Esta página está dedicada a uno de los "incomprendidos" de la industria nacional. Se trata del camión L/LS 1521, el cual se ganó la fama de "zumbador", gracias a la combinación de su caja ZF AK6_80 con un multiplicadora GV80 (siendo las dos físicamente son dos unidades separadas, como las norteamericanas "double stick", pero con los comandos en una sola palanca) fabricada por Mercedes Benz, la cual era opcional, pero al montarlo la mayoría de las unidades, la fama abarcó a todos los 1521.La caja de velocidades presenta una primera parecida a la de un 1518 por ejemplo, y combinada con la GV-80 se hace 1° alta (por lo tanto más rápida).
El problema radicaba en la simple utilización de dichas cajas: al ser la 6ta directa y al multiplicarla quedaba como una sobre marcha y no permitía realizar reprises con el vehículo cargado. Venía equipado con butaca hidráulica de fábrica y ventilación de techo multidireccional, volante con retorno automático a posición "0".
Se publicitaba también una garantía de un año y 50000 kilómetros para el chasis y un año y 100000 kilómetros para los componentes vitales. Se fabricaron un total de 1334 unidades.
Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1979
Término de producción: 1987Origen: Argentina
Carrocería: Metálica, Semifrontal, 2 puertas sobre bastidor.
Motor: OM 355/5N° de cilindros: 5 en línea
Cilindrada (cm3): 9650
Diámetro x carrera (mm): 128 x 150
Potencia (HP SAE RPM): 212 a 2200
Par motor (kgm RPM): 78 a 1400
Relación de compresión: 15 a 1
Orden de encendido: 1-2-4-5-3
Lubricación: forzada por bomba a engranajes
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de aire: baño de aceite Normal 30 o equivalente
Combustible: Gas oil
Tracción: 2WD trasera.
Embrague: GF 380KH monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 380mm (15").
Caja de velocidades: ZF 6-S 80/9,0
Velocidades: 6 sincronizadas de avance y 1 de retroceso.
Desmultiplicaciones ZF 6-S 80: 9,0 / 5,18 / 3,14 / 2,08 / 1,44 / 1
Opcional multiplicadora GV 80 con la que se obtienen 12 marchas sincronizadas de avance y 2 de retroceso.
Desmultiplicaciones con GV 80: 9,0 /7,5 / 5,18 / 4,32 / 3,14 / 2,62 / 2,08 / 1,73 / 1,44 / 1,2 / 1 /0,835. 8,45 (opc. GV 80 8,45/7,04).
Eje delantero: forjado de sección en "I", VL 314-5.
Suspensión delantera: ballestas longitudinales con amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
Eje trasero: MB HL 5/2-10. Relación de transmisión: 39,8:1
Suspensión trasera: ballestas longitudinales con amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
Frenos de servicio: hidráulico con circuitos independientes, con servo de aire comprimido para cada circuito.
Freno de estacionamiento: Accionamiento neumático.
Freno motor: Mariposa de cierre en escape, de accionamiento neumático.
Dirección: ZF 8062, bolillas recirculantes con registro automático de accionamiento hidráulico.
Llantas: de disco, 10 agujeros, 7,5J x 20".
Neumáticos: 10.00x20'' de 16 telas.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 66Ah. Alternador: 14V 55Ah. Motor de arranque: 24V 6,5CV.
CAPACIDADESSistema de refrigeración (litros): 32
Aceite de motor (litros): 15
Filtro de aceite (litros): 3,3
Caja de velocidades (litros): 13
Eje trasero (litros): 11
Dirección (litros): 3,5
PESOS versiones LS/36 L-LS/42 L/48 L/51
Peso admisible total (PMV) (kg): 15000
Peso admisible sobre el eje delantero (kg): 5000
Peso admisible sobre el eje trasero (kg): 1000
Dimensiones
LS 1521/36
Entre ejes (mm): 3639
Largo total (mm): 5987
Radio de giro (M): 13L/LS 1521/42
Entre ejes (mm): 4200
Largo total (mm): 6457
Radio de giro (M): 14,9
L 1521/48
Entre ejes (mm): 4830
Largo total (mm): 7447
Radio de giro (M): 17
L 1521/51
Entre ejes (mm): 5178
Largo total (mm): 7637
Radio de giro (M): 18,66
Dimensiones comunes a todas las versiones:
Trocha delantera (mm): 1941
Trocha trasera (mm): 1817
Ancho (mm): 2465
Alto (mm): 2509
Despeje delantero (mm): 366
Despeje trasero (mm): 274
Peso en orden de marcha (Kg): 5000 (+/- 50Kg dependiendo dimensiones)
Velocidad máxima (Km/H): 90
Trocha delantera (mm): 1941
Trocha trasera (mm): 1817
Ancho (mm): 2465
Alto (mm): 2509
Despeje delantero (mm): 366
Despeje trasero (mm): 274
Peso en orden de marcha (Kg): 5000 (+/- 50Kg dependiendo dimensiones)
Velocidad máxima (Km/H): 90
242 comentarios:
«El más antiguo ‹Más antiguo 201 – 242 de 242Para los que reniegan con las modificaciones que le hicieron por las fallas en la caja original, o los que ya están teniendo problemas con la caja original y piensan cambiarla, vean de conseguirla por el lado de brasil. El 1519 de ellos (nuestro 1521) venían con caja de sexta mecánica tan irrompible como la fuller de nuestros viejos Fiat. El único defecto era que cuando tomaban desgaste, el que no estaba canchero, podía errarle la segunda y calzarle la marcha atrás por accidente y volar todo a la mierda, pero hay que ser pelotudo... En fin, veo a esa como la opción más viable, más económica, antes de cambiar caja y diferencial. Los brazucas tienen miles de 1519 (1521) andando, así que no debe ser tan complicado conseguirlas.
Para los que están renegando con que les quedó largo o corto luego de cambiarle caja y diferencial, o para aquellos que están renegando con la caja original y piensan en cambiarle caja y/o diferencial, piensen en conseguir una caja del 1519 brasilero (nuestro 1521), que venían con caja mecánica, tan irrompible como las fuller de nuestros viejos Fiat. Allá hay un montón andando y debe haber muchas en los desarmaderos o lugares de recambio. No hay que adaptar nada: se saca la caja de mierda del 1521 y se le pone esa y listo. Eso sí: doble embrague pa siempre. O sin embrague cuando le agarren la mano.
Con el permiso del administrador, coloco un ejemplo de un link de mercado libre en brasil donde ofrecen una caja de recambio para el 1521, mecánica (ellos le dicen "caixa seca"), a 5000 reales, que son maso 25000 pesos.
Soy uno de los administradores. Te felicito por los 3 comentarios, muy lúcidos y claros (por sobre todas las cosas).
Saludos, te esperamos siempre por acá.
Buenas noches. Estoy interesado en un 1521 esta bueno de motor todo, pero lo probé y al acelerarlo en vacío es como que no reacciona rápido esta como medio lerdo para acelerar. Será un problema de bomba o inyectores? O son medios lerdo para acelerar?? Espero respuestas gracias
Tendría que acelerar bien porque no tiene acelerador electrónico ni nada por el estilo, es a la vieja escuela, por lo tanto puede ser problema de bomba.
Pueden ser varias cosas, pero quizá está un cacho atrasado con el punto de la bomba. Que esté chancho es un síntoma, el otro, al arrancar, es una buena bocanada de humo blanco y, en general, humo blanco todo el tiempo. Que esté malo de inyectores es otro tema.
Hola amigos, tengo un 1521 al que le cambie la caja hace poco por la de un 1633. quedo con mucha fuerza (cargado con 30000 y mas sale en 3 baja) pero lerdo, a 1800 rpm va a 75 y las subidas se viene para atras. seguramente el problema es la relacion del diferencial. Que medida de corona y piñon es aconsejable para que tenga un mejor rendimiento?
La del 1633, así queda "hermanado" con la caja.
Hola quiero saver que relacion tiene la caja ZFG 90 de Mercedes. Bens la primera .gracias
Volvé a leer el artículo, ya lo agregamos.
Saludos
Hola quería hacer una pregunta.. tengo un problema en el camión.. venía conduciendo y me di cuenta que el reloj de cuenta vueltas dejo de funcionar y me dejó de cargar como tiene que ser.. y me prende apenas una luz en el tablero la señal de la batería y la de temperatura.. que podrá ser lo q me está fallando...? Desde ya muchas gracias..
Se va abajo por la relación larga. Probá con una más corta.
Hola alguien me puedr decir dnd tiene el respiradero la caja dr velocidades del 1521
Arriba del lado derecho
hola tengo un 1521 arrranca pero cuando meto los cambios no se mueve . La alta y baja la pongo con la mano pero la barra de mando no gira y el embrague esta bien
Se habrá cortado el cigüeñal?
Hola soy de Chile tengo un mercedes 1520 con caja de 6 velocidades y una tecla en la palanca de cambios para seleccionar lenta o rápida mi pregunta es que caja es cuantos litros de aceite usa y que tipo de aceite me han dicho 80/90 pero nunca está demás otra opinion
Hola, para la cantidad, releé el artículo, porque están todos los abastecimientos.
Y 80/90 está perfecto.
Saludos
buenos dias. quiero cambiarle el aceite a la caja del 1521 pero no se cuales son los tapones a sacar. ya que me dijeron que son 2 cajas separadas. y que aceite me recomiendan. gracias.
Los tapones son por separado, y el aceite es SAE 80.
Hola buenos días quería saber cual es la luz de valvula correcta que se le e a un 1521 gracias
Preguntale a tu mecánico el valor exacto; algunos dejan todo en 0,30. Pero para el 1521 no me acuerdo exactamente.
hola. quisiera saber como conectar la valvula de aire del sistema alta y baja en el 1521. lo compre y solamente lo tngo en alta. ya hace rato lo estoy usando asi y no quiero terminar rompiendolo.
Hola tngo uno original y empezo a saltar la alta? Puede s er problema de aire?
Si, o de los sincronizados de la multiplicadora.
buenas noches. tengo 2 camisas rajadas y 2 rayadas. quisiera saber donde conseguir un block nuevo o un semiarmado. gracias
Hola estoy en el poseso de cambiar la caja de cambio y colocar la del 33 alguien sabe si la directa es igual
si no nos decís de donde sos, imposible ayudarte
Es muy similar, fíjate de escalonar bien las relaciones.
hol que tal estoy viendo de comprar un 1521 paracereal y carga general queria saber el comsumo cargado y vacio el camion esta todo original . gracias
35 a 40 litros cada 100 km a una velocidad de 60 km/h y sin exigirlo demasiado.
Cargado se puede disparar hasta casi 52 litros.
Tenes la caja zf 5s-110 gp todavia ?
Hola amigos,compré un 1521 y no me carga no más de 5 kilos de aire.que puede ser?.gracias
hola buenas tardes tengo un 1521 con caja zf de 6ta y diferencial de colectivo con volcadora servira para echarle 10.000 kg gracias
Por el diferencial, no.
No te va a servir.
Buenos días necesito saber q falla puede tener mi camión 1521 ya q coloque bomba de presion nueva y no levanta aceite... muchas gracias...
Buenas tardes, tenés una falla de la bomba, le falta tensión al resorte.
Hola que tal, saca la tapa y revise los flaper, se deben haber quemado o soplo la junta.
El 1526 tiene 260 HP...que traducudo son 231cv
Yo tengo un 1521 todo original y llevo bruto 45.000 kg a 70 km, podría ir a 80 km sin problemas, si estuvieran sanas las rutas autopistas
Con la 6 en baja te tiene que sobrar a 80km. La 6 en alta no le hagas hacer fuerza cargado porque reventas la caja. Úsala en vacio. Que rodado usas ?
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