Ashok Leyland y TATSA firmaron un acuerdo para producir autobuses en la India y camiones en la Argentina. TATSA Tecnología Avanzada de Transporte SA, en octubre de 2009 suscribió un acuerdo con el grupo indio Ashok Leyland (principal terminal en la India, con más de 85.000 unidades al año) para permitir la transferencia de los diseños y la tecnología para la fabricación de autobuses en la India y camiones en la Argentina.
Con una inversión de U$S 24 millones en ambos lados, el acuerdo establece que TATSA transferirá diseños de chasis y la carrocería del bus fabricado en la Argentina a la empresa india, a cambio de que haga lo mismo con el diseño de los camiones de 12 toneladas que se producen tanto para el mercado local (Argentina) y hacia el resto de los países de América del Sur con el 65% de partes de autopartes nacionales.
Para la segunda mitad de 2013, debido a ciertos problemas en la empresa, empezaron a llegar importados como AVIA únicamente y ya no como TATSA
Origen: República Checa/India (Originalmente Avia/Ashok Leyland)
Comienzo de fabricación: 2011
Fin de fabricación: 2013 (como TATSA; en adelante como AVIA)
Chasis escalonado, remachado en frío y atornillados a los lados de las secciones "U" y travesaños de perfil abierto. Sección lateral 203 x 62 x 6,5 mm. Ancho de 853mm. Fabricación estándar equipado con barras de protección lateral, parachoques trasero y los guardabarros traseros.
Lugar de fabricación: Pan de Azucar, Uruguay
MOTOR Cummins ISBe 150 30 EURO 3 - Cummins ISBe 170 30 EURO 3
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Turbocompresor e Intercooler
N° de cilindros: 4 en línea, 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera (mm): 102x120
Capacidad (cm3): 3922
Potencia máxima: 150 hp (112kw) at 2500 rev/min 170 hp (125kW) at 2500 rev/min
Torque máximo: 550 Nm at 1200 -1700 rev/min 600 Nm at 1200-1700 rev/min
Sistema de combustible: inyección directa
Inyección Common Rail control electrónicamente.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
EMBRAGUE De Disco seco. Diámetro del disco: 362 mm,
Accionamiento hidráulico asistido
CAJA DE CAMBIOS ZF 6S850 6 velocidades todas sincronizadas
Relaciones de transmisión: 6.72:1 3.68:1 2.15 1.41 1.00 0.79 6.03
CABINA en acero, control delantero, cabina de dos puertas con inclinación hidráulica. 2150 mm de ancho. Uso generalizado de zinc con doble recubrimiento de chapa de acero y paneles y cavidades inyectadas con cera. Paneles de revestimiento de plástico en la parte delantera.
Aislamiento antirruido y térmico.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA FRONTAL
Puntos de montaje en casquillos de goma.
Sistema de suspensión trasera de dos puntos con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos y dispositivos hidráulicos de bloqueo automático hacia abajo.
ASIENTO DEL CONDUCTOR
Interior ajustable, asiento doble de pasajeros. Cinturones de seguridad con carretel inercial.
Guarda objetos sobre el parabrisas. Guarda objetos en la pared trasera. Bolsillos en las puertas. Porta vasos/porta documentos. Control de crucero 24 toma v / encendedor. Transformador de 12v y toma de energia.
OPCIÓN PREMIUM
Aire acondicionado y control de espejo eléctrico.
Control suspensión del asiento.
Faros frontales antiniebla. Reloj digital.
Laterales y guardabarros traseros. Colores metálicos plata u oro.
Tanque de 200 litros.
Sistema ASR.
Baterías 140 Ah.
Set de barra de tracción - posterior conexiones del freno remolque y tanque de aire del remolque.
Bloqueo de diferencial.
Spoiler de techo ajustable y guardabarros laterales
Neumáticos 245/70R19.5, 265/70R19.5
TATSA D120
EURO III
11990 kg GVW 150 hp 170 hp
