Posteriormente, se instaló Citröen y en la actualidad está una empresa de grúas pesadas. Fundado en diciembre de 1932, mes que dio puntapié a su actividad industrial, a comienzos de los años 40, la Compañía Argentina de Talleres Industriales, Transportes y Afines (más conocida por su sigla CATITA) se hizo cargo del proyecto. El resultado final fue un elegante coche de modernas líneas, muy similar a los de Birmingham y Bristol, con asientos tipo Pullman, tapizados en cuero.
Fue parte del crecimiento de la Anglo Argentine Tramway Company, de capitales argentinos, belgas estadounidenses y británicos. CATITA también efectuaba trabajos para otras empresas. La planta demandó una inversión de 7 millones de pesos moneda nacional (de aquella época), lo que serían 2.970.000 dólares. Llegó a tener 1000 técnicos y operarios, en épocas de plena producción, a casi 2000 personas. Fue el primer gran fabricante de carrocerías para ómnibus, con una capacidad de producción de 30 unidades e igual cantidad de tranvías por mes.
También fabricó pistones de hierro y aluminio, bujes, resortes para motores y asientos. Se fundía y se estampaba piezas de gran tamaño de hierro, bronce y aluminio para otras industrias.
Info: AutoHistoria
