Según el folleto de la época: "Hablar del Chevrolet C/60 es hablar de la potencia de su poderoso motor. Un corazón de fierro, generoso, noble y aguantador. Con su arrollador empuje, el C/60 es capaz de acometer las tareas más pesadas, mover cargas y salvar distancias a toda marcha y a plena economía".
En el año 1968, General Motors decidía encarar de una manera seria la producción nacional de camiones, para ello desarrolla una completa gama que tuvo su mayor cantidad de variantes en el año 1970: el año que más modelos presento (C-30, C-50, C-60 y C-70).
De todos el más exitoso, el que desarrollamos hoy, el C-60.
Instrumental compuesto de amperímetro, manómetro de aceite motor, temperatura de líquido refrigerante, nivel de combustible, velocímetro, indicador de luz alta de faros y luz roja de advertencia del depósito de vacío de los frenos.
Equipamiento compuesto de selector de luz de faros, botón de bocina, manijas de ventilador de torpedo, reguladores de ventana y manijas de puerta, reguladores de asiento, mecanismo de cierre de capot, lavaparabrisas y cenicero.
Como en aquel momento, la gama local estaba bien alineada con la norteamericana, manteniéndose (al menos desde lo estético) moderna y actualizada.
Lugar de fabricación: Planta General Motors, partido de San Martín, Prov. de Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1968
Término de producción: 1974
Origen: E.E.U.U
Carrocería: metálica, 2 puertas sobre bastidor.
Bastidor: escalera, remachado en frío
Motor: Bedford 350H, 7 cojinetes de bancada
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea verticales.
Cilindrada (cm3): 5755
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Potencia (HP): 137 a 3000 rpm
Par máximo (kgm): 39,047 a 1600 rpm
Relación de compresión: 17,5:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV, regulador neumático
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: flujo total con elemento de papel y agujero de purga de aire.
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y radiador
Lubricación: circulación forzada
Filtro de aceite: flujo total a cartucho de papel con válvula de seguridad.
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: monodisco seco, diámetro 13".
Caja de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 sincronizadas de 2° a 5°.
Relaciones: 1° 6,92 / 2° 3,98 / 3° 2,38 / 4° 1,47 / 5° 1,00. M.A: 6,81
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (6,14/8,54 a 1)
Cardán: 2 tramos con un soporte (corto), 3 tramos con 2 soportes (largo)
Eje delantero: doble "T" con extremos tipo "Elliot" invertido.
Frenos: a aire con accionamiento hidráulico (combinado), con ayuda de servofreno.
Suspensión delantera: elásticos de doble etapa progresivos, traseros con sobrecarga de 4 hojas.
Suspensión trasera: elásticos de doble etapa progresivos, traseros con sobrecarga de 4 hojas.
Dirección: semi reversible, bolillas recirculantes
Llantas: 6,5x20"
Neumáticos 8,50x20" hasta 1970, luego 9.00x20".
Tanque de combustible: de chapa con 114,5 lts. de capacidad.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador 35A. Baterías 2x6V conectadas en serie (total 165Ah.)
ABASTECIMIENTOS
Tanque de gasoil (litros): 114,5, de chapa
Circuito refrigeración (litros):
Cárter aceite motor (litros): 11?
Carcaza del diferencial (litros): 10,5
Alto (mm): 2220
Distancia entre ejes (mm): 4250 (corto) / 4800 (largo)
Ancho (mm): 2470
Trocha delantera (mm): 1590
Trocha trasera (mm): 1430
Ancho del bastidor (mm): 80
Motor: Bedford 350H, 7 cojinetes de bancadaCiclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea verticales.
Cilindrada (cm3): 5755
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Potencia (HP): 137 a 3000 rpm
Par máximo (kgm): 39,047 a 1600 rpm
Relación de compresión: 17,5:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV, regulador neumático
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: flujo total con elemento de papel y agujero de purga de aire.
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y radiador
Lubricación: circulación forzada
Filtro de aceite: flujo total a cartucho de papel con válvula de seguridad.
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: monodisco seco, diámetro 13".
Caja de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 sincronizadas de 2° a 5°.
Relaciones: 1° 6,92 / 2° 3,98 / 3° 2,38 / 4° 1,47 / 5° 1,00. M.A: 6,81
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (6,14/8,54 a 1)
Cardán: 2 tramos con un soporte (corto), 3 tramos con 2 soportes (largo)
Eje delantero: doble "T" con extremos tipo "Elliot" invertido.
Frenos: a aire con accionamiento hidráulico (combinado), con ayuda de servofreno.
Suspensión delantera: elásticos de doble etapa progresivos, traseros con sobrecarga de 4 hojas.
Suspensión trasera: elásticos de doble etapa progresivos, traseros con sobrecarga de 4 hojas.
Dirección: semi reversible, bolillas recirculantes
Llantas: 6,5x20"
Neumáticos 8,50x20" hasta 1970, luego 9.00x20".
Tanque de combustible: de chapa con 114,5 lts. de capacidad.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador 35A. Baterías 2x6V conectadas en serie (total 165Ah.)
ABASTECIMIENTOSTanque de gasoil (litros): 114,5, de chapa
Circuito refrigeración (litros):
Cárter aceite motor (litros): 11?
Carcaza del diferencial (litros): 10,5
DIMENSIONES
Peso bruto (kg): 10900
Largo (mm): 7350 (corto) / 8540 (largo)Peso bruto (kg): 10900
Alto (mm): 2220
Distancia entre ejes (mm): 4250 (corto) / 4800 (largo)
Ancho (mm): 2470
Trocha delantera (mm): 1590
Trocha trasera (mm): 1430
Ancho del bastidor (mm): 80
58 comentarios:
Hola tengo un c60 modelo 1970 con caja de cuarta, se le podrá poner un turbo para mejorar?
Lo complicado es conseguir un múltiple de escape y uno de admisión reformados para turbo para el motor 350H.
hola tengo un c60 y quisiera saber donde puedo encontrar el numero del chasis, gracias
Larguero lado acompañante, adelante, te metes por el pasarrueda, y justo a la altura de la cubierta lo tenés.
Hola, quisiera saber como es la puesta a punto de motor c60? y la bomba en que posición tiene que estar??
La verdad no te podemos ayudar, veo si en la semana puedo consultar por otro lado.
hola tienen numero de cabinas? el numero de motor donde esta? gracias
queria saber donde se encuentra el numero de chasis modelo 1976 c 6o chevrolet
El número de cabina está en el vano mtor contra el parallamas, mirandolo de frente sería lado acompañante.
Hola buenas...me preguntaba ¿si alguien le a instalado al motor del c/60 un turbo?
En el año 1970: el año que más modelos presento (C-30, C-50, C-60 y C-70).En la cual se destaca el c/60 en la cual su linea término su producción en 1974. En la cual me digo que tendría que a ver continuado unos años mas desarrollando mas variedad del mismo camión competente en el mercado Argentino. Haciendo grande la industria pesada movilizando las pesadas mercancías al los países limítrofes. A lo que voy es si era un camión exitoso ¿por que su producción termino en 1974? cuando podría seguir aun mas.
¿Que tiene que ver? te morfaste u omitiste por alguna razon leer o entender que la línea de camiones y utilitarios estaba EN LINEA CON LA ESTADOUNIDENSE, O SEA, ACTUALIZADA AL INSTANTE.
¿Cual es el sentido arcaico, berreta y pobre de mantener algo viejo? intentendible el punto que planteás.
La competencia, al menos, lo iba dejando viejo con el 1114, los Dodge (algo mas conservadores) y los Ford 7000 y similares.
Entonces, GMA decidió con gran acierto sucederlos, aunque en el 78' se tuviera que ir del país.
¿Se entiende el punto?
Hola queria saber cuantos litros lleva de aceite el diferencial del chevrolet c60.gracias
Ahí agregamos el dato en la ficha técnica, saludos!
Hola tengo un c 60 del año 1974 el numero de motor coincide con el de fabrica pero la bamba es lineal , no rotativa . La pregunta es por que no es lineal? lo pudieron haber reformado? como me doy cuenta si no es un motor 350? Gracias
Tranquilo, hubo 350 con bomba lineal.
Hola tengo un c60 quería saber como y de donde se cierra el paso de combustible de la bomba lineal?
Tiene una tuerca de costado, no me acuerdo si es de 8 o de 10.
Chevrolet no estampó ningún camión en larguero, va desde el 68 al 71, en el para llamas del lado del acompañante en una placa de aluminio re machada, y a partir del 71, aparte de la placa gran a do por puntos a unos 5 cm de la placa, por eso no se les puede cambiar la cabina a los chivos
hola queria saber cuantos litros de gas oil gastan cada 100 km?? los c/60.. supongamos una carga promedio 8 o 10 toneladas. en llano.. como para tener una idea. gracias
y, si no lo pisás mucho, 19 a 23 litros cada 100 km
gracias
una pregunta. los frenos que dice a aire con accionamiento hidraulico. tiene frenos de aire en todas las ruedas? y se le puede poner bloqueador?
disculpe mi ignorancia pasa q posible mente compre un c/60. o por lo menos es la idea. y queria saber bien. y frenan bien estando cargados? con el sitema original. gracias
Son frenos justos, no les sobra demasiado. No exijas demasiado.
El freno en todas las ruedas es hidraulico con servo neumático, y se puede poner un bloaueadbl que actúa sobre el servo.
gracias. de todas formas se podria adaptar un compresor y frenos a aire en todas las ruedas?
Como poder, se puede.
No te aseguramos que te sirva ni tampoco todo lo que tengas que gastar.
Ahí te convendría ir a una local de frenos para camiones, que te van pasar algún presupuesto y qué deberías hacer.
gracias muy amable
Una pregunta . Charlando con unos amigos me dijeron que el C/60 traia llantas 8 agujeros. Hace poco me compré uno modelo 69 con el motor bedford y la caja de 5ta pero tanto tren delantero como diferencial las masas son de 6 agujeros. Alguien me podría orientar si son originales o habrán sido cambiadas. Gracias
Si tiene motor Bedford 300 y seis agujeros es un C50, si tiene el 350H y seis agujeros se las cambiaron.
Hola tengo en camion chevrolet 350 con motor Bedforfd 350. Nesecito saber como en el reten de bancada por que tenia puesto uno con canaleta pero perdía mucho aceite. Viene uno igual sin esta canaleta. Pero no se si en algun momento le cambiaron el reten. Ustedes saben donde puedo conseguir el manual del despiece de este motor. ?
Desde ya muchas gracias
Perdón omito el modelo del camión es año 68 es un C60
El manual cálculo en mercado libre, y retenes hay con reforma, es cuestión de llevar la muestra.
hola a todos tengo un chebrolt c 60 motor 350 cuantos kilos se le puede cargar de cereal que los tire el motor para viajar al puerto
30000 kg los debería llevar más que bien.
Hola. Tengo un problema con la caja FAE 475 de 5ta (la mía es sin alta y baja) cuando quiero poner marcha atrás entra la primera y ahí se traba. Quisiera saber si alguien más le pasa y como lo han solucionado. Muchas gracias.
Se me ocurre varillaje de la selectora, habría que sacar la tapa de la caja.
Tengo un Bedford 350 y se me quemó una válvula y la tengo que reemplazar como se cual pedir
Hola Fernando Felici, cual es la fuente de referencia que usas para comentar que Chevrolet no estampó ningún camión en larguero durante esos años??
Buen día tengo un camión de estos la tara creó q es de 5600kilos tiene una caja de 4*2 hasta cuantos kilos puedo llevar sin exigir mucho al camión? Es para llevar cargas dentro de la ciudad (tosca tierra asfalto etc
Lo ideal 8000/8500 kg si no te joden para cargar más dale con eso.
Buenas noches . Pregunta grupo. Tengo un chevrolet c 50 motor 300. Si le canbio el conjunto completo piston camisas aroes etc . Mas la tapa. Se podra yebar a 350
Buenas noches.
No, porque el 350 es un motor mucho más grande que el 300. Tampoco te lo recomendamos porque vas a gastar plata y no vas a tener tal beneficio.
Saludos
Hola tengo en mente comprar un motorhome chevrolet y el dueño me dice que tiene motor bedford 350. Un conocido me tiro a bajo las ganas por que dice que es una tortuga. A mi me gusta el motorhome pero no quiero renegar a la hora de hacer algun viaje largo. Que opinión les merece? Gracias!
Sabe poco, quizá sea lento y no tenga tanta potencia.
Fijate en qué estado mecánico está y probalo de andarlo.
Saludos
Se puede poner dirección hidráulica? Hay que modificar mucho? Gracias.
Se puede, tenés que conseguir la caja que traía el f7000 con hidraulica
Hola, buenas tardes a todos, mi viejo tiene un C/60 bedford 350h diesel y necesito saber cual es el orden de la bomba inyectora rotativa, ¿Cual seria el tubo numero 1?. Gracias!
Desarma todo, pone el primer cilindro en PMS, volves un poco para tareas y le volves a dar, el primer caño del que venga gas oil es el 1.
Hola que tal? En un camion chevrolet c60, tiene la chapita de carroceria adelante del lado del acompañante. Mi pregunta es, tiene otro lugar donde aparezca esos numeros?
Hay que sacar el parabrisas y aparece con prueba química como en los Dodge.
Hola tengoun chovrolet c60 y no como regularle lps frenos son combinados y no frena casi nada
Fíjate en los platos de la campana del lado de adentro, tiene una ventanita abajo, con un destornillador grueso le das al regulador. Siempre con la rueda levantada hasta que bloquea y ahí le sacas un poco.
Hola tengo una pregunta quisiera saber cual es la temperatura normal del motor que tiebe que yrabajar un c60?¿
70/75 grados.
Porque soy perito verificador, de la policía de Córdoba, era un problema, porque ante un siniestro y destrucción de cabina, no se podía cambiar la misma, la Chevrolet grababa así, verifique un montón de camiones Chevrolet y Bedford, y su nro de chasis va ahí, antes de comprar cabina llegate al registro y pregunta si te otirgarian un RPA de chasis, o hablame y te explico, 3516889787
La referencia es que soy Perito Verificador del automotor, te paso mi teléfono y consultame, no cobro nada, es de gauchada, 3516889787
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