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Como consigna, el libro institucional de los 60 años de Mercedes-Benz Argentina: "De inmediato se convirtió en un suceso de ventas; de aquellas 205 unidades producidas en un primer período incompleto en 1967, el crecimiento fue exponencial: 958 unidades al año siguiente, 3057 en 1972; el récord de 4035 en 1974, para llegar a un total de 36427 unidades hasta fines de 1981 (lo que se dice un campeón de ventas)".
Durante sus 24 años de vida comercial, solamente tuvo algunos cambios estéticos como diferentes parrillas (de la metálica, pasó a la plástica), bordes de los faros, y otras que pasaremos a detallar:
1977 - Cambia el parabrisas y techo (Panorámico)
1982 - Se agrega una escobilla más, para pasar a ser tres en total.
1984 - Con el cambio de las llantas a las de 10 agujeros, se ensanchan los guardabarros, y se incorpora una escotilla en el techo.
El equipamiento estaba compuesto de instrumental con 2 relojes: velocímetro y cuenta kilómetros; mientras que en el otro indica la presión de aceite, aire, nivel de combustible, temperatura y giros (izquierda-derecha).
En cuanto a la cabina, contaba con calefacción, ventilación y desempañador.
Fue comercializado en versiones "L" (rígido común), "LS" (cabina extendida) y "LK" (volcador).
Con estas pocas variantes, se transformó en un verdadero "indestructible", objeto de admiración y cierto culto por parte de choferes, camioneros y hasta del común de la gente.
Cantidad producida: 46000 unidades
Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1967.
Término de producción: 1992.
Origen: Argentina.
Bastidor: largueros de perfil en "U" con travesaños remachados.
Cabina: semifrontal metálica sobre bastidor, 2 puertas, suspensión mediante 2 tacos de goma delanteros y ballesta transversal trasera.
Motor: OM 352, árbol de levas lateral.Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5675
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE / CV DIN): 140 / 130 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE / DIN): 41 / 37 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: comandada por engranajes.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Lubricación: forzada, con intercambiador de calor aceite/agua.
Filtro de aceite: combinado, de elementos primario y secundario.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11").
Caja de cambios: MB G 3/40-5/7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 6,08 / 2° 4,78 / 3° 2,75 / 4° 1,66 / 5° 1,00 M.A.: 6,29.
Velocidades (km/h): 1° 10,4 / 2° 23,7 / 3° 41,2 / 4° 68 / 5° 94. M.A. 13,7
Diferencial: Eaton HL4/24 D-7,6 de 2 velocidades de accionamiento eléctrico mediante palanca.
Relación final. 48:7
Eje delantero: MB VL 3/7 D-5, rígido de sección "I".
Suspensión delantera: ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales con auxiliar de carga y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Frenos: hidráulico con circuito independiente, con servo de aire comprimido para cada circuito.
A partir de 1984: Neumático de circuito independiente.
Compresor: monocilíndrico comandado por árbol de levas.
Freno estacionamiento: de accionamiento mecánico sobre las ruedas traseras.
A partir de 1977: hidráulico de accionamiento neumático sobre las ruedas traseras.
A partir de 1984: neumático sobre las ruedas traseras, accionamiento mediante pulsador.
Dirección: L3,5K tuerca con tornillo y sin fin. A partir de 1979: ZF 8062 servoasistida hidráulicamente.
Llantas: A disco de 8 agujeros, 7Jx20"
A partir de 1984: A disco de 10 agujeros, 7Jx20".
Neumáticos: 9.00x20" 12 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV
Dimensiones:L/LS/LK 1114/42 L1114/48 LS/LK 1114/36
Entre ejes: 4200mm 4830mm 3639mm
Largo total: 6515mm 7515mm 5845mm
Radio de giro: 15200mm 16900mm 13600mm
Ancho: 2298mm (1984: 2350mm)
Alto: 2509mm
Despeje delantero: 305mm
Despeje trasero: 280mm
Trocha delantera: 1920mm
Trocha trasera: 1746mm
Altura de bastidor: 839mm
Voladizo delantero: 1117mm
Voladizo trasero: 2455mm 2650mm 2200mm
ABASTECIMIENTOS
Tanque de Gas Oil: 140 Litros.
Aceite motor: 14 Litros
Filtro de aceite: 3,5 Litros.
Caja de cambios: 5 Litros
Diferencial: 9 Litros
Agua: 25 Litros
Dirección: 1 Litro.
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Aquí se puede ver el LS1114/42, para los escépticos!!  |
112 comentarios:
sin ofender a nadie pero este camion fue el que hiso a la argentina y todavia se lo puede ver rodando por las rutas argentina
el mejor de todos del 90 para abajo
Camionero una consulta. Hay mucha diferencia de un tren delantero de un 312 al d un 1114?...muchas gracias x u tiempo.
Basicamente la trocha, o se el ancho.
Claro el del 1114 es un poco mas ancho..verdad? ..y d paso t hago otra..ay Mucha diferencia de la caja fae 5 a la cuadrículada 1114?..gracias x tu tiempo
Si, otra relación salvo la 5ta que es directa en las dos. Si es para un Mercedes la cuadriculada es mejor
Cual es la diferencia entre la caja g36 y la g40? Ambas veo q vinieron en el 1114, y el mío tiene la g36, gracias!!
Tienen diferentes relaciones, la G 3-36 venían en los LK/LA y la G 3-40 venían en los L/LS.
Una consulta puede ser que halla salido un modelo 86 con llantas de 8 agujeros y freno combinado?
camionero una pregunta.le puedo poner la bomba e inyectores de un 312,a un motor 1114 ?
Fue colectivo?
Mira que el 312 es indirecta.
y solo los inyectores? m andara?
camionero si m sale aceite en la union del multiple con el escape,significa q no tengo mas aros?
Y es lo más probable...
Buenos días; una pregunta, cuánto pesa el motor?
Peso seco (kg): 460
Una consulta camionero...primer camion para cereal...1518 o 619?
El 1518 es económico al lado del 619, pero... si podes llegar al fiat, mejor.
Depende el estado en el que esté, cuantos kgs le tires encima, y cuanto tengas para gastar y mantener.
Hola amigos le quería hacer una pregunta la luz de carga del alternador queda prendida y cuando lo acelero se aprende más cuando regula queda a penas prendida no se que podía ser ya cambié el alternador y lo probé y carga 12 desde ya muchas gracias
Probá el regulador de voltaje, el alternador cargando tiene que estar en el rango desde los 12,8 V a los 14 V. Fijate que en la ficha que subimos dice que el alternador es 14V y 55 A.
Hola pregunto desde mi ignorancia un 1114 con motor original con esto quiero decir sin turbo se vancara un acoplado 3 ejes? 45 mil kilos en total? Disculpen mi ignorancia
buenas tardes camionero, una pregunta,para un diferencial de un 1114 obviamente de alta y baja, que relacion puedo venir que sea mas ligera que la 43:7? muchas gracias
Hay una con 8 de piñon y creo 48 de corona, pero es larguísima, no va a tener nada de fuerza de abajo.
Va a sufrir bastante, te recomiendo un 1518 para arriba, para no tener problemas
es para un volcador.muchas gracias... y la 37,9?
37/9 ni idea, yo en los 1114 tuve 6/39 y 7/43.
hola quería hacerles una consulta, estoy por ingresar al mundo camionero y quería saber si un Mercedes 1114 L chasis de 4.80 me sirve para colocarle un equipo portavolquetes (no volcadora), mi duda es por que tiene el plato de tractor. Muchas gracias
Por la distancia entre ejes, sirve.
Pero tendrás que retirar el plato de tractor.
muchas gracias esteban
de nada, éxitos
Hola tengo un 1114 con motor turbo, ya con bastantes kilómetros recorridos.. y la idea es ponerle un block semi armado de 1620. Quisiera saber que diferencia hay en los HP de uno y el otro. Por que vemos que otros 1114 con el block grande mueben mejor de abajo. Andamos con 31 mil kilos de cereal en tierra pesada con los caminos en mal estado por el clima! Gracias!
20 HP, si no hay mayor diferencia con el motor que tenés vos y si es el OM 352A y no una reforma "casera".
hola como diferenciar un colectivo transformado en camión
Si en la chapita de identificación y/o en los papeles dice LO 1114 fue colectivo.
Muy buena tardes sr pregunta kieto arrancar en el rubro Cn containers en el puerto un 1114 o un fiat 150 o 619 cnsejo Kisiera gracias
Aflojemos un poco con la pésima ortografía, ante todo.
Con respecto a tu pregunta, andá por el 619.
El 150, no.
EL 1114, por ahí se queda corto.
Hola, una consulta, que velocidad aprox. puede desarrollar como maximo desde 0 km/h en 100 mtrs., sobre ruta un MB 1114/48 y enganchado a un acoplado, estando el equipo completo cargado con cereal. Grcs.
Que tal, dependiendo del rodado, la relación del diferencial y el estado del motor (que no nos brindás esos datos), al menos tendría que estar en unos 55 km/h o cercano a ese valor.
Hola, una consulta, estoy buscando el plano de la instalación electrica del 1114 completo con descripcion y referencias. Desde ya muchas gracias
Tenés que ir sí o si al manual de instrucciones, al menos ahí debería estar (o al de taller).
Saludos y gracias a vos.
Buenas me llamo mauricio, tengo un 1114 con la cabina muy deteriorada quisiera incorporar una más nueva digase de 1620 o de 38 electrónico techo alto. Como hago con los papeles Xq en ningún lado figura y mi camión tiene sus dos chapitas identificatorias tengo dudas sobre la parte legal. Gracias y saludos. Muy buena página!!!
Que tal, lo que querés hacer es una idiotez... te puede traer demasiados problemas a la hora de venderlo, con la VTV (o RTO) y la verificación policial (e infinidad de otros trámites).
Conseguite una Belvedere de 1114 acorde a ese modelo y no te compliques la vida, porque puede ser un dolor de cabeza (por todo lo dicho antes).
Saludos y gracias por los elogios.
muy interesante, gracias por sus comentarios desde Perú, los sigo, por aquí todavía andan algunos de estos camiones.
Si tenés fotos de los 1114 y similares, que NO SEAN BRASILEROS vendidos en tu país, podés mandarlas a -> camionargentino@hotmail.com
saludos
Hola soy mauricio qeria consultar el 1114 los rodamientos de masa del eje traseros se lubrican con el mismo aceite del diferencial?
Tiene palieres "a capuchones" o el estriado con tapa ciega?
Hola: alguien sabe cuánto pesa una caja 1114?? Desde ya muchas gracias y muy lindo sitio .. Jose bs .
as
Debe pesar unos 60kg. O más.
Hola! alguien me puede decir donde puedo bajar el manual completo de despiece y/o manual de usuario estoy restaurando un colectivo mb 1114 mod.78
Y si el sistema de pare del motor es haciendo hacia arriba el pedal del acelerador?
Mi direccion de mail es adriannavarro1976@yahoo.com.ar
Sin mas los saludo atte.
Muy dificil lo que pedís, vas a tener que comprarlo en Mercado Libre o en algún otro lugar.
Por ahora, acá no lo tenemos.
tengo un camion 1114 que me figura en los papeles armado fuera de fabrica pero no es colectivo como puedo averiguar su origen
Revisando el título, se llevaron a armar colectivos a los cuales en vez de darles un cambio de uso, les daban un armado fuera de fabrica.
hola, una consulta, tenemos un 1114 modelo 86 anda barbaro, en teoria el que era dueño dijo que era convertido a 1518, la otra vez se nos rompio el tren delantero y los repuesto no coincidian y resulto ser que era de 1526, ahora leo este redactado y veo que desde el 1984 el 1114 venia con 10 agujero a lo que yo creia que solamente de 1518 para arriba traian esa configuracion, mi duda es si alguien que no es mecanico como yo puede de lguna manera que diferencial tengo, 1114 moderno 1518 o 1526 o directamente son iguales, lo mismo para el motor este tiene turbo, y si la caja de 1114 es la misma que en el 1518. gracias
Lo del diferencial es fácil, si tiene palieres con los bulones tipo "capuchón" es 1114, si tiene tapa redonda con estriado es 1518 y si tiene tapa plana con tornillos es 1526, la caja si tiene la carcaza cuadriculada es 1114, sino 1518, ya 1526 es ZF con 8 cambios.
Hola, buenas noches, soy Francisco de Entre Ríos, vivo en el campo, me ofrecieron un 1114 LA 4x4 del ejército, está muy bien parado, solo le falta el alternador y el burro, yo no soy mecánico así que mandaré a alguien que sepa del tema para que lo vea. Mi pregunta es si piensan que puede servir en el campo, principalmente para andar en el barro, y cuáles son las características que lo diferencian con un Unimog, además del precio. Muchas gracias
Hola, gracias por comentar.
Te iba a borrar el comentario, porque no está en el artículo adecuado (el LA 1114 tiene el suyo, sólo es cuestión de buscar).
Pero fuera de eso, sí, te va a servir para casi cualquier actividad off-road.
Y con el Unimog, excepto por ahí el motor, TODO.
SON VEHÍCULOS TOTALMENTE DIFERENTES. Mientras el LA 1114 es un camión doble tracción, el Unimog es un TRACTOR.
El Unimog es más compacto, más pequeño incluso y tiene otros usos... que por ahí a diferencia del camión, puede acceder a lugares donde otro vehículo no podría. Eso si, penalizando un poco la velocidad final y la comodidad.
En cuanto a precio, no tengo idea alguno, porque no eran ni fueron vehículos los cuales se pudieran comprar de manera muy "fácil" en el mercado, pero en los remates se suele pagar cualquier monto por alguno así.
Saludos.
Muchas gracias por responder, no sabía que había un lugar específico pasa el 1114 LA, ahora lo busco. Saludos
Hola tengo un 1114 sin turbo... Y deseó ponerlo en el cereal con 30 mil kilos... Mi pregunta es.. El piñon y corona 7/43 es la conveniente para viajes cortos y en llano... Y si es mas rapida q la 6/39
Vas a sufrir demasiado. Si querés un 1518, cómpratelo y ahorrate los problemas que te puede traer poner un turbo y encima, perder guita.
esteban,, un abraso desde la ptagonia , tu respuesta es correta,turbo,tapa bielas,pitones, inyectores , bomba un gran laburo , yo los he hecho para la empresa ,el om352 aspirado al turbo afuera son iguales ,,,,adentro NO . abrasos
Hola y gracias gringo, amén de algunas faltas ortográficas en tu comentario, es un cambio demasiado grande que no vale la pena realizar, porque es muy difícil de amortizar. Y aún más, pretender que quede bien y ande bien.
Y si, por dentro cambia bastante.
Te dejo un abrazo.
Cristian, me olvidé de responderte con respecto a las relaciones.
No lo tengo en claro ahora, pero creo que es cierto lo que decís.
hola una consulta cual es la diferencia entre el 1114 l y el 1114 ls ya se que es cabina extendida pero no se q quiere decir y si son los dos tractor de fabrica
Hola, creo que está bastante bien explicado en el artículo.
L vino únicamente rigido. Cabina extendida es que venía ya con dormitorio de serie.
LS vino tractor y rígido.
Saludos.
hola, mi pregunta seria si las puertas del 1517 cabina dormitorio modelo 1976 techo bajo, son iguales a las del 1114 o 1518?
El ancho de vía es la trocha, que no es el ancho total que te refers.
Hola de gran ayuda los comentarios, quisiera saber cuál es el aceite que lleva la caja de cambios 1114 y a qué temperatura trabaja en dias de mucho calor leí por ahí que algunos ponen aceite de motor 15w40 . Gracias por responder.
Si, esta bien ese
buen dia. Un 1114 que estuvo parado un par de años y ahora , claro, no quiere arrancar, habria que purgar todo, ponerle gasoil y filtros nuevos .¿y que mas se puede hacer para que aranque? gracias
Hola, qué tal?
Podés hacer todo eso, revisar alternador, baterías, motor de arranque e instalación eléctrica entera.
Después no decis.
Esperamos los resultados.
hola los antes que nada los felicito por el blog. Quería hacerles una consulta: un 1114l modelo 70 (que originalmente venia con cabina techo bajo) y que tiene puesta una cabina panoramica, ¿tiene que estar incorporada en los papeles o figurar en algun lado que ahora tiene puesta una cabina panoramica?
Creo que no,pregunta en la tecnica por si hay que homologar la de nuevo,pero no creo.
Excelentes comentarios y respuestas del blog! Pregunta que consumo de aceite se considera normal en un motor 1114 turbo chasis solo 9000 kilos y que aceite se recomienda. Saludos
OM 352 A legítimo de fábrica o un engendro con turbo puesto? sea cual sea, te va a variar la cantidad de aceite consumido.
15W40.
Hola gente!Mi nombre es David de Córdoba y quería hacerles una consulta, estoy por comprar un 1114 y al revisar el numero de chasis no lo encuentro por ningún lado, según yo está del lado derecho del chasis pero no....donde debería buscar?
Desde ya muchas gracias y los felicito por la página!
Es turbo causa gracia lo de engendro!! Cuál sería el consumo normal de aceite está con extra vida 15w40.
Mas que gracia, causa tristeza, porque seguro no es legitimo de fábrica.
Te va a consumir muchísimo, con el agregado del turbo. Por lo menos, 8 litros de aceite cada 100 km. Así que yo no me reiría demasiado de los engendros ni me causaría tanta gracia después de leer este valor.
Hola, ahí mismo donde decís.
Si no lo tiene, se lo limaron (cosa bastante preocupante), por lo cual podés tener bastantes problemas.
Un detalle! jeje Muchas gracias Esteban! Saludos y buenas rutas!
Esteban no lo tomes a pecho lo de gracia es a qué entonces esta plagado de engendros. Lo de 8 litros cada 100 km me parece una barbaridad.Tenia entendido que lo normal es 100 cm /3 cada 100 km o sea 1 litro en mil km,tengo uno y en días de 38/40 grds anda en esos valores.Francamente no entiendo mucho d mecánica x eso la pregunta. Saludos
Y si, por eso vemos tantos llorones cuando sufren por sus camiones (o bondis) que meten mano de cuanta forma sea para "mejorar" el motor, pero así lo empeoran.
Te parecerá una barbaridad, pero consume muchísimo, recordá que la reforma "fatto in casa" nada tiene que ver con el motor hecho y derecho de fábrica, por eso si no cambiás aros, juntas, pistones, etc te va a consumir mucho aceite e incluso va a perder!
Hola, buenas tardes, queria consultar por la ubicacion de la quinta rueda ( plato)en un ls1114/48.
gracias
Entre 48 y 50 cm adelante del diferencial.
se puede usar la caja de cambios del colectivo en el camion 1114???
Si lo querés en alta nomás, sin baja, dale para adelante.
Depende para qué lo uses.
banca si. lo que pasa que en ruta no vas a pasar los 50 km/h con un 1114 sin turbo.
Como diferencio un motor 1114 de un 1518? Gracias
En qué sentido la pregunta? estéticamente o mecánicamente?
Camionero esa que decis vos es de eaton pero de ford? Diferencial artillero?
No, Eaton para Mercedes.
Alguien sabe como cambiar el perno de punta de eje de un 1114 mod.79. Porfabor.....Gracias
Calentalo con un soplete, y con algo que haga punta mazasos, si está engranado vas a tener que improvisar un extractor.
Hola, tenés idea en qué año se cambió el compresor de 3 bulones por el de 4. Muchas gracias.
Cual seria la relacion de piñon y corona que brinde mas fuerza y menor velocidad en un diferencial de colectivo 1114 mod 79 tengo una caja cuadriculada y motor puro 1114 mod 79 siendo que solo es de alta gracias
6:39
Buenas antes q nada quisiera felicitarlos muy el blog . quisiera q me aconsejen . para mi primer camion me ofrecen un 1114 86 cn motor 1620 , un 619 84 8 m y un 150 cn motor 1620 turbo es para cargas generales en ruta siempre con kg reglamentarios . desde ya gracias cuento cn su experiencia y ayuda.
El 1114.
Una pregunta camionero. Para q sirven las antenas delanteras de los costados del camion?
Cuales antenas? a qué te referís con eso?
Si te referis a la primera imagen, que tienen montado en los guardabarros un par de fierros inclinados, son guías que marcan el ancho total del vehículo, para poder maniobrar.
Con el correr del tiempo y al imponerse la cabina frontal, eso se fue perdiendo y cayendo en desuso.
Saludos
Hola un gusto saludarlo mi pregunta es sobre un camion la 1114 año 1974 es grua es sobre el sistema de freno que es convinado liquido y aire sera seguro para el trabajo de remolcar vehiculos de peso
Hola que tal, vos tenes que remolcar camiones, utilitarios y buses?
Te recomendaría un camión algo más moderno y con frenos a aire, más que combinados.
Quizá un 1518 te venga bien, aunque de los que he visto, los que más se la pueden bancar son los Scania 112 y 113 además de los fiat 619 y 697
Saludos
Hola muchachos. Para un furgón de mudanza que relación de piñón y corona es más ligera. No llevo peso sino volumen. (Es mod 88 sin turbo, con furgón mudanzero y cubiertas radiales sin camaras, las altas)
7:43
Hola tengo un 1114 mod79 motor 1518 caja y diferencial origina rodado 900 lo uso para hacienda con acoplado. Que relacion me recomiendan para mas velocidad? Gracias
Ponele 1000 a la tracción y 7:41
Buenos días...te quería hacer una consulta sobre los manuales de taller del camión Mercedes Benz 1114, los he buscado pero no he podido conseguirlo, ni por mercado libre, quizás no soy tan ducho en la web y otra consulta el manual de despiece trae todas las figuras con número de item,p no los nombres????
Qué tal, tengo el manual de instrucciones. Que no creo que te sirva de mucho.
Sé de un conocido de nuestra página de Fb que lo tiene.
Saludos
Hola queria saver que aceite lleva la caja de cambio tengo un mercedes 1114 mod 78 le saque todo y era como barro tenia la caja
No causa gracia, porque no da lo mismo injertar un turbo a que venga de serie. Después lloran y comentan acá pidiendo ayuda porque se les cagó el motor.
en los 80s
Hola que tal.
SAE 80W90
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