Mercedes-Benz OH 1621 / OH 1721

Chasis de ómnibus urbano "low entry" de la serie OH, casi por antonomasia, dominador del mercado argentino desde hace un par de décadas.
Vio la luz, cuando empezó a regir como obligatoria la norma anticontaminación Euro V, bajo la gama Bluetec 5, de la empresa.
Su bastidor está constituido por perfiles estampados de acero LNE 50 (NBR 6656) y tubos de acero M22 (DIN 2395) soldados, compuestos por módulo delantero (plataforma del conductor con regulación en los 3 ejes de desplazamiento con posibilidad de aumento del alcance delantero en 4 posiciones y estructura sobre el eje delantero con corredor rebajado. Posee estructura central tubular rebajada y módulo trasero (estructura sobre el eje central trasero y voladizo trasero).
Resto del equipamiento: Aire acondicionado, dos apoyos isquiaticos individuales, sector silla discapacitado, con pulsador y cinturón de seguridad, columnas conforme Resolución 139/97, bandas antideslizantes en todos los estribos, luces conformes al reglamento general de transito Ley 24.449, corte rápido de corriente, zócalo sanitario curvo conforme a reglamento, cinturón de seguridad, escalón con luz embutida en alzada color rojo y blanco, banda retro reflectiva, extintor y círculo de velocidad máxima.
Desempeño del vehículo: velocidad máxima (km/h) a rpm de potencia máxima: 124 y pendiente máxima en movimiento 34% con 16000 kg.
Según datos de Acara, del OH 1621 se produjeron 621 unidades hasta fines de diciembre de 2017, 248 unidades en 2020. Y con respecto al OH 1721, 315 unidades hasta fines de diciembre de 2017 y 136 unidades en 2020.

A fines de diciembre de 2022, se anunció la exportación de un lote de chasis del modelo OH 1621 a México, destinadas al transporte de pasajeros, precisamente en la ciudad turística de Mérida, Yucatán.
Agradecimiento especial por la colaboración a Sergio A. Acosta.

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 2016
Término de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: OM 924 LA Euro V
Alimentación: turbocompresor con intercooler
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 4800
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Potencia máxima (ISO 1585): 153 kW (208 CV) @ 2200 / min
Par motor máximo (ISO 1585): 780 Nm (79,5 mkgf) @ 1200-1600 / min
Consumo específico (g/kWh): 194 @ 1200 RPM / min
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel
Sistema de enfriamiento: circulación de agua con termostato
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: convertidor de par
Transmisión: automática Allison T270R
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Relaciones 1ra / última / reversa: i = 3,49 / 1,86 / 1,41 / 1,00 / 0,75. M.A. = 5,03
Eje delantero: VL 3/8 D-6,5
Eje trasero: HH4 / 08 DL 10,5. Reducciones: i = 5,875 (47:8)
Frenos de servicio delanteros: aire comprimido de dos circuitos
Frenos de servicio traseros: a tambor, carcaza central con tubos de acero insertados.
Freno de estacionamiento: cámara de resorte acumulador, con accionamiento neumático.
Freno auxiliar: freno motor.
Freno adicional: freno motor, Top Brake (opc) electroneumático. Puede actuar en conjunto con el freno de servicio.
Suspensión delantera: neumática, 2 bolsas de aire con batientes auxiliares internos, 2 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
Suspensión trasera: neumática, 4 bolsas de aire con batientes auxiliares internos, 2 barras tensoras longitudinales inferiores, 2 barras tensoras superiores dispuestas en "V" y 2 válvulas reguladoras de altura. 4 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Dirección: ZF hidráulica asistida
Llantas: 7,50x22,5"
Neumáticos: 275/80R22,5
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135 Ah. Alternador: 28V 80A.

PESO Y CAPACIDAD (en kg)
Vacío sin carrocería, orden de marcha     OH 1621/55       OH 1721/62
Eje delantero                                                 1206                     1282
Eje trasero                                                     4150                     4173
Total                                                              5140                     5455
Tara delantera:                                              3220
Tara trasera:                                                  6370
Tara total:                                                      9590
Carga útil = carrocería + pasajeros              10590                    11045

Carga útil delantera / trasera                   2177 / 3213
Pesos admisibles técnicamente
Eje delantero                                                  6000                     6000
Eje trasero                                                     10000                   10500
Peso Bruto Vehicular (PBV)                        16000                   16500

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300
Cárter aceite motor (litros): 15,8
Líquido refrigerante (litros): 16
Tanque de urea (litros): 32
Lavaparabrisas (litros): 5,5
Dirección hidráulica (litros): 2

DIMENSIONES OH 1621 / OH 1721
Largo total (mm): 10515 / 11215
Ancho máximo delantero (mm): 2469
Ancho máximo trasero (mm): 2486
Voladizo delantero (mm): 1990
Voladizo trasero (mm): 3025 / 2925
Distancia entre ejes (mm): 5500 / 6200
Despeje al suelo delantero (mm): 215
Despeje al suelo trasero (mm): 265
Trocha delantera (mm): 2051
Trocha trasera (mm): 1880
Radio de giro (M): 17,63 - 21,11 / 19,61 - 22,72

Mercedes-Benz OH 1621 L

Hermano menor del OH 1721 y enfocado hacia el transporte urbano de pasajeros, fue uno de los últimos chasis "grandes" fabricados por Mercedes-Benz hasta la aparición de los OH 1618 y 1718 a fines de 2009 y 2010, respectivamente.
Surgió también como respuesta a los embates de El Detalle y su éxito con el popular modelo OA 101 y sus diversas generaciones.
Pero, la post-crisis económica de 2001, hizo que no fuese todo lo exitoso que debería y así se prefirieron chasis de dimensiones más reducidas y económicos en detrimento de éstos.
Otra de las contras, era su mantenimiento y la caja automática, que lo volvieron imposible para las empresas más chicas y particulares, sumado a que las más grandes se habían desprendido de ellos.
El equipamiento estándar ofrecía retardador de frenos. Mientras que los opcionales se componían de neumáticos 275/80 R22,5 y llantas 7,50x22,5.
En cuanto a las prestaciones, la velocidad máxima era de 95 km/h.

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, La Matanza, provincia de Buenos Aires

Comienzo Fabricación: 1997
Término de Fabricación: 2003
Origen: Argentina
Denominación original: OH 1621 L 52 CA c/retard.
Bastidor: escalera, remachado. Material: E 500 TM o LNE 500 (DBL 4052.00, opcional).

MOTOR OM 366 LA
Ubicación: trasera longitudinal
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: Turbo e intercooler

Cilindrada (cm3): 5958

N° de cilindros: 6 en línea verticales
Potencia máxima @ r.p.m. 210 CV @ 2600
Par motor max. @ r.p.m. 65 kgm @ 1400
Refrigeración: circulación de agua
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Filtros de aire secos con indicador de restricción.
Filtros de aceite lubricante con elemento reemplazable
TRANSMISIÓN 4x2 trasera
Embrague monodisco seco, accionado hidroneumático
Caja de cambios Allison MT 643
Cantidad de Velocidades 4 + M.A.
Relación Final Eje Trasero 5,29 : 1
EJES
Eje delantero Eaton
Eje trasero Eaton
SUSPENSIÓN
Delantera: neumática. 4 amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora, válvula reguladora de altura y 2 pulmones
Trasera: neumática. 4 amortiguadores telescopicos de doble acción y 4 pulmones.
FRENOS
De Servicio: neumáticos doble circuito
Delanteros/Traseros: tambor
Motor: a la salida del múltiple de admisión
Estacionamiento: cámara de resorte acumulador de accionamiento neumático, a las ruedas traseras.
DIRECCIÓN hidráulica ZF Asistida
RODADO
Llanta Disco 7,50 x 20
Neumáticos 10,00 R 20 PR 16
SISTEMA ELÉCTRICO 24V. Batería: 2x12V. Alternador: 28V 80A.

DIMENSIONES
Largo (mm) 11557
Ancho (mm) 2496
Alto (mm) 3200
Distancia entre ejes (mm) 5250/5900
Trocha delantera (mm) 2092
Trocha trasera (mm) 1842
Voladizo delantero (mm): 2386
Distancia entre ejes (mm): 5950
Voladizo trasero (mm): 2498
Capacidad de Combustible (lts) 210
Carga Útil (kg) 11300
Diámetro de Giro (m) 22.13
ABASTECIMIENTO (litros)
Combustible 300 o 2x300
Aceite en el cárter (máx. / min) 15 / 11
Filtro aceite motor 2,5
Caja de cambios 15
Accionamiento embrague 0,55
Carcaza diferencial (eje trasero) 16
Dirección hidráulica 8,2
Sistema de refrigeración 27

Prototipo de 1997 carrozado por Eivar para Mercedes-Benz Argentina. Expuesto también en "la Rural 1997".

  

Folleto de Metalpar Argentina, sobre el carrozado con disposición urbana" del chasis OH 1621 L.