Anexo: Documentos Mercedes-Benz 1114

Documentos del modelo 1114

Fuente: Test del Ayer.

Documentos Mercedes Benz año 1967!!

Documentos de la revista Motor del año 1967, anunciando la línea de camiones Mercedes Benz para el año 1968, hay un pequeño error en la denominación cuando describe el motor que utilizaría el L-1114, pero los datos están bien, corresponden al OM-352. Agradecemos la colaboración de Gustavo Feder, editor de Autohistoria, por cedernos éste material tan valioso!

Mercedes Benz L 911 (1967-1973)

Según la publicidad de la época: "Para que todo transportista tenga su Mercedes-Benz; Un camión puro camión. Pieza por pieza, un Mercedes-Benz. Para el transporte más ágil y económico: reducidos gastos de consumo y menor precio de venta. Tiene espaciosa y moderna cabina. Cómodo volante de gran tamaño. Con dirección de revolucionaria suavidad. Con su ampliado programa de producción Mercedes-Benz Argentina le brinda ahora, para cada transporte, el camión más adecuado. Y todos con la proverbial calidad de Mercedes-Benz". En el año 1967, Mercedes Benz de Argentina cambiaba por completo su línea de camiones: pasaba de las cabinas "Convencionales" a las de trompa corta o semifrontales.

El único testigo de la era que pasaba era éste L 911, que no solo heredaba denominación, también seguía montando el OM 312 de inyección indirecta.

La curiosidad es que en lo que respecta a los denominados LO (chasis para colectivos), compartieron mercado con los "convencionales", ya que los propietarios de éstos vehículos se resistían a ésta nueva cabina y trompa.

Posteriormente y unos años antes del fin de su vida comercial, se pudieron ver un puñado de LO 911 con trompa "redonda", más acordes y "modernos" al styling de época.

El "quiebre" se produce en 1969, donde empieza a montar el motor OM 352 de inyección directa adecuándose a la oferta del ya mítico 1114, pero con menos potencia.

Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Origen: Argentina
Carrocería: semifrontal de 2 puertas metálica, sobre bastidor

Mercedes Benz L 911 (OM 312):
Comienzo de producción: 1967.
Término de producción: 1969.

Motor: OM 312, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Aspiración: natural
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 4580.
Diámetro x carrera (mm): 90 x 120.
Potencia (HP SAE @ RPM): 110 @ 3000
Par motor (kgm @ RPM): 29 @ 1600
Relación de compresión: 19,8:1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes.
Combustible: gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración:agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: monodisco en seco, de accionamiento mecánico. Diámetro: 280mm. (11").
Caja de velocidades: 5 velocidades sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1° 7,37 / 2° 4,23 / 3° 2,49 / 4° 1,56 / 5° 1,00  M.A.: 7,15.
Diferencial: Tipo portante de 1 velocidad        Relación: 1:5,71   Piñón y corona: 7:40.
Opcional diferencial de 2 velocidades marca Eaton.  Relación: 1:6,5/1:9,04  Piñón y corona: 6:39.
Frenos de servicio: hidráulico con servo cámara de aire (combinado)
Freno de estacionamiento: de mano, tirador por palanca y cable de acción sobre las ruedas traseras.
Eje delantero: direccional, en forma de "I".
Suspensión delantera: ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Capacidad (kg): 2580.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales con auxiliar de carga y efecto progresivo. Capacidad (Kg): 6775.
Dirección: Mercedes Benz, bolillas recirculantes con registro automático.
Llantas: De disco, 8 agujeros, 6,5Jx20".
Neumáticos: 8.25x20" (12 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 35A. Batería: 1x12V 135Ah. Motor de arranque: 12V 4CV.

Carga máxima admisible eje delantero (kg): 3050
Carga máxima admisible eje trasero (kg): 6100
Peso total admisible vehículo (kg): 9000

ABASTECIMIENTOS OM 312 / OM 352
Capacidad tanque de combustible (l): 140
Capacidad del sistema de refrigeración (l): 24 / 25
Aceite del cárter motor máx.-min (l): 9 - 7 / 14 - 12

Dimensiones:

Entre ejes (mm):     4200        4830
Largo total (mm):   6515        7515
Trocha delantera (mm):   1800
Trocha trasera (mm):       1700
Diámetro de giro (M): 17,6     20,24
Despeje (mm):                    255
Voladizo delantero (mm): 1110
Voladizo trasero (mm): 1036     1575
Alto (mm):                         2410
Ancho (mm):                      2250

Mercedes Benz L 911 (OM 352):
Mismos datos excepto:
Comienzo de producción: 1969
Término de producción: 1976.

Motor: OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 110 a 2900 r.p.m.
Par motor (kgm SAE): 31 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: lineal Bosch

Imagen extraída del institucional Mercedes Benz de 1971, colaboración http://archivodeautos.blogspot.com.ar/

Mercedes Benz Unimog U416 (cabina simple y doble)

En 1972, Mercedes Benz de Argentina hace una apuesta importantísima para el mercado local: se decide fabricar localmente su modelo Unimog.
Dos son las filiales de MB que tuvieron ése privilegio, y por sobretodo de fabricar tanto versiones civiles como militares.
El modelo elegido fue el U416 de cabina simple y el de cabina doble, así como el U406 que era más corto, pero de mecánica similar.
El tema, un poco confuso, es su período de producción.
Hay datos de producción desde 1972 hasta 1976, pero el vehículo siguió figurando entre los 0km hasta 1983, año en el que definitivamente se abandona la producción local para importarlo directamente desde Alemania.
El vehículo podía ser empleado para el transporte de 10 a 12 personas, por carretera o todo terreno; transporte de material de hasta 2500 kg por carretera y todo terreno; accionamiento de equipo técnico (compresor, malacate, grupo electrógeno, bomba, pala niveladora, aparato quita niveles, etc); construcción y mantenimiento de carreteras; de tracción para remolque por todo terreno de un eje hasta 3000 kg y de dos ejes hasta 4000 kg; con súper estructuras especiales como vehículo de comunicaciones, sanidad, taller y contra incendios.
Cabina simple metálica 2 puertas sobre bastidor, abatible y cabina doble metálica 4 puertas sobre bastidor, abatible.
Caja de carga: Metálica sobre bastidor, barandas volcables metálicas, puerta trasera volcable.
Para finalizar, el equipo opcional estaba dotado de toma de potencia especial, toma de potencia central, malacate frontal, techo de cabina rígido, sistema de calefacción y ventilación con descongelador de parabrisas, toldo para caja de carga, bancos de asiento para 8 o 10 personas, protección de faros e implementos para trabajos diversos.
Hidro-Grubert producía una grúa hidráulica para montarse en el chasis de este modelo de Unimog (ver imagen, abajo).

Lugar de producción: Planta Mercedes Benz, Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Origen: Alemania.
Comienzo de producción: 1972.
Término de producción: 1976 (figuró en catálogo hasta 1983).

Motor: OM 352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5675
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE @ RPM): 100 a 2800
Par motor (kgm SAE @ RPM): 26,5 a 1800
Relación de compresión: 15 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes.
Combustible: gas oil
Lubricación: forzada, con intercambiador de calor aceite/agua.
Filtro de aceite: combinado, de elementos primario y secundario.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Consumo de gas oil: aproximadamente 19 litros cada 100 km por carretera (según DIN).
Tracción: 4WD
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11").
Caja de cambios: 6 velocidades sincronizadas hacia adelante y 2 marcha atrás.
Relaciones: 1° 14,5 / 2° 8,03 / 3° 4,50 / 4° 2,48 / 5° 1,64 / 6° 1,00. M.A.: 11,62 / 6,42.
Propulsión de eje delantero: Desconectable durante la marcha sin embragar.
Bloqueador de diferencial en ambos ejes.
Frenos: hidráulicos con servo neumático en las 4 ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre las ruedas traseras.
Dirección: Servodirección hidráulica.
Llantas: de disco, 6 agujeros, 9Jx20" (opcional 11Jx20")
Neumáticos: 10,5x20" 8 telas (opcional 12,5x20" 12 telas).
Sistema eléctrico: 12V (opcional 24V). Batería: 12V 110Ah (opcional 24V 110Ah)
Alternador: 12V 458W (opcional 24V 588W de corriente trifásica).

Abastecimientos:
Tanque de gas oil (litros): 120
Dirección (litros): 3,25
Filtro de aceite (litros): 3
Caja de velocidades (litros): 6,5
Sistema de enfriamiento (litros): 23
Cárter aceite motor máx./min (litros): 9/7
Lavaparabrisas (litros): 6

                       Pesos:

En vacío, ejecución básica (kg): 3200
Con equipo especial (kg): 3600
Total Admisible (kg): 6000
Carga admisible eje delantero (kg): 3700
Carga admisible eje trasero (kg): 3700
Carga útil por carretera y todo terreno (kg): 2500

                     Dimensiones:
Radio de giro:                        5900mm
Entre ejes:                              2900mm
Largo total:                            5100mm
Voladizo delantero:                990mm
Voladizo trasero:                    990mm
Alto cabina:                           2330mm
Alto total:                              2670mm
Ancho:                                   2000mm
Trocha delantera/trasera:       1616mm
Alto del piso a plataforma:    1125mm
Longitud de la cabina:            980mm
Despeje delantero/trasero:      440mm
Caja de carga:
             cabina simple      cabina doble
Largo (mm):  3000             2000
Ancho máximo parte delantera: 2050mm
Alto baranda:          500mm
Altura cabina desde superior bastidor: 1435mm


Colaboración: http://archivodeautos.blogspot.com.ar

Versión militar de cabina simple con escotilla para ametralladora.

Dimensiones cabina simple.

Mercedes Benz L/LS 1112.

Según el institucional de los 60 años de Mercedes-Benz en Argentina: "el 16 de diciembre de 1964, se realiza la presentación oficial del chasis de este modelo, en un evento realizado en el Golf Club de la ciudad de Buenos Aires, con la presencia de cerca de 650 invitados, entre los que se contaba el embajador de la República Federal de Alemania en nuestro país. Los días posteriores se presentó a su vez a los concesionarios Mercedes-Benz de todo el país, proveedores y carroceros.
El 4 de marzo de 1965 se entregó a ventas la primera unidad de este modelo. El mismo se ofrecía tanto en versión chasis con así también con cabina".
Según la publicidad de la época: "Reúne las mayores ventajas para el transportista, jamás ofrecidas hasta la fecha por un vehículo de fabricación nacional. Nuevo! por su diferencial y caja de cambios de avanzado diseño, ambos reforzados. Nuevo! por sus frenos de más espesor y mayor superficie de frenado.
Nuevo! por su robusto bastidor, totalmente remachado y por sus ejes delantero y trasero con notables innovaciones técnicas y elevada capacidad de carga.
Nuevo! por su lujosa cabina con "confort de coche de turismo", parabrisas panorámico, aislación anti sonora y antitérmica, asiento individual del conductor regulable en tres posiciones, tablero de instrumentos de fácil lectura, efectiva ventilación y calefacción sin molestas corrientes de aire.
Nuevo modelo 1112, diseñado y fabricado bajo las más rigurosas normas tecnológicas y estrictos controles de calidad".
Así, 1965 no solamente era la mitad de la década de los 60's sino que también fue el año elegido por Mercedes Benz Argentina en el cual presentaba el 1112.
Este camión, se caracterizó por montar dos motores muy distintos entre sí: el OM321 y luego el OM352.
La incorporación de éste último motor fue la antesala del laureado modelo 1114, por lo que muchos tildaron al 1112 de "conejillo de indias" en la transición entre los motores "Carboneros" (popularmente como se los conocía a los de inyección indirecta) y los de inyección directa, más comunes a nuestra realidad.
A este modelo le corresponde un hito dentro de la historia de la marca en Argentina: el 14 de octubre de 1966 se exportaron a Chile cinco camiones L 1112 con cabina dormitorio, siendo ésta la primera exportación de este tipo desde nuestro país y por supuesto, la primera de la marca.
A partir de este modelo, ya no existirían equivalencias entre las líneas alemana y argentina de camiones de Mercedes-Benz, ya que este modelo fue un desarrollo local de Mercedes-Benz Argentina; no existiendo en Alemania.
Se fabricaron un total de 8515 unidades de la versión chasis y 5351 de la versión con cabina.

Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Origen: Argentina.
Cabina: semifrontal metálica sobre bastidor, 2 puertas, suspensión mediante 2 tacos de goma delanteros y ballesta transversal trasera.

Mercedes Benz L 1112 (OM 321):
Comienzo de producción: 1965.
Término de producción: 1968.

Motor: OM 321, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x carrera (mm): 95 x 120
Potencia (HP SAE): 120 a 3000 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 33 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 20,8:1.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: comandada por engranajes.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Lubricación: forzada por bomba a engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Consumo gasoil a régimen máximo (g/CVh): 214
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: monodisco seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 280mm. (11").
Caja de velocidades: 5 velocidades hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1° 6,08 / 2° 4,78 / 3° 2,75 / 4° 1,66 / 5° 1,00. M.A.: 6,29
Diferencial: Eaton de 2 velocidades, accionamiento eléctrico mediante palanca.
Relación final. 7:48 = 1:6,85.
Frenos de servicio: hidráulico con servo cámara de aire (Combinado)
Freno de estacionamiento: de mano, tirador por palanca y cable de acción sobre las ruedas traseras.
Eje delantero: rígido direccional en "I".
Suspensión delantera: ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales con auxiliar de carga.
Dirección: Mercedes Benz de bolillas recirculantes con registro automático.
Llantas: de disco, 8 agujeros, 7Jx20".
Neumáticos: 9.00x20" (12 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Dinamo: 300W. Batería: 1x12V 135Ah. Motor de arranque: 12V 4CV

                                               Dimensiones:
Entre ejes (mm):          3600        4200        4830
Radio de giro (M):       12,9        14,4          15,9
Voladizo delantero (mm):             1110
Voladizo trasero (mm): 1047       1130       1400
Ancho (mm):                                 2298
Alto (mm):                                    2509
Trocha delantera (mm):                1920
Trocha trasera (mm):                    1746

Capacidades

Tanque de combustible: 140 litros.

Aceite motor: 14 Litros

Filtro de aceite: 3,5 Litros.

Caja de cambios: 5 Litros

Diferencial: 9 Litros

Agua: 25 Litros

Dirección: 1 Litro.

Mercedes Benz L/LS 1112 (OM 352):

Mismos datos excepto:

Comienzo de producción: 1968

Término de producción: 1974.

Motor: OM 352, válvulas a la cabeza

Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.

N° de cilindros: 6 en línea, verticales.

Cilindrada (cm3): 5675

Diámetro x carrera (mm): 97 x 128

Potencia (HP (SAE): 120 a 2900 r.p.m.

Par motor (Kgm SAE): 35 a 1600 r.p.m.

Relación de compresión: 17 a 1.

Sistema de combustible: inyección directa

Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.

Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes.

Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.

Lubricación: forzada por bomba a engranajes

Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

*Versión LS diponible sólo en la distancia entre ejes de 3600 mm.

Mercedes Benz LS 1112 del A.C.A.

Colaboraciones: Rodolfo Muñoz / Archivo de Autos