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No pudo llegar en peor momento, el cual las empresas de transporte de pasajeros preferían abiertamente los modelos de la serie OH (Omninbussen Heck) o mejor dicho, chasis de buses de motor trasero, en detrimento de los de impulsor delantero.
Así y todo, estuvo disponible durante varios años en el mercado y orientado a líneas del interior del país y con recorridos rurales, interurbanos de caminos agrestes, etc. No tuvo reemplazo directo y se fabricaron en total 649 unidades.
Lugar de producción: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1991.
Término de producción: 1994.
Origen: Argentina.
Bastidor (Chasis): tipo escalera, remachado. Larguero: perfil (alto x ancho) 255 mm x 74 mm. Espesor 7,0 mm. Material empleado LNE 50 + Ti (NBR 6656).
Motor: OM 366, árbol de levas lateral
Ubicación: delantero longitudinal.
Ciclo: diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5958
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 97,5 x 133
Relación de compresión: 17,25:1
Potencia (HP @ RPM): 150 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1600
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch, comandada por engranajes
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas-Oil
Lubricación: forzada, bomba de engranajes.
Filtro de aceite: elemento de papel descartable, flujo total.
Filtro de gasoil: primario y secundario de papel, prefiltro malla filtrante.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.
Consumo específico grupo 4 interurbano (l/km): 0,28
Consumo específico grupo 4 urbano (l/km): 0,34
Transmisión: 4x2 trasera.
Embrague: GMF330 monodisco en seco diámetro 280mm (11"), accionamiento hidráulico
Caja de cambios: MB G-3/50 - 5/8,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1era: 6,90 / 2da: 4,75 / 3ra: 2,75 / 4ta: 1,66 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,82.
Eje delantero: VL3/7 D-5, rígido de puño direccional.
Diferencial: hipoide HL 4/24 D - 7,6 - 43:7. OPCIONAL: HL 4/24 D - 7,6 - 40:7
Suspensión delantera: ballestas longitudinales, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales con auxiliar de carga, amortiguadores telescópicos hidráulicos, y barra estabilizadora.
Frenos: a tambor en ambos ejes, accionamiento neumático de circuito independiente.
Freno de servicio: neumático de válvula de doble circuito
Frenos de estacionamiento: acumulador de resorte sobre las ruedas traseras.
Dirección: ZF 8063 asistida hidráulicamente de esferas recirculantes.
Llantas: A disco 10 agujeros, 7Jx20".
Neumáticos: 10.00x20" (16 telas).
Sistema eléctrico: 24V. Alternador: 28V 55A. Batería: 2x12V 135Ah. Motor de arranque: 24V 4kW.
Dimensiones
Entre ejes (mm): 5170 Largo total (mm): 10208
Ancho (mm): 2340
Alto (mm): 2364
Trocha delantera (mm): 1971
Trocha trasera (mm): 1778
Voladizo delantero (mm): 1965
Voladizo trasero (mm): 3000
Radio de giro (mts.): 19,8
Distancia libre al suelo eje delantero (mm): 287
Distancia libre al suelo eje trasero (mm): 278
Capacidades
Depósito de combustible (litros): 210Aceite en el cárter, máx. / mín. (litros): 15/11
Filtro de aceite del motor (litros): 1,3
Caja de cambios (litros): 5
Carcaza del diferencial, eje trasero (litros): 5
Dirección hidráulica (litros): 3,5
Accionamiento de embrague (litros): 0,3
Sistema de refrigeración (litros): 21
Lavaparabrisas (litros): 8
Pesos
Peso máximo total admisible eje delantero (Kg.): 5000Peso máximo total admisible eje trasero (Kg.): 7600
Peso máximo total (Kg.): 12000
