Iveco Tector 240E28‏

El modelo nuevo más grande de la gama Ecoline (Euro V) de Iveco.
Con cabina de tipo avanzada de dos puertas. Abatible a 60°, accionamiento hidráulico con operación mecánica. Estructura autoportante en módulos de chapa de acero electrozincado estampado, con tratamiento de cataforesis, protección anticorrosiva en encajonamientos, piso con tratamiento aislante termo acústico y sub estructura con tratamiento vinílico anti piedras. Ángulo de apertura de puertas a 90°. Cristales atérmicos. Suspensión de la cabina: Mecánica en cuatro puntos resortes +amortiguador. Asientos con suspensión mecánica y amortiguación hidráulica, tres grados de libertad, ambos con apoya cabeza, el del acompañante con apoya brazo. Sistema de aire acondicionado. Climatizador ubicado en el vano de la escotilla del techo.
Equipamiento compuesto de aire acondicionado, Cruise Control, Suspensión neumática de asiento de conductor con ajuste lumbar, suspensión de cabina amortiguadores/4 puntos, rueda de auxilio, espejos eléctricos doble carcaza, levanta vidrios eléctrico, cierre centralizado con comando a distancia, paragolpes body color, ABS, radio AM/FM con CD player/MP3/USB, climatizador y económetro.
Se produjeron 205 unidades (hasta 2020 inclusive), según datos de Acara.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina
Chasis: escalera, 2 largueros estampados en sección "C", vinculados por travesaños estampados, abulonados y remachados en el alma de los  largueros. De acero micro aleado Fe E 420.

Motor FPT NEF 6 F4AE3681E Euro V
Diesel 4 tiempos
Sobrealimentación: turbocompresor con postenfriador (After-Cooler).
Seis cilindros verticales en línea.
Cilindrada: 5880 cm3.
Diámetro / carrera del pistón 102 / 120 mm
Potencia máxima / r.p.m.: 280CV / 2500 r.p.m.
Torque máximo / r.p.m.: 97 Kgm (950 Nm) / 1400 r.p.m.
Relación de compresión: 17 ± 0,5:1.
Sistema de combustible inyección directa.
Inyección electrónica de alta presión "Common Rail".
Tracción: trasera
Embrague Sachs 380 Pull. Monodisco seco a diafragma. Comando hidráulico servo asistido.
Caja de cambios: Eaton FS-6406-B manual.
6 marchas sincronizadas hacia adelante + 1 retro marcha no sincronizada.
Relaciones: 1° 8,03 / 2° 5,06 / 3° 3,09 / 4° 1,96 / 5° 1,31 / 6° 1,00 / RM 7,70
Árbol de transmisión Dana Albarus Serie 1710, 17X Tubular, 2 tramos con soporte elástico intermedio.
Eje anterior Iveco 5872-1. Viga de sección doble "T". Puntas de ejes montadas sobre rodamientos de agujas. Masas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos cónicos lubricados con aceite. Capacidad máxima de carga: 7100 kg (limitada por la suspensión)
Puente posterior Modelos 4x2 y 6x2: Meritor MS 23- 245 tipo portante.
Capacidad máxima carga 10400 kg. Diferencial de doble reducción a par cónico. Relación: Serie: 4,10/5.59
3° eje auxiliar: Modelo 6x2: Suspensys / Balancín. Eje en tubo de acero, manguitos de extremidad soldados. Masas de ruedas montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos lubricados con grasa. Con dispositivo de elevación neumático. Capacidad máxima de carga: 11000 kg
Freno neumático a tambor "S-Cam". Circuitos independientes para los ejes y el remolque. Sistema antibloqueo de frenado ABS.
- Freno de servicio: pedal con accionamiento optativo del freno motor en la 1° fase del recorrido.
- Freno de estacionamiento y emergencia: "Spring Brake" en cámaras posteriores. Comando neumático con accionamiento manual en la consola de mandos.
Freno motor: pantalla obturadora de los gases de escape a la salida del turbo. Mando eléctrico, gestión electrónica (EDC). Selector en el tablero para tres modalidades de uso.
Freno de remolque: independiente (sólo en los modelos 4x2) a señal moderable, con accionamiento manual en la consola de mandos
Suspensión anterior ballestas parabólicas, 2 topes de goma, 2 amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora maciza, posición anterior. Capacidad máxima de carga: 6600 kg.
Suspensión posterior - Modelos 4x2: ballestas semielípticas de doble flexibilidad. Barra estabilizadora maciza, posición posterior. - Modelo 6x2: sistema balancín a ballestas semielípticas asimétricas de simple flexibilidad.
Dirección mecánica servo asistida hidráulicamente. ZF Servocom 8097. Volante regulable en inclinación. Ruedas y neumáticos.
Ruedas: discos para neumáticos sin cámara. Delanteras simples, traseras duales. Serie: 7,5x22,5" Opc. 8,25x22,5".
Neumáticos de serie: radiales sin cámara 275/80 R22,5" - Mixtos (direccionales + tractivos).
Opcionales: sin cámara 295/80 R22.5"; 275/80 R22.5"; con cámara 10.00R20 y 10.00R20 mixtos.
Tensión: 24V. Baterías: 2x12 V 100Ah. Motor de arranque: 24V 4kW. Alternador: 28V 70Ah.

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible de aluminio 400 lts. (opc + 300 lts.)
Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 18 lts
Caja de cambios: 9 lts
Sistema de refrigeración 23 lts.
Tanque de urea 27 lts

DIMENSIONES
Distancia entre ejes  4815 5175 5670
Largo Total 9681 10.357 10852
Ancho (sin espejos) 2390
Altura (descargado con escotilla) 2880
Trocha eje anterior 1986
Trocha eje posterior 1832
Voladizo delantero 1362
Voladizo trasero 2.280

Peso en Orden de Marcha
Cabina simple 6730 / 7091 / 7322
Cabina dormitorio 6775 / 7111 / 7171
Eje Delantero
Cabina simple 3300 / 3411 / 3481
Cabina dormitorio 3330 / 3484  /3514
Eje Trasero
Cabina simple 3430 / 3650 / 3841
Cabina dormitorio 3445 / 3627 / 3657
Capacidad Técnica por Eje (técnico/legal)
Anterior / posterior: 6600 / 18000
Peso Bruto Total - PBT 24200
Peso Bruto Total Combinado - PBTC 33000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 33000
Carga máx. Carga útil + Carrocería (tecnica)
Cabina simple 17470 / 17109 / 16878
Cabina dormitorio 17425 / 17089 / 17029

Iveco Tector 170E28

Uno de los dos modelos nuevos de la gama Ecoline (Euro V) de Iveco.
Con cabina de tipo avanzada de dos puertas. Abatible a 60°, accionamiento hidráulico con operación mecánica.
Estructura autoportante en módulos de chapa de acero electrozincado estampado, con tratamiento de cataforesis, protección anticorrosiva en encajonamientos, piso con tratamiento aislante termo acústico y sub estructura con tratamiento vinílico anti piedras. Ángulo de apertura de puertas a 90°. Cristales atérmicos. Suspensión de la cabina: Mecánica en cuatro puntos resortes +amortiguador. Asientos con suspensión mecánica y amortiguación hidráulica, tres grados de libertad, ambos con apoya cabeza, el del acompañante con apoya brazo. Sistema de aire acondicionado. Climatizador ubicado en el vano de la escotilla del techo.
Equipamiento aire acondicionado, Cruise Control, Suspensión neumática de asiento de conductor con ajuste lumbar, suspensión de cabina amortiguadores/4 puntos, rueda de auxilio, espejos eléctricos doble carcaza, levanta vidrios eléctrico, cierre centralizado con comando a distancia, paragolpes body color, ABS, radio AM/FM con CD player/MP3/USB, climatizador y económetro.
Se fabricaron 69 unidades hasta fines de diciembre de 2017, 797 en 2018, 578 en 2019 y 880 en 2020 (según cifras de Acara).

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina
Chasis: "escalera", 2 largueros estampados en sección “C”, vinculados por travesaños estampados, abulonados y remachados en el alma de los largueros. De acero micro aleado Fe E 420.

Motor FPT NEF 6 F4AE3681E Euro V
Diesel 4 tiempos
Sobrealimentado: turbo compresor con postenfriador (After Cooler).
N° de cilindros: 6 verticales en línea.
Cilindrada (cm3): 5880
Diámetro / carrera del pistón 102 / 120 mm
Relación de compresión: 17 ± 0,5 :1.
Potencia máxima / r.p.m.: 280CV / 2500 r.p.m.
Torque máximo / r.p.m.: 97 Kgm (950 Nm) / 1400 r.p.m.
Sistema de combustible inyección directa.
Inyección electrónica de alta presión “Common Rail”.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague Sachs 380 Pull. Monodisco seco a diafragma. Comando hidráulico servo asistido.
Caja de cambios: Eaton FS-6406-B manual.
6 marchas sincronizadas hacia adelante + 1 retro marcha no sincronizada.
Relaciones: 1° 8,03 / 2° 5,06 / 3° 3,09 / 4° 1,96 / 5° 1,31 / 6° 1,00 / R.M. 7,70
Árbol de transmisión Dana Albarus Serie 1710, serie 17X Tubular, de dos tramos con un soporte elástico intermedio.
Eje anterior Iveco 5872-1. Viga de sección doble ”T”. Puntas de ejes montadas sobre rodamientos de agujas. Masas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos cónicos lubricados con aceite. Capacidad máxima de carga: 7100 kg (limitada por la suspensión)
Puente posterior Modelos 4x2 y 6x2: Meritor MS 23- 245 tipo portante.
Capacidad máxima de carga 10400 kg. Diferencial de doble reducción a par cónico. Relación: Serie: 4,10/5.59
Tercer eje auxiliar: Modelo 6x2: Suspensys / Balancín. Eje en tubo de acero, manguitos de extremidad soldados. Masas de ruedas montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos lubricados con grasa, con dispositivo de elevación neumático. Capacidad máxima de carga: 11000 kg
Freno Neumático a tambor en las cuatro ruedas tipo “S-Cam”. Circuitos independientes para los ejes y el remolque. Sistema antibloqueo de frenado ABS.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento optativo del freno motor en la primera fase del recorrido.
Freno de estacionamiento y emergencia: a resortes “Spring Brake” en las cámaras posteriores. Comando neumático con accionamiento manual en la consola de mandos.
Freno motor: con pantalla obturadora de los gases de escape a la salida del turbo. Mando eléctrico, gestión electrónica (EDC). Selector en el tablero para tres modalidades de uso.
Freno de remolque: independiente (sólo en los modelos 4x2) a señal moderable, con accionamiento manual en la consola de mandos
Suspensión anterior Mecánica, ballestas parabólicas, 2 topes de goma, 2 amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora maciza, posición anterior. Capacidad máxima de carga: 6600 kg.
Suspensión posterior - Modelos 4x2: Mecánica a ballestas semielípticas de doble flexibilidad. Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción (sólo en modelo 170E2 8t). Barra estabilizadora maciza, posición posterior. - Modelo 6x2: Mecánica, sistema balancín a ballestas semielípticas asimétricas de simple flexibilidad.
Dirección mecánica servo asistida hidráulicamente. ZF Servocom/ 8097. Volante regulable en inclinación.
Ruedas - Modelos 4x2 y 6x2: A disco para neumáticos sin cámara. Delanteras simples, traseras duales. Serie: 7,5 x 22,5” Opc. 8,25 x 22,5”.
Neumáticos de serie: radiales sin cámara 275/80 R22,5 - Mixtos (direccionales + tractivos).
Opcionales: radiales sin cámara 295/80 R22.5; radiales sin cámara 275/80 R22.5; radiales con cámara 10.00 R20 y 10.00 R20 mixtos.
Tensión: 24V. Baterías: 2x12V 100Ah. Motor de arranque: 24V 4kW. Alternador: 28V 70Ah.

VOLÚMENES Y ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible de aluminio 400 lts. (opc + 300 lts.)
Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 18 lts
Caja de cambios: 9 lts
Sistema de refrigeración 23 lts.
Tanque de urea 27 lts
DIMENSIONES (mm)  170E28 - 170E28T 4x2 - 170E28 - 170E28T
Distancia entre ejes 3690 4185 4815 5175 5670 3690
Largo Total 6185 7492 8457 8660 9267 6185
Ancho (sin espejos) 2390
Altura (descargado con escotilla) 2756 
Trocha eje anterior 1986
Trocha eje posterior 1832
Voladizo delantero 1362
Voladizo trasero 1133 1945 2280 2123 2235 1133
Posición 5º rueda 500
Altura 5º rueda al suelo (descargado) 1340

PESOS (kg)  170E28 170E28T
Peso del vehículo en versión base, sin opcionales, con un único tanque de combustible al 90% de su capacidad, abastecimientos completos, con dotación de herramientas completa y su conductor. Peso en Orden de Marcha
Cabina simple 5231 5371 5360 5525 5688 5321
Cabina dormitorio 5451 5551 5596 5757 5471
Eje Delantero
Cabina simple 3243 3330 3390 3470 3620 3299
Cabina dormitorio 3370 3404 3490 3640 3392
Eje Trasero
Cabina simple 1988 2041 1970 2055 2068 2022
Cabina dormitorio 2081 2147 2106 2117 2079
Capacidad Técnica por Eje (técnico/legal)
Anterior 6500
Posterior 10400
Peso Bruto Total - PBT 16900
Peso Bruto Total Combinado - PBTC 33000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 33000
Carga máx. Carga útil + Carrocería (técnica)
Cabina simple 11669 11529 11540 11375 11212 11579
Cabina dormitorio 11449 11349 11304 11143 11429

Mercedes-Benz Atron 1735

Dentro de la gama nacional de camiones de Mercedes-Benz, es el que en primera instancia dio comienzo a la producción de la línea Atron Euro V; con su máximo exponente en el segmento Pesados: el Atron 1735 (sucesor del 1634).
Es el único camión semifrontal disponible en el mercado argentino, ya que el resto se dejó de comercializar y fabricar, en detrimento de vehículos de cabina frontal.
Comparado con el Atron 1634, los argumentos esgrimidos en un Power Point que la empresa de la estrella de tres puntas exhibió en la presentación realizada en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se podían nombrar aquellos como: nuevo eje delantero reforzado (que brinda una capacidad de carga y robustez más elevada), nuevo volante ergonómico, panel de instrumentos moderno con diagnóstico on-board, Tempomat, mayor capacidad del tanque de combustible, espejos de ajuste eléctrico y calefaccionado, cama, climatización (calor/frío), radio AM/FM, CD, USB y Bluetooth, alza cristales con comando eléctrico, asiento de conductor y acompañante individual con base neumática y cinturón de seguridad de tres puntos.
Se produjeron 131 unidades durante 2016, 289 en todo 2017 y 132 en 2018 (según datos de Acara).
Según la publicación Transporte Mundial de abril de 2020 y por decisión de la casa matriz, se discontinuó la serie Atron semifrontal, priorizándose los modelos de cabina frontal y con caja automatizada. Su sucesor fue anunciado en la edición 2020 de Expoagro.

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 2016
Término de fabricación: diciembre de 2019
Origen: Argentina
Cabina: semifrontal, estándar o dormitorio, con escotilla de techo.
Chasis: escalera, atornillado, largueros delanteros y traseros unidos por tornillos; material LNE 50

Motor: OM 457 LA BlueTec5
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbocooler, intercambiador aire/aire
N° cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada total (cm³): 11967
Diámetro x carrera (mm): 128 x 155
Potencia máxima [NBR ISO 1585]: 254 kW (345 cv) @ 1900 rpm
Torque máximo [NBR ISO 1585]: 1450 Nm (147,9 mkgf) @ 1100
Consumo específico (gr/kWh): 188 a 1200 rpm
Relación de compresión: 19 a 1.
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel.
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel.
Sistema de enfriamiento: por circulación de agua con termostato.
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Unidad inyectora: DTC (Diesel Technology Company), individual con control electrónico.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Compresor (accionamiento): 2 cilindros, por engranajes.
Flujo de trabajo: 1080 l/min a 10 bar.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague MFZ430 monodisco seco con accionado servo asistido.
Caja de velocidades: ZF 16 S - 1650
Velocidades: 16 sincronizadas.
Relaciones 1° / última / reversa: 15,39 - 0,85 - 12,44
Eje delantero: VL 3
Eje trasero: MB HL 7 / 027D - 12,3 con bloqueo
Relaciones de eje trasero i = 3,71 (piñón/corona 26:24) x 3,429(cubos de rueda)
Suspensión delantera: ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas con elástico adicional, amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Freno de servicio: tambor en las ruedas delanteras y traseras con regulador automático, a aire comprimido de dos circuitos.
Freno de estacionamiento: mecánico a través de resorte acumulador, accionamiento neumático con actuación ruedas traseras.
Freno motor: Top Brake, accionamiento electro neumático; puede actuar en conjunto c/ el freno de servicio.
Dirección: ZF hidráulica asistida
Sistema eléctrico: 24V. Alternador 28V 80A. Bateria 2x12V 100Ah ó 2x12V 135Ah*

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 500 + 230
Tanque de arla 32 (litros): 95
Refrigerante (litros): 40
Cárter de aceite - cantidad máx. c/ filtro - (litros): 30
Cárter de aceite - cantidad min c/ filtro - (litros): 20
Cantidad de cárter de aceite máx. (litros): 27
Cantidad de cárter de aceite min. (litros): 16
Lavaparabrisas (litros): 5,5

PESOS S/45 /// /51
Eje delantero (kg): 4326 ///  4040
Eje trasero (kg): 3030 /// 2740
Total (kg): 7356 /// 6780
Carga útil máxima sobre la 5ta rueda (técnica) (kg): 10744 /// 11320
Admisible eje delantero (kg): 5800
Admisible eje trasero (kg): 12300
Peso Bruto Vehicular (PBT) (kg): 18100
Peso Bruto Vehicular Combinado (PBTC) (kg): 66000

DIMENSIONES  S/45  ///  /51
Distancia entre ejes (mm): 4500 /// 5170
Largo total (mm): 7130 /// 8871
Ancho (mm): 2481
Altura (descargado) (mm): 2920 /// 2905
Trocha (eje delantero) (mm): 1969
Trocha (eje trasero) (mm): 1842
Voladizo (delantero) (mm): 1530
Voladizo (trasero) (mm): 1100
Ángulo de ataque (cargado): 16° /// 18°
Ángulo de salida (cargado): 35° /// 89° 43'
Altura: techo de la cabina | chasis (mm): 1974
Altura de la 5ª rueda (descargado) (mm): 1372
Distancia del centro de la 5° rueda/eje trasero (mm): 575
Radio de giro del vehículo (mm): 8800 /// 9900

Mercedes-Benz Atego 1726

El 17 de noviembre de 2015, se presentó en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires, la nueva gama de camiones Mercedes-Benz con motores Euro V.
También se hizo presente en las ediciones de Expoagro y Agroactiva de 2016.
Ésta norma, entra en vigencia el 1° de enero de 2016, dando de baja a toda la gama de camiones que se producían con motores Euro III.
Así, dentro del segmento semipesados, es el 3er modelo en sumarse a la gama nacional de camiones (el 1ro, Atron 1735, el 2do el Atego 1720 y el 3ro es este Atego 1726) se reemplazará al Atron 1624 por el Atego 1726.
Este modelo es el sucesor natural del Atego 1725, manteniendo todas sus características de calidad y equipamiento, pero pasando a un motor MB OM-926 LA Euro 5, con 6 cilindros en línea.
Cuenta, entre otros, con cabina dormitorio, aire acondicionado y climatizador de cabina, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento de conductor con base neumática y espejos gran angular y de rampa.
Por su parte, el tablero de instrumentos compuesto de tacómetro / velocímetro / display digital (odómetro, reloj, temperatura, etc.), tacógrafo electrónico semanal (independiente del tablero de instrumentos), computador de abordo, cantidad de combustible, consumo promedio instantáneo, nivel de aceite y horímetro.
El equipamiento incluye calefacción y aire acondicionado, climatizador (serie en cabina dormitorio, opcional en cabinas simples); radio AM/FM, CD, USB y Bluetooth. Alza cristales eléctricos conductor y acompañante; cierre de cabina centralizado con comando a distancia y control de velocidad Tempomat.
Asiento conductor neumático con cinturón de seguridad de 3 puntos y apoyacabezas; asiento de acompañante individuales (ventanilla y central). Cinturón de seguridad y apoyacabezas en ambos.
Por lo tanto, lo que implicó este nuevo modelo (de producción nacional), reemplazó no solamente al Atron 1624 Euro III, sino también al Atego 1725 Euro III de origen brasilero, lo que redunda en un incremento en el volumen de camiones que se producirán en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino, La Matanza.
En el transcurso del año 2016, se produjeron 478 unidades, 1120 unidades en 2017, 914 unidades en 2018, 560 en 2019 y 457 en 2020 (cifras de ACARA).

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 2016
Término de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Cabina: frontal, estándar o dormitorio.
Chasis: escalera, atornillado, largueros delanteros y traseros unidos por tornillos; material LNE 50

Motor: OM 926 LA BlueTec5
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbo intercooler e intercambiador aire/aire.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm³): 7200
Diámetro x carrera (mm): 106 x 136
Potencia máxima [NBR ISO 1585]: 188 kW (256 CV) @ 2200 rpm
Torque máximo [NBR ISO 1585]: 900 Nm (91,8 mkgf) @ 1200 - 1600 rpm
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel
Enfriamiento: circulación de agua con termostato
Toma de potencia: en volante motor (opcional)
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, Ø 395 mm
Transmisión: MB G 85-6, manual
Velocidades: 6 sincronizadas + M.A.
Relaciones (primera/última): 6,70/0,73/6,29
Eje delantero: MB VL 3/37 D-6,5
Eje trasero: MB HL5/61 DZ-11. Relaciones de eje trasero i = 5,62/7,90 (45:8).
Suspensión delantera: ballestas parabólicos, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de doble efecto
Suspensión trasera: ballestas parabólicos, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de acción dual.
Freno de servicio: tambores, a aire comprimido; ABS (Sistema antibloqueo de las ruedas).
Freno de estacionamiento: Spring Brake, de accionamiento neumático
Freno motor: Convencional + Top Brake
Dirección: hidráulica asistida ZF 8097, i = 20,6 a 1
Llantas: 8,25x22,5'' o 7.50x22,5''
Neumáticos: 295/80R22,5 o 275/80R22,5
Sistema eléctrico: tensión 24V. Alternador 28V 80A. Bateria 2x12V 100Ah ó 2x12V 135Ah*

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300 / 315 (opcional)
Tanque de arla 32 (litros): 35
Aceite en el cárter (litros) [máx.] / [mín.]: 28 / 23
Sistema de enfriamiento (litros): 37

PESOS 36 / 42 1726/36 1726/42 1726/48
Eje Delantero (kg): 3320 - 2520 / 3350 - 3560 / 3350
Eje Trasero (kg): 2315 / 1910 / 1960
Total (kg): 5635 - 5845 / 5260 - 5470 / 5310
Carga útil máxima sobre 5ta rueda (técnica) 11465 - 11265 / 11840 - 1630 / 11790

PESOS ADMISIBLES (kgs) 1726/36 1726/42 1726/48
Eje Delantero 6100
Eje Trasero 11000
Peso Bruto Total (PBT) 17100
Peso Bruto Total con 3º eje 23000 / 24100
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 37000 (chasis con cabina, sin carrocería).
Carga Útil Máxima (mas carrocería) 11465 - 11255 / 11840 - 11630 / 11790

DIMENSIONES 1726/36 1726/42 1726/48
Distancia entre ejes (mm): 3560 4160 4760
Largo total (mm): 6115 7715 8715
Ancho (mm): 2486
Altura [techo bajo/alto] (sin carga) (mm): 2750/3176
Trocha (eje delantero/eje trasero) (mm): 1965/1880
Angulo de ataque [con / sin spoiler] (cargado): 15°42' / 20°09'
Angulo de salida (cargado): 37°03'
Radio de giro del vehículo (M): 7,5 8,5 9,5
Distancia mín. a centro del eje delantero | carrocería (corto/extendido/cama) (mm): 420/490/890

Primer Mercedes-Benz Atego 1726 de producción nacional

Anexo: Documentos Borgward parte II

 Colaboración: Adrián Yódice

La Capital, mayo de 1960

Anexo: documentos de conceptos técnicos Mercedes-Benz (camiones medianos)

A continuación, el folleto de Conceptos Técnicos de Mercedes-Benz acerca de los camiones medianos pertenecientes a la gama de "convencionales" que había presentado en 1990.

Anexo: documentos de conceptos técnicos Mercedes-Benz (camiones pesados)

A continuación, el folleto de Conceptos Técnicos de Mercedes-Benz acerca de los camiones pesados pertenecientes a la gama de "convencionales" que había presentado en 1990.

Anexo: Documentos Ford F-600 (1959-1961)

Más publicidades de la época

Diario La Capital (Rosario); 1960