Sin mayores variantes con respecto al modelo anterior, estaba disponible mayormente como una plataforma autoportante sin carrozar, que admitía carrocerías de piso y medio y doble piso.
Fueron terminados por Cametal (Jumbus II), Metalsur (Fase I) y DIC (MegaDIC).
En configuraciones de 49 asientos/51 asientos, entre otras. Era equipado con aire acondicionado, radio, calefactores, video y baño.
Cantidad: 60 unidades producidas.
Lugar de fabricación: Virrey del Pino, La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo Fabricación: 1994
Término de Fabricación: 1995
Origen: Argentina
Codigo generación: 664.199
Puertas: 1/2 (piso y medio/doble piso)
Motor: OM 447 LA, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 11967
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 128 x 155
Potencia (HP SAE @ RPM): 389 @ 1900
Par Motor (mkg DIN @ RPM): 158 @ 1100
Relación de compresión: 16,5:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch, avance automático
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: Gas-Oil
Filtro de aire: seco de papel
Refrigeración: circulación forzada de agua, radiador, termostato y ventilador
Lubricación: forzada, bomba de aceite de engranajes. Intercambiador de calor aceite-agua
Compresor: monocilíndrico Knorr. Pistón de 90x46mm, 293 cm3 de cilindrada.
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, servoasistido
Caja de cambio: ZF S6 1550/6,98 + ESI , S 6-1550 (retardador)
Velocidades: 6 adelante + M.A.
Relaciones: 1° 6,98 / 2° 4,06 / 3° 2,74 / 4° 1,89 / 5° 1,31 / 6° 1. M.A.: 6,43.
Eje delantero: VO 4/13 DL-7, rígido direccional de puño
Eje trasero: HO 4/01 DL-10 (47:12, 44:12, 40:12)
Eje trasero de arrastre: NR 4/12 DL-6 (de arrastre)
Frenos (delanteros / traseros): tambores y cintas / tambores y cintas.
Freno de estacionamiento: por resortes acumuladores (mediante despresurización).
Suspensión delantera: neumática. Conjunto de pulmones de aire por cada neumático qué mantenía en una presión y altura estable al andar.
Suspensión trasera: neumática. Conjunto de pulmones de aire por cada neumático qué mantenía en una presión y altura estable al andar.
Dirección: ZF 8065 Hidráulica
Llantas: 8.00x20.00"
Neumáticos: 11.00x22.00" 16 PR
Sistema eléctrico: 24V. Batería 2x12V 135Ah. Alternador: 28V 105A. Motor de arranque: 24V 5,5W.
CAPACIDADES
Peso bruto eje delantero (kg): 8500
Peso bruto eje trasero auxiliar (kg): 5500
Peso bruto eje trasero motriz (kg): 11000
Peso Bruto Total (Kg): 20500
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 600
Depósito de lavaparabrisas (litros): 9
Caja de velocidades (litros): 13
Sistema de dirección hidráulica (litros): 8,7
Sistema de refrigeración (litros): 54
Dirección hidráulica (litros): 3,5
DIMENSIONES
Largo (mm): 14300 Ancho (mm): 2300
Alto (mm): 3800
Distancia entre ejes (mm): 7530 + 1480
Trocha delantera (mm): 2005
Trocha trasera eje motriz (mm): 1821
Trocha trasera eje auxiliar (mm): 2105
Voladizo delantero (mm): 2285
Voladizo trasero (mm): 3470
| O 374 RSD | 664.199 | OM 447 LA (264 kW) , (257 kW) | S 6-105, S 6-1550/6,98 (Retardador), S 6-1550/6,98, S 6-1550/6,98 + ESI, | VO 4/13 D-7, VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10/47:12, HO 4/01 DL-10/44:12, HO 4/01 DL-10/40:12, NR 4/12 DL-6 (de arrastre) | Chasis Turismo 3 ejes - 7530 + 1480 mm |
