Anexo: documentos presentación D-100/D-400 (1960)

 Bajo las marcas Dodge, de Soto y Fargo, en 1960 se produjo esta serie hasta su reemplazo en 1961. Imagen: Miguel Horoniski.

 

Fargo D-400

Con la marca Fargo (la cual era la más barata del tridente de Chrysler Fevre), el primer camión producido en el país, con una gran cantidad de componentes importados (como la mayoría de las marcas de aquel momento) pero con motores y cajas de velocidad producidas localmente.

Esta serie, duró sólo un año en producción y en el mercado, ya que en 1961 fue reemplazada.
En cuanto a mecánica, no tenía mayores variantes con la línea norteamericana, sólo que apenas tenía la opción de del motor Continental 251.
Según la crónica que adjuntamos más abajo del diario La Capital (Rosario) de principios de 1960, cuando se presento en el concesionario Huella S.A. de aquella ciudad, afirmaron lo siguiente: "Esta flamante unidad es un producto de la industria automotriz Chrysler Argentina que fabrica, en combinación con la firma Fevre y Basset, en su amplia planta de San Justo, provincia de Buenos Aires.
El modelo exhibido provocó los más elogiosos comentarios entre la concurrencia, dadas sus líneas, calidad de terminación, potencia y economía".
Fue reemplazado en 1961 por el Fargo D400 con la nueva cabina "Sweptlite".
              
Lugar de producción: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1960.
Término de producción: 1960.
Origen: E.E.U.U.
Carrocería: Metálica sobre bastidor, 2 puertas.

Motor: Plymouth Continental 251, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 4112
N° de cilindros: 6 en línea, inclinado 30°
Diámetro x carrera (mm): 82,5 x 117,5
Potencia (CV @ RPM): 125 a 3600
Par motor (kgm @ RPM): 29,8 a 1600
Relación de compresión: 6,8 a 1
Refrigeración: agua, con ventilador de 4 paletas
Alimentación: carburador Carter de una boca.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Combustible: nafta
Lubricación: circulación forzada
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: monodisco seco de accionamiento mecánico, 13" de diámetro.
Caja de cambios: 4 relaciones (sincronizadas de 2° a 4°)
Relaciones: 1° 5,34 / 2° 3,06 / 3° 1,57 / 4° 1,00. M.A: 5,34
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (alta y baja), flotante, corona y piñón hipoidales.
Eje delantero: rígido direccional, de sección en "I"
Suspensión delantera: elásticos longitudinales, amortiguadores telescópicos.
Suspensión trasera: elásticos longitudinales.
Frenos: hidráulico de accionamiento sobre las 4 masas.
Freno de estacionamiento: de campana y cinta exterior de contracción a la salida de la caja de velocidades, de mando mecánico.
Tanque de gasoil: detrás del asiento del conductor, capacidad 68 litros. (Opcional tanque exterior de 80 litros).
Llantas: a disco de 5 agujeros 6Jx20".
Neumáticos: 8,25x20"
Sistema eléctrico: 12V. Dinamo 12V 350W. Batería: 12V 59Ah.

Abastecimientos
Refrigerante (litros): 15,1
Aceite motor (litros): 5,6

Dimensiones
Entre ejes: 3990mm (corto), 4450mm (largo).
Peso en orden de marcha: 2500kg/2580kg.
Carga útil: 3890/4010kg.
Largo total: 6096mm/6426mm
Voladizo trasero: 127mm
Voladizo delantero: 76,2mm.
Ancho: 2210mm
Altura vacío: 2240mm
Altura cargado: 2110mm
Trocha delantera: 1830mm    
Trocha trasera:1710mm  
 

Diario La Capital (Rosario); 1960

Fargo 400 Nafta / Diesel

En 1961, la empresa Fevre & Basset comenzaba la fabricación íntegramente local de los camiones Chrysler con su tridente de marcas representadas por Dodge, Fargo y De Soto.
El puntapié fue dado por los motores nafteros Continental de otra de las marcas de Chrysler, Plymouth, hasta 1965 cuando se incorporaba el "Slant Six" proveniente del Valiant.
A fines de 1962, se incorporaban los Diesel Perkins y luego en 1968 se unificaban las marcas quedando solo Dodge.
Este es el más barato del tridente, el Fargo en su período 1961-1965 (motor Continental).
En cuanto a cifras de fabricación, el D 400 totalizó 11754 y para DP 400, 3742 unidades producidas de las tres marcas.
En el año 1967 desaparecen De Soto y Fargo dejando en solitario a Dodge.

Lugar de producción: Planta Chrysler, San Justo, La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1961
Término de producción: 1965 (motor Continental).
Origen: E.E.U.U.
Carrocería: Metálica sobre bastidor, 2 puertas.

Motor: Plymouth Continental 251, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 4113
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 82,5 x 117,5
Potencia (CV RPM): 125 a 3.600
Par motor (KgM RPM): 29,8 a 1600
Relación de compresión: 6,8 a 1
Alimentación: 1 carburador Carter de una boca.
Combustible: nafta común
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Filtro de aire: de tipo seco.
Filtro de aceite: con elemento reemplazable.
Lubricación: circulación forzada
Refrigeración: agua, radiador
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: monodisco en seco, accionamiento mecánico, 13" de diámetro.
Caja de cambios: manual sincronizada
Velocidades: 4 adelante + M.A. (sincronizadas de 2° a 4°)
Relaciones: 1° 5,34 / 2° 3,06 / 3° 1,57 / 4° 1,00 M.A: 5,34
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (alta y baja), flotante, corona y piñón hipoidales.
Eje delantero: direccional, de sección en "I"
Suspensión delantera: elásticos longitudinales, amortiguadores telescópicos.
Suspensión trasera: elásticos longitudinales.
Frenos: hidráulicos de accionamiento sobre las 4 masas.
Freno de estacionamiento: campana y cinta exterior de contracción a la salida de la caja de velocidades, de mando mecánico.
Dirección: sector y sin fin.
Llantas: a disco de 5 agujeros 6Jx20"
Neumáticos: 8,25x20"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 59Ah. Dinamo 12V 350W.

Dimensiones:
Entre ejes (mm): 3990 (corto) / 4450 (largo).
Carga útil (kg):: 3890 / 4010
Largo total (mm): 6096 / 6426
Voladizo trasero (mm): 127
Voladizo delantero (mm): 76,2
Ancho (mm): 2210
Altura vacío (mm): 2240
Altura cargado (mm): 2110
Trocha delantera (mm): 1830
Trocha trasera (mm): 1710
Peso en orden de marcha (kg): 2500 / 2580.

Capacidades:
Refrigerante (litros): 15,1
Aceite motor (litros): 5,6
Tanque de combustible: detrás del asiento del conductor, capacidad 68 litros. (Opcional tanque exterior de 80 litros).

Fargo DP-400 (Perkins 6-305):
Mismos datos excepto:
Comienzo de producción: 1962.
Término de producción: 1967.

Motor: Perkins 6-305, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia (HP SAE): 102 a 2600 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Bomba inyectora: rotativa C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico. Diámetro: 279,4mm (11").

Material: Adrián Yódice

Foto oficial de Chrysler Argentina año 1961.