas alcanzado en la región, anticipó que la planta incrementará su producción un 27% más que el año pasado. El Director General de la planta de Scania en Tucumán, Adolpho Bastos, realizó junto a su equipo directivo un anuncio al gobernador José Alperovich informando acerca de la continuidad del programa de inversión que la empresa comenzó a impulsar el año pasado.
“Será un 2013 muy positivo para Scania en Tucumán y en el país. El volumen de producción será mayor al esperado, incentivado por las ventas en Argentina, y también en Brasil, Chile y Perú”, comentó Adolpho Bastos. “Además, prevemos un incremento de las exportaciones para este año y un aumento de la capacidad, en el marco de un plan a largo plazo hasta 2014", agregó.
Scania Producción Tucumán, forma parte del sistema de producción global de Scania y exporta componentes de transmisión a otras plantas de Scania en Brasil y Europa.
Los trabajadores de la planta que se ubica en la localidad de Colombres, también vieron reflejados el enfoque positivo de cara al 2013 en las mejoras laborales que se incluirán a lo largo del año.
En noviembre de 2013, las exportaciones desde la unidad productiva tucumana llegaron a los 1000 millones de pesos. Los principales destinos de los componentes, son en un 97% Brasil y el 3% se destina a su casa matriz en Suecia.
En abril de 2015, se anunció que invirtió 43 U$S en la planta de Colombres, donde aumentó a 35% sus exportaciones a Europa de los componentes de transmisión para camiones. La firma informó que la inversión de 43 millones de dólares que viene desarrollando en la unidad de producción de la planta que posee en la localidad de Colombres está permitiendo modernizar y hacer más eficientes los procesos productivos que allí se llevan a cabo. Se pudo incrementar el porcentaje de exportaciones realizadas a la casa matriz, en Suecia, las que pasaron de un 5 a un 35 por ciento de componentes como piñones, coronas, sincronizados, ejes y engranajes, que pueden encontrarse en vehículos de la marca circulando en cualquier parte del mundo. "Incrementar el nivel de las exportaciones es sumamente importante y un motivo de orgullo para todos, ya que asegura una demanda alta y constante a lo largo de todo el 2015”, afirmó Adolpho Bastos, director general de la Planta Industrial de Scania Argentina.
Este desarrollo permitió además que la fábrica pueda producir “componentes de transmisión con los más altos estándares de calidad y mantener el objetivo central para 2016 de convertirse en la mejor planta de mecanizado de la firma a nivel mundial”, destacó la compañía.
En marzo de 2017 anunció inversiones para aumentar su producción en un 20%, siendo un monto de 8 millones de U$S se encuentra alineada con la estrategia a largo plazo, durante la visita que el gobernador de la provincia de Tucumán realizó a la planta de Colombres.
