Iveco Eurocargo 150E20

El proyecto y diseño de los EUROCARGO se llevó a cabo con el objeto de desarrollar una gama completamente nueva de vehículos que pudiera ajustarse a las necesidades más variadas de los operadores de transporte.
Para responder a estas necesidades, IVECO realizó una profunda renovación tecnológica y organizativa: desarrollando la gama EUROCARGO, capaz de responder a todos los requerimientos del transporte actual, desde la economía de consumo, reducción del costo operativo y emisiones, cumpliendo así con las normas Euro de anticontaminación, que ya regían para todos los vehículos.
Recibió la distición de "Camión del año de 1993" en Europa. Así, éste fue el segundo de dos modelos fabricados en el país a partir de 1995 (junto al 160E23), compitiendo en el segmento de los semipesados.
Cantidad (versión N): 558 unidades producidas. Cantidad (versión T): 72 unidades producidas.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 1995
Término de Fabricación: 1998 (versión T) / 1999 (versión N)
Origen: Italia
Cabina: frontal sobre bastidor de dos puertas, abatible 60°; simple o dormitorio

Motor: Tipo 8060.45 A 4100
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 104 x 115
Cilindrada total (cm3): 5861 
Relación de compresión: a 1
Potencia máxima: 130 kW / 177 CV (DIN) / 200 HP (SAE)
Régimen de potencia máxima 2700 r.p.m.
Par motor máximo 560Nm / 57Kgm (DIN)
Régimen de par máximo 1400 r.p.m.
Consumo específico (a par max.) 154 gr./CV.h
Compresor: monocilindrico de 165 cm3.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora: Bosch rotativa con regulador a todo régimen, variador automático de anticipo y dispositivo LDA.
Alimentación de aire: Filtro de aire seco.
Refrigeración: Por agua                
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco seco a diafragma de accionemiento hidráulico. Diámetro 350mm (14").
Caja de velocidades: Eaton Fuller FS 5205-C.
Velocidades: 5 hacia adelante y 1 hacia atras.
Eje delantero: rígido de sección "I", direccional
Suspensión delantera: ballestas longitudinales, amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Diferencial: Rockwell Meritor 240 de 2 velocidades de accionamiento electroneumático.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales con auxiliar de carga.
Freno de servicio: neumático con leva "S" Cam, tambor en las 4 masas, circuito independiente para cada eje.
Freno de estacionamiento: tipo "Spring Brake" a resorte con doble cámara.
Freno motor: Válvula tipo mariposa en el escape.
Dirección: ZF 8097 servoasistida hidráulicamente.
Llantas: a disco, 10 agujeros, 7,5Jx22,5"
Neumáticos: 285/70  R22.5.
Sistema eléctrico: 24V.          Batería: 2 x 12v/100Ah        Alternador: 28v/70A.

                                             CABINA CORTA        CABINA LARGA
DIMENSIONES (mm) CABINADO TRACTOR CABINADO TRACTOR
Distancia entre ejes X             4185         3465             4185         3465
Longitud total K                     7530          5869            7530         5869
Altura máx. cabina (descargado) H 2965 2965 2926 2926
Trocha delantera C1                                         1971
Trocha trasera C2                                            1820
Voladizo trasero Y                  2055           1114           2055        1114
Distancia cabina a filo chasis M                        5865
Altura borde sup. bastidor T                            1120
Altura plato de enganche L                              1350
Altura mínima de piso                                       244
Radio de giro                          7200         6500               7200        6500
Avance 5° rueda Z                                    275 a 500                    275 a 500
                          CABINA CORTA              CABINA LARGA 
PESOS (kg.) CABINADO-TRACTOR    CABINADO-TRACTOR
Peso total máximo permitido 15000
Peso máximo eje anterior 5000
Peso máximo eje posterior 10000
Capacidad máxima de tracción 40000
Peso del chasis en orden de marcha 4970-5030     5120-5180
Carga máxima admisible sobre chasis 10033-9970     9970-9820

Volúmenes y abastecimientos (litros) 
Depósito de combustible: 200?
Cárter de aceite con filtro: 11,6 litros.
Caja de cambios: 8 litros
Dirección hidráulica: 3 litros.
Carcaza del diferencial (Eje trasero): 18 litros.
Sistema de refrigeración: 23 litros.

Iveco EuroCargo 170E21

Una "rara avis" partiendo desde el hecho que su planta impulsora no es de manufactura propia, siendo de origen MWM, incluyendo caja Eaton y demás elementos no tan comunes en un Iveco, muchos de ellos de tipo OEM (aunque nada raro en la industria).
Similar al imbatible y casi sempiterno 170E22, vivió a la sombra de este por pertenecer al mismo segmento y ser de similares prestaciones. Disponible en ocho colores diferentes.
El camión podía ser equipado con tacógrafo semanal y cuenta vuelta electrónico, indicadores de: presencia de agua en el prefiltro de combustible, obstrucción del filtro de aire y cabina desenganchada y freno de estacionamiento accionado.
Eran opcionales el climatizador con depósito posterior en escalera, visera parasol externa y espejo de aproximación derecho.
Duró poco en el mercado, debido al éxito de su hermano mayor el cual se lo prefirió en detrimento de este modelo.
Se fabricaron un total de 1979 unidades.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2005
Término de Fabricación: 2007
Origen: Argentina
Cabina: frontal sobre bastidor de 2 puertas, abatible 60°; simple o dormitorio.

Motor: MWM 6.0 TCA Euro II
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Ubicación: delantero longitudinal
Cilindrada (cm3): 6450
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 103 x 129
Válvulas por cilindro: 4?
Relación de compresión: 16,3 a 1
Potencia (CV DIN): 206 @ 2600 RPM
Par Motor (mkg): 67 @ 1600 RPM
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Bomba inyectora: lineal con regulador de velocidad y alimentadora incorporados.
Filtro de gasoil: trampa de agua y filtro original del motor.
Filtro de aire: de 28 m3, con predepurador a turbina horizontal.
Refrigeración: agua
Combustible: gas oil
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Sachs monodisco en seco de 14'' a diafragma accionado hidráulicamente servoasistido.
Caja de velocidades: Eaton FS-5306 A
Velocidades: 6 sincronizadas + M.A.
Relación: 1era: 9,01 / 2da: 5,27 / 3ra: 3,32 / 4ta: 2,04 / 5ta: 1,36 / 6ta: 1,00. M.A.: 8,36
Eje Delantero: Iveco 5872 de viga I (doble T) en acero estampado con  visor de nivel de aceite. Capacidad máxima: 7100 kg.
Suspensión delantera: ballestas semielípticas de etapa única con topes de goma. 2 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora. Capacidad máxima (kg): 6600

Eje trasero: Rockwell MERITOR MS 23-240 de doble velocidad. Caja central en chapa de acero estampado. Relaciones: alta 4,88 - baja 6,65.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas, con ballestín auxiliar. Amortiguadores hidráulicos telescópicos (solo versión tractora = T) y barra estabilizadora. Capacidad máxima (kg): 11500. 
Frenos: S-Cam, totalmente neumáticos a tambor en freno delantero y trasero, con circuitos independientes para el freno delantero, trasero, remolque, estacionamiento y emergencia.
Freno de estacionamiento: resortes tipo Spring-brake de accionamiento neumático de comando manual.
Freno motor inteligente: válvula de salida al turbo con accionamiento neumático de pie.
Freno de remolque: independiente, a señal moderable de accionamiento neumático de comando manual.
Dirección: esferas recirculantes ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente. Presión de la bomba 180 bar. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con comando neumático. Ángulo de giro: 52º.
Llantas: a disco de 10 agujeros, 8,25Jx22,5"
Neumáticos: 1000x20 R20 / 1100x20 R20 / radiales sin cámara 275/80 R22,5" (opc. 295/80 R22.5").
Capacidad máxima delantera / trasera (std): 6500 kg. / 11600 kg
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 110Ah conectadas en serie. Motor de arranque: 24V 5 kW. Alternador: 28V 70A. Llave de corta corriente batería opcional.

Velocidad máxima (km/h): 100 con 40 Tn de peso.
Pendiente máxima (con 17 tn de peso): 42,5%
Pendiente mínima (con 40 tn de peso): 18%

Peso en orden de marcha (kg): 4940 / 5030
Eje delantero (kg): 3060 / 3120
Eje trasero (kg): 1880 / 1910
Peso total a tierra (kg): 17000
Capacidad máxima de tracción (kg): 40000

Volúmenes y abastecimientos (litros) 
Depósito de combustible: 280.
Cárter de aceite con filtro: 21
Caja de cambios: 9
Dirección hidráulica: 3
Carcaza del diferencia (Eje trasero): 18
Sistema de refrigeración: 23

Dimensiones (mm) 170E21/170E21T
Distancia entre ejes (mm): 3690
Largo Total (mm): 6223
Ancho (mm): 2454
Altura (mm): 3106
Trocha eje trasero (mm): 1820
Trocha eje delantero (mm): 1971
Espacio libre eje delantero (con carga) 280
Espacio libre eje trasero (con carga) 213
Voladizo delantero (mm): 1290
Voladizo trasero (mm): 1243
Radio de giro (dirección) (mm): 6700
Despeje delantero (mm): 310
Despeje trasero (mm): 244
Altura superior bastidor (mm): 1120 
Posición de la 5ª rueda (mm): 1350 - 500

Iveco EuroCargo 260E25 (6X4)

Otro producto del segmento semipesado, esta vez en configuración 6x4.
Cada una de las características de los modelos Eurocargo, han sido seleccionadas para disminuir los costos operativos e incrementar el desempeño del vehículo en las condiciones mas exigentes.
Su motor Tector, con confiabilidad comprobada a nivel mundial, provee toda la potencia y la fuerza justo en el momento en que usted mas lo necesita, gracias a su tecnología de gerenciamiento electrónico.
Además su suspensión, chasis, ejes, transmisión, proveen de una resistencia y capacidad. Estos vehículos fueron concebidos tanto para uso urbano, interurbano y fuera de ruta.
Cantidad: 260E25 - CAB MLC 3690: 328
260E25 - CAB MLC 4815: 43.

Lugar de fabricación: Ruta Nacional Nº 9 Km 695, Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo fabricación: 2008
Fin de Fabricación: 2015
Origen: Italia
Carrocería: camión en chasis. Puertas: 2

Motor: Iveco FPT
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Alimentación: turbocompresor e intercooler
Válvulas por cilindro: 4
Sistema de combustible: inyección directa
Gerenciamiento electrónico: Common-rail
Refrigeración: agua.
Cilindrada total (cm3) 5.880
Diámetro y recorrido (mm) 102 x 120
Relación de compresión 17 +/- 0,5:1
Potencia Máxima 186 kW (250 cv) a 2.500 rpm
Torque Máximo 97 kgm (950 Nm) a 1.400 rpm
Caja de cambios: Eaton 6 marchas sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Tracción: 6x4 trasera
Neumáticos: Radiales 295/80 R 22.5.
Suspensión Trasera: sistema Cnatilever, ballestas semielípticas de simple flexibilidad.
Dirección: ZF8097 de esferas recirculantes, accionamiento hidráulico.
Transmisión: MERITOR, MS 23-240 con diferencial de 2 velocidades y de simple reducción.
Tanque de combustible: 285 Litros.
Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 11,6 litros.
Caja de cambios: 9 litros.
Dirección hidráulica: 3 litros.
Frenos: neumáticos de tambor de doble circuito, con un área de frenado de entre 4755 y 7315 cm2 .
Freno motor: agregado al sistema provee de potencia de frenado adicional, y garantiza una mayor durabilidad de los componentes de los frenos de servicios.

DIMENSIONES (mm)
Distancia entre ejes A 3.690 + 1.360 y 4.815 + 1.360
Tipo de Cabina Simple Dormitorio
Largo Total C 7.627/9.957*
Ancho (sin espejos) D 2.390/2.390
Altura (descargado con escotilla) E 2.870/2.870
Trocha eje trasero F 1.836/1.836
Trocha eje delantero G 1.986/1.986
Altura del chasis al suelo (descargado) H 1.100/1.100
Despeje eje delantero (sin carga) 310/310
Despeje eje trasero (sin carga) 210/210
Voladizo delantero I 1.362/1.362
Voladizo trasero (Sin paragolpes posterior) J 1.215/2.420
Largo carrozable: 5,73 M.

PESOS (kg) MLC 3690 / MLC 4815
Distancia entre ejes 3.690 + 1.360 / 4.815 + 1.360
Tipo de cabina Simple
Peso Bruto Total Técnico - PBT 27100 / 27100
Eje delantero 3520 / 3450
Eje trasero 3850 / 4050
En orden de marcha 7370 / 7500
Capacidad técnica eje delantero 6100
Capacidad técnica tándem posterior 21000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 42000
Peso Bruto Total Combinado Máximo - PBTC 42000
Carga útil: 19 Toneladas.
Peso bruto vehicular: 26000 Kg

Iveco EuroCargo 90E14

El Iveco 90e14 no podría haber salido en peor momento del mercado de camiones argentino. Las marcas apostaban a camiones medianos de gran potencia comparadas con las utilizadas hasta ése momento.
Ford lanzaba el Cargo 914, Mercedes Benz apostaba a los 913 con cabina 710, Chevrolet/Isuzu importaba el 7-140 y Deutz Agrale producía el Stark.
Pero la cabeza de los argentinos no estaba lista para camiones pequeños de ésa potencia.
Hay que resaltar la reacción de Iveco que enseguida lanzaba el 120E15, de características muy similares, pero rodado 20" (lo suficiente para que aquí se lo considere "camión"), mientras los modelos de las demás marcas desaparecían.
Hoy en día ése segmento lo ocupa la Daily con un concepto distinto, en vez de un pequeño camión, lanzaron una "gran camioneta".
Se produjeron 76 unidades.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo de producción: 1999.
Término de producción: 2002.
Origen: Italia.
Carrocería: Metálica, frontal de 2 puertas, abatible a 60°.
Bastidor: Largueros de chapa de acero estampado en "U", travesaños remachados y abulonados en el alma.

Motor: Iveco 8040.45 (Euro II).
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Alimentación: turbodiesel con intercooler.
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3908
Diámetro x carrera (mm): 104 x 115
Relación de compresión: 17,5:1.
Potencia máxima (CV @ RPM): 136 a 2700
Par motor (Nm @ RPM): 420 a 1400
Consumo específico: 147gr/CvH
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch rotativa con regulador a todo régimen, variador automático de anticipo y dispositivo LDA.
Refrigeración: agua
Compresor: Knorr Bremse, monocilíndrico de 165dm3.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Borg & Beck, monodisco en seco, 12" a diafragma, accionamiento hidráulico de tiro.
Caja de cambios: Iveco 2845.6
Velocidades: 6 marchas, de accionamiento mecánico + M.A.
Relaciones: 1° 8.53 / 2° 4.90 / 3° 3.10 / 4° 1.99 / 5° 1.31 / 6° 1.00  M.A.: 7.34
Eje delantero: Iveco 5833, tipo doble "T" de acero estampado con visor de nivel de aceite.
Capacidad máxima: 3600Kg.
Eje trasero motriz: Iveco 4517, portante de simple reducción.
Relación corona/piñon: 3.31
Capacidad máxima: 5400Kg.
Suspensión delantera/trasera: Ballestas parabólicas, amortiguadores telescópicos y barras estabilizadoras de serie en ambos trenes.
Freno de servicio: Neumohidráulicos (combinados), circuitos independientes con corrector de frenado en función de la carga transportada.
Tipo: A disco en ambos ejes con detector de desgaste de pastillas.
Freno de estacionamiento: a resortes tipo "Spring-Brake", de accionamiento neumático con comando manual.
Dirección: TRW TAS 30, hidráulica servoasistida a esferas recirculantes. Volante de posición regulable.
Llantas: a disco de 8 agujeros, 6Jx17,5
Neumáticos: radiales sin cámara 215/75 x 17,5.
Sistema eléctrico: 24V. Alternador: 28V 35A. Baterías: 2x12V 70Ah. (Cortacorriente de baterías opcional).
Velocidad máxima con carga máxima: 116 Km/h.
Pendiente superable con carga máxima: 32%.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible: 120 Litros.
Capacidad del cárter de aceite c/filtro: 8,5 Litros.
Caja de cambios: 5,5 Litros.
Diferencial: 3 Litros.
Dirección hidráulica: 2,5 Litros.
Refrigerante: 15 Litros.

DIMENSIONES
Entre ejes: 4,18mts.
Largo total: 7,61mts.
Ancho: 2,16mts.
Alto: 2,52mts.
Trocha delantera: 1,83mts.
Trocha trasera: 1,68mts.
Voladizo delantero: 1,2mts.
Voladizo trasero: 2,14mts.
Despeje delantero: 0,19mts
Despeje trasero: 0,21mts.
Radio de giro: 7,20mts.
Ancho entre largueros: 848mm.
Peso en orden de marcha: 2860Kg.

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