En el año 1986, se lanza el camión 150 Turbo que demandó una inversión de u$s 1.500.00. Este fue el primer modelo equipado con motor turbo comprimido producidos por Iveco en el país.Según el folleto de la época: "el tablero de instrumentos diseñado para una fácil y rápida lectura, contiene los siguientes instrumentos: velocímetro y odómetro, tacómetro, manómetro de presión de aceite del motor con indicador óptico incorporado, manómetro de presión de aire de los frenos anteriores y posteriores con indicador óptico incorporado, termómetro de temperatura de agua, indicador de nivel de combustible, indicador óptico de insuficiente carga de batería, indicador óptico de luces altas, indicador óptico señalador de dirección, indicador óptico de luces de posición"
.
Con respecto a la estructura, el chasis estaba compuesto de bastidor de chapa de acero estampado unido por travesaños remachados a las alas. Esto fue un inconveniente, ya que el bastidor ya tenia varios años de vida y no era un diseño partiendo de cero.
Otros inconvenientes que tuvo este vehículo se podía encontrar en la cabina, que fue uno de los aspectos más cuestionados de estos vehículos. En su intento por competir en el segmento, FIAT recurrió a componentes de origen venezolano y en las versiones destinadas a la recolección de residuos, empleó una cabina construida en fibra de vidrio. Los usuarios señalaban problemas de terminación, con puertas que cerraban deficientemente, burletes de escaso ajuste y filtraciones de agua durante los días de lluvia. A ello se sumaba un habitáculo austero, con insonorización limitada y un nivel de confort inferior al de las cabinas de fabricación nacional disponibles en el mercado argentino de la época.
Exceptuando los 619 y 697 que ya se fabricaban desde fines de los 60's, este fue el primer camión completamente nuevo (por aquel momento) en llevar la nueva marca Iveco, todavía asociada con Fiat.
En los primeros años de la década del 90' con el objetivo de alinearlo a la línea europea de Iveco, la cabina recibió un gran restyling que incorporaba nuevas calcomanías, rejilla frontal plástica de mayor tamaño color negro mate, distintas molduras, paragolpe delantero color negro mate envolvente sobresaliente de mayor superficie y bajo frente rediseñado, logrando así un aspecto más moderno y acorde a la época.
Como curiosidad, cabe destacar que fue presentado a fines de 1986 y en el mismo acto estuvo el por aquel entonces gobernador de la provincia de Córdoba, Eduardo Angeloz.
. Con respecto a la estructura, el chasis estaba compuesto de bastidor de chapa de acero estampado unido por travesaños remachados a las alas. Esto fue un inconveniente, ya que el bastidor ya tenia varios años de vida y no era un diseño partiendo de cero.
Otros inconvenientes que tuvo este vehículo se podía encontrar en la cabina, que fue uno de los aspectos más cuestionados de estos vehículos. En su intento por competir en el segmento, FIAT recurrió a componentes de origen venezolano y en las versiones destinadas a la recolección de residuos, empleó una cabina construida en fibra de vidrio. Los usuarios señalaban problemas de terminación, con puertas que cerraban deficientemente, burletes de escaso ajuste y filtraciones de agua durante los días de lluvia. A ello se sumaba un habitáculo austero, con insonorización limitada y un nivel de confort inferior al de las cabinas de fabricación nacional disponibles en el mercado argentino de la época.
Exceptuando los 619 y 697 que ya se fabricaban desde fines de los 60's, este fue el primer camión completamente nuevo (por aquel momento) en llevar la nueva marca Iveco, todavía asociada con Fiat.
En los primeros años de la década del 90' con el objetivo de alinearlo a la línea europea de Iveco, la cabina recibió un gran restyling que incorporaba nuevas calcomanías, rejilla frontal plástica de mayor tamaño color negro mate, distintas molduras, paragolpe delantero color negro mate envolvente sobresaliente de mayor superficie y bajo frente rediseñado, logrando así un aspecto más moderno y acorde a la época.
Como curiosidad, cabe destacar que fue presentado a fines de 1986 y en el mismo acto estuvo el por aquel entonces gobernador de la provincia de Córdoba, Eduardo Angeloz.
Disponible en color negro con franjas doradas (foto), blanco con franjas doradas (posteriormente azules), rojo con franjas grises como también en gris con franjas en diversas tonalidades de azul.
Por problemas de fiabilidad de la planta impulsora (entre ellos temperaturas altas, excesivo consumo de combustible por sobre exigir el motor y rotura de tapa de cilindros), varios o incluso muchos de estos han sido re motorizados con Mercedes-Benz OM 366 A o también algún Deutz de la serie 913, entre otros.
Cantidades producidas según ADEFA: 4131 (rigido) / 412 (tractor) / 83 (aspirado).
Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba
Inicio de Fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1997
Origen: Argentina
Cabina: frontal metálica sobre bastidor de 2 puertasPor problemas de fiabilidad de la planta impulsora (entre ellos temperaturas altas, excesivo consumo de combustible por sobre exigir el motor y rotura de tapa de cilindros), varios o incluso muchos de estos han sido re motorizados con Mercedes-Benz OM 366 A o también algún Deutz de la serie 913, entre otros.
Cantidades producidas según ADEFA: 4131 (rigido) / 412 (tractor) / 83 (aspirado).
Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba
Inicio de Fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1997
Origen: Argentina
Motor: 8060.25.A.595
Alimentación: turbocompresor
Ciclo: Diesel 4 tiempos.
Cilindros: 6 verticales en línea.
Cilindrada (cm3): 5861
Diámetro por carrera (mm): 104 x 115
Potencia (CV DIN): 175 a 2800 r.p.m.
Par motor: 54 Kgm a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,25/0,35
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: PES 6 A 90 D 410 RF 307 (Altecna)
Filtro: doble cartucho con papel descartable.
Sentido de rotación: derecho
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
Transmisión: 4x2 trasera
Embrague monodisco seco de 14" y mando hidráulico.
Caja de velocidades: FAE 542
Velocidades: 5 hacia adelante (sincronizadas de 2° a 5°), y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 6,99 / 2° 3,92 / 3° 2,15 / 4° 1,19 / 5° 1,00. M.A.: 6,82..
Eje trasero Puente posterior portante con diferencial.
Diferencial: Eaton 18, de 2 velocidades de accionamiento electroneumático. Relación: 6,14/8,38.
Suspensión delantera: ballestas de flexibilidad simple y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto, barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas de doble flexibilidad con auxiliar de carga y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Frenos neumáticos con circuitos independientes para cada eje del camión y para el remolque. Superficie de frenado: 4760 cm3
Dirección ZF hidráulica asistidaLlantas artilleras continuas de 5 rayos. 7 1/2"J x 20"
Neumáticos: 10.00x20" 16 telas
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.
Prestaciones
Peso total a tierra (kg): 15000
Peso del vehículo en orden de marcha (kg): 4400
Peso máximo del tren (kg): 40000
Peso del vehículo a plena carga (kg): 13000
Peso total permitido bajo carga (kg): 18500
Pesos máximos potenciales admitidos por eje
Eje anterior: 5000 kg.
Eje posterior: 9000 kg.
Dimensiones (mm)
Distancia entre ejes (mm): 3200 / 4000
Trocha delantera (mm): 1864
Trocha trasera (mm): 1800
Largo chasis + cabina (mm): 7237
Ancho total (mm): 2340
Altura (mm): 2670
Distancia posterior cabina (mm): 5130
Voladizo delantero (mm): 1350
Voladizo trasero (mm): 1025 / 1130
ABASTECIMIENTOS (en litros)
Tanque de combustible: 170
Cárter (máx. / min.): 16 / 7
Caja de cambios: 5
Diferencial: 14,5
Dirección: 3
Sistema de enfriamiento: 25
Caja de dirección: 1,6
Comando embrague: 0,4
Filtro de aire 6,6
Peso máximo del tren (kg): 40000
Peso del vehículo a plena carga (kg): 13000
Peso total permitido bajo carga (kg): 18500
Pesos máximos potenciales admitidos por eje
Eje anterior: 5000 kg.
Eje posterior: 9000 kg.
Dimensiones (mm)
Distancia entre ejes (mm): 3200 / 4000
Trocha delantera (mm): 1864
Trocha trasera (mm): 1800
Largo chasis + cabina (mm): 7237
Ancho total (mm): 2340
Altura (mm): 2670Distancia posterior cabina (mm): 5130
Voladizo delantero (mm): 1350
Voladizo trasero (mm): 1025 / 1130
ABASTECIMIENTOS (en litros)
Tanque de combustible: 170
Cárter (máx. / min.): 16 / 7
Caja de cambios: 5
Diferencial: 14,5
Dirección: 3
Sistema de enfriamiento: 25
Caja de dirección: 1,6
Comando embrague: 0,4
Filtro de aire 6,6
54 comentarios:
Hola me gustaria saber si es verdad lo que dicen que esta fiat el.motor no sirve igual queal turbo pero twngo ganas de comprar una algun dato para tener en cuenta de la mecanica si es muy cara o algo similar ya la que he visto todoa le ponen mercedez . gracias informacio a mi correo si es poaible
Qué tal, soy uno de los admins de camion argentino. En realidad, más que servir o no servir, era también el uso que se le daba. Se le pone MERCEDES (Si, con S al final) porque este motor justamente tenía sus complicaciones y los dueños no querían renegar...
Hola me llamo José,soy de Rosario,tengo un 150 modelo 1996 y no me a dado más que satisfacciones. todo va en el caballito que lo maneja! para mi un camionero!!!
buenas noches.las primeras unidades cortaban cigueñal,mas tarde la empresa en el pais declarò que era debido a una falla en el metal del mismo.a esto lo se de tres fuentes:dos rectificadores con años de experiencia,y un mecanico que trabajò siempre con camiones
Hola. Tengo desde marzo de 2013 un 150 año 1994, destinado al transporte de cereal, con motor original. En todo este tiempo, no ha tenido más problemas que la rotura de la varilla del freno y del aro del compresor. El chofer lo maneja a 70/72 kms/h máximo, y anda bien. Desde marzo a hoy, ha hecho cerca de cuarenta viajes a Rosario (800/900 kms. entre ida y vuelta) sin inconvenientes. Tiene mucha fortaleza estructural y es cómoda la cabina
Tengo un 150 motor original 1990. Es un camion muy noble gran capacidad de frenado, es comodo en el andar. Economico. Un gran camion
hola soy de san justo buenos aires y estoy buscando un manual de este camion ya que tengo dos,uno aspirado y otro turbo,pero no lo consigo,ustedes podrian venderme alguno,o decirme donde podria conseguirlo?desde ya muchas gracias. diegoobajo@yahoo.com.ar
Nada por ahora
Hola. Le estoy por poner un motor 20 a un 150 año 1990. El motor tenía ocho meses de rectificado con la bomba hecha y se agarró un pistón. ¿Puede ser que con el motor 20 camine más que el mercedes 1620? Un mecánico me afirmó que era por el diferencial, más largo en el Fiat, el cual tiene la caja F.A.E. Tiene neumáticos 275. ¿Se bancaría unos 295? Muchas gracias.
hola se banca bien las 295 igual yo tengo un 92 tractor motor original y tiene puestas las 12r
Hola buenas tardes , tengo un Fiat 150 con un motor 1620, quisiera consultarles por el consumo? Cuando realmente consume y cuál es la velocidad para llevarlo más económico, y cómo sería la forma de tirar los cambios para lograr la economía , el camión vacío consume 27,5 y vacío lleno depende en ruta a rosario 35 litros y en caminos mesados me ha hecho promedios de 47 litros , es normal ?
El promedio de los caminos pesados es muy alto, el ritmo para llevarlo es siempre la zona verde del cuentavueltas.
Con respecto a los cambios, no se como será con el motor del 1620, pero con el original un dueño me hizo tirar con el camion cargado, 1era baja, 2da baja, 2da alta, 3ra baja, 3ra alta, 4ta baja, 5ta baja, 4ta alta y 5ta alta, y andaba mucho mejor, desconozco por que.
Debe ser por que tenia la fae de 4 ligera como en los Dodge 1000 que cae menos vueltas y es mas rapida que la 5ta baja por lo menos los 1000 que maneje era por eso saludos y muy buena la pagina
Buenas tardes alguien tiene el manual de mecanica del fiat 150, el que tiene el despiece, porque en internet esta el del 619 y 693 y la verdad nose si son iguales al 150 ( con diferencia en el motor), a mi me interesa no por el motor ya que tiene un 1620, pero para la caja, diferencial, tren delantero, instalacion electrica etc.
el motivo del manual de despiece, es para tener una idea cuando tiene algun problema, pero en este momento el inconveniente que tengo es con la reductora de velocidad, la compre nueva, le puse las tripas nuevas y me encuentro con el problema que en baja me marca la velocidad real el velocimetro y cuando pongo alta no me marca la velocidad real me marca menos velocidad aprox 20 km menos, pense que no le llegaria la señal a la reductora, con el manual de despiece podria ver la instalacion electrica ya que nadie me le encuentra la solucion en mi ciudad.
De donde sos? estuve tratando de encontrar algún lugar donde haya material del manual que decís, pero nada.
Te conviene acercarte al concesionario IVECO más cercano.
Saludos
de Concepcion del Uruguay , provincia de Entre Rios, bueno si conseguis algo avisame, porque por aca no tengo nada de Fiat.
Te recomiendo ir -> BETA S.A. Dirección: Rosedal 83, 3201 Concordia.
Para ver si lo tienen ahí, yo no lo pude encontrar.
Saludos
Bueno muhas gracias, voy a averiguar y les aviso, saludos.
Hola buenas!! Tengo el manual original del 150 turbo 1990 yo tengo uno y todabia tiene su manual en la guantera. Alguien sabe como anda este camion con motor 20?
Supongo que bien, porque es el recambio más común y utilizado.
hola yo estoy buscando un manual para comprar,por favor contactame asi nos ponemos deacuerdo,gracias diegoobajo@yahoo.com.ar.
¿y te parece que lo tenemos?
Hola maestro a mi me hacía lo mismo y era q no le llegaba corriente. Fíjate eso
Buen día. Compramos hace más o menos un año justo ese camión, y mi marido está teneindo aglunos problemas que no puede solucionar, a pesar de que es basntante práctico con el tema, y nos haría falta ese manual, que no lo encontramos por ninguna parte. Queremos preguntarte si nos venderías aunque sea una copia, para sacarnos del apuro. Mi correo es valentinadiazf@gmx.com.
Desde ya muchas gracias.
Hola Valentina, que tal. Lamentablemente no lo tenemos, como respondí en otro comentario. Es muy difícil de conseguir algunos manuales, más de camiones que tuvieron demasiados problemas de fabricación.
Te dejo este dato, si te parece bien, seguramente te van a poder ayudar.
Av. 79 N° 345 - (7630) Necochea
Tel / Fax (02262) 43-9263
Tel / Fax. Particular (02262) 42-8744
e-mail:dfl_necochea@yahoo.com.ar
En cuanto tengamos novedades, nos podés contactar.
Saludos y gracias por comentar, te esperamos siempre
Buenas tardes mañana arranco a trabajar en un 150 pero modelo 98 movimiento de tierra con batea alguno me tira una data de como son los cambios ? Lo maneje dos veces vacio se q 1 es toda q la izq abajo.... 2 arriba abajo 3 4 arriba y 5 abajo al tope derecha... Me guian como son en alta y baja .. Desd ya muchas gracias
Hola, son así como vos decís los cambios, tanto en alta como en baja.
al muchacho que pregunto como tirar los cambios del 150 lee un cachito más arriba te explica bien el compañero como sincronizarlas
La forma es asi) 1baja,2baja,2alta,3baja,3alta,4baja,5baja,volves a 4 pero en alta y 5alta en el manual lo dice
Buenas tardes, tengo un fiat 150 '92. Con su motor original, estoy por hacerle un cambio de aros y tengo la duda si tiene las camisas flotantes, el repuestero me dice que si y el mecanico me dice que no. Si alguien me ayuda se lo agradecere. Saludos!!
No tiene camisa flotante.
Gracias!!
Hola disculpen las molestias pero no puedo terminar de poner a punto mi camion, es un fiat 150n con mecanica original. Aparantemente tiene problemas con el avance de la bomba inyectora. Le hice la tapa, le cambie aros, tiene el turbo nuevo y sigue fumando blanco y mas cuando hace fuerza.
Alguien puede orientarme si este modelo tiene un variador, algo que hace como contrapeso y va en la distribucion, o de donde puede venir este problema. Desde ya muchas gracias y aguante el 150, aunque aveces se queje es una masa fumando y todo nunca me dejo a pata!!!
Si fuma blanco puede ser Riberas o inyectores, si sosoechas de la puesta a punto, que yo sepa variador como el 619 no tiene.
Alguien me puede informar donde se puede reparar un balanceador de avance de el fiat 150,o mal llamado la galleta o el microavance.Y que resultado da ?
Como poder, se puede y da buen resultado.
Pero si no nos decis de donde sos, es imposible que te ayudemos. Magia no hacemos para recomendar a alguien.
Saludos
Hola soy de balcarce bs as tengo un 150 mod 87 quisiera saber cuál es el régimen q se viaja 2100 o menos
demasiado, no más de 1500 RPM
Hola yo estoy por comprar un fiat 150 con motor del EuroCargo 150e20 andará bien con ese motor que opiniones hay del mismo, lo necesito para el algodón y para acarrear fruta en Mendoza
hola, debería andar más que bien.
Muchas gracias por responder, esta muy buena la página siempre que necesito saber algo lo busco acá y me saco bastantes dudas.
Hola soy mario de ctes una consulta para ponerle el plato o 5ta rueda a un 150 N a cuanto del diferencial puedo hacerlo ? Desde ya gracias
La cuenta es así, medis la distancia entre ejes, haces una cruz imaginaria, de dónde se cruzan las líneas (centro de gravedad) son entre 30 y 50 cm más atrás, eso depende de donde tenga el perno el semi.
Hola. Pregunto, cuantos kilos puedo cargar con la ley de peso potencia con un fiat 150. chasis y acoplado. gracias.
33 toneladas de bruto.
Buenos días tengo un Fiat Iveco 150 y este trae caja Eaton fuller y diferencial Rockwell, existen diferencias entre la caja FAE y el diferencial Eaton? Disculpen mí ignorancia pero desconozco sobre el tema, desde ya muchas gracias
Si trae Eaton Fuller o se la cambiaron o es un 160.
Estoy por comprar un 150 pero estoy medio frenado porque no tiene turbo es modelo 1995 y lo otro que me pareció raro que la palanca de cambios está en el cubre motor
Podes empezar por no comentar 6 veces seguidas y leer las condiciones para comentar.
2° no respondiste si el motor es el original o es otro motor, porque solian cambiárselo.
3° y, siendo frontal, es el único lugar posible donde podría estar
Saludos
Buen dia perdón!!
En que lo tiene no sabe si es o no el motor original mucho no entiende (Como yo) y todos fiat 150 que conozco la palanca de cambios nace del piso al lado del asiento este tiene una caja rectangular abulonada al motor y ahi está la palanca y sale el caño para la caja ,No tengo fotos ni pude encontrar en Google ninguno parecido
No se qué decirte si no puede identificar el motor, así se hace imposible. Absolutamente todos los que conozco LES CAMBIARON el motor original.
¿Y esa caja que vos decís, que hace del piso al lado del asiento, es la original?
Saludos a todos quería preguntarles sí el 150n es apropiado para el cereal sería un trabajo me ofrecieron uno pero tengo miedo de que sea muy tallerista podrían decirme ustedes si el camión es apropiado para ese trabajo. Qué detalles debería fijarme antes de comprarlo mecánicamente hablando?
Es apropiado, pero si conseguis un Mercedes por la misma plata anda a lo.seguro.
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