Casi que pasó desapercibido en épocas donde en los grandes centros urbanos (principalmente Capital Federal) radiaban muchos coches con chasis alto, motor en la parte anterior, suspensión a ballestas, etc por disposiciones legales.
Así, se circunscribió a zonas agrestes, del interior profundo y alejadas.
Carrozado por: Bus, La Favorita, San Miguel.
Cantidad: aprox 433 hasta 1995.
Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1994.
Término de producción: 1995.
Origen: Brasil-Argentina.
Motor: OM 366, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5958.
Diámetro x Carrera (mm): 97,5 x 133.
Potencia: 180CV a 2.600 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 17,25 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Alimentación: Bomba inyectora lineal marca Bosch, comandada por engranajes .
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.
Consumo específico grupo 5 interurbano (l/km): 0,33
Consumo específico grupo 6 urbano (l/km): 0,44
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante cardanes tubulares.
Embrague: GMF 380, monodisco en seco de accionamiento hidráulico.
Caja de cambios: G 3/60 - 5,7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1era: 7,5 / 2da: 3,96 / 3ra: 2,30 / 4ta: 1,38 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,93.
Diferencial: hipoide MB HL4/27 D-10 de una velocidad. Relación: 5,25 (42:8).
Eje delantero: de puño MB VL 3/7 D-5.
Suspensión delantera: ballestas longitudinales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.
Frenos: neumáticos de doble circuito, tambores en ambos ejes con válvula de doble circuito.
Frenos de estacionamiento: mecánico sobre ruedas traseras por resorte acumulador (Spring-Brake), de accionamiento neumático mediante palanca en el tablero.
Dirección: ZF 8063, bolillas recirculantes asistida hidráulicamente. Reducción: 20,7:1.
Llantas: A disco, 10 agujeros, 7Jx20".
Neumáticos: 9.00x20" 14 PR
Sistema eléctrico: 24V. Alternador: 28V/55A. Batería: 2x12V/135Ah. Motor de arranque: 24V 4KW.
Tanque de combustible: Plástico de 210 litros.
Dimensiones:
Entre ejes: 5170mm.
Largo total: 10208mm.
Ancho: 2340mm.
Alto: 2721mm
Trocha delantera: 1971mm
Trocha trasera: 1778mm
Voladizo delantero: 1965mm.
Voladizo trasero: 3000mm
Despeje delantero: 287mm
Despeje trasero: 278mm.
Diámetro de giro: 19,8 metros.
Abastecimientos (litros):
Tanque de combustible (volúmen nominal): 210
Aceite en el cárter, máx. / mín. 15/11
Filtro de aceite del motor: 1,3
Caja de cambios: 5
Carcaza del diferencial, eje trasero: 5
Dirección hidráulica: 3,5
Accionamiento de embrague: 0,5
Sistema de refrigeración: 27
Lavaparabrisas: 8
Pesos (Kg):
Eje delantero: 5000
Eje trasero: 8500.
Peso Bruto Total: 13000
