Anexo: documentos presentación serie F de Ford (1968)

 Publicidades y recortes del lanzamiento de la serie F de camiones de Ford en 1968.

Anexo: Documentos Ford F-600 (1959-1961)

Más publicidades de la época

Diario La Capital (Rosario); 1960

 

Anexo: Documentos Ford F-600 (1961-1967)

Algunas publicidades del Ford F-600 extraídas de diarios de la época, popular en la década del 60'.





Anexo: Documentos Ford F-600 (1961-1967) parte 2

Ford F-600 (1983-1990)

Imagen publicitaria (imagen de la izquierda) del camión Ford F-600 fabricado en Argentina, en el período 1983-1990.
Este modelo resultó ser el menos popular de la gama, el cual terminó siendo superado por su hermano el F-700, exactamente igual pero con llantas artilleras de 5 rayos.
Ya contaba con la cabina de principios de los 80's, lo cual lo ponía en cuanto a "styling" a la par de la línea norteamericana de aquel momento aunque mecánicamente era bien "conservador".
El equipamiento adicional estaba dotado de proyectores con lámparas halógenas, tapa cromada de tanque de combustible, lavaparabrisas, limpiaparabrisas intermitente, bocinas duales eléctricas, radio con botonera con antena flexible, calefactor y desempañador con inyección de aire exterior ubicado en vano motor, cinturones de seguridad combinados, ganchos de remolque y tiro delanteros y espejos exteriores pintados.
3 motorizaciones (Perkins diésel 305, 354 -opcional- y V8 naftera) y dos opciones de caja.

Lugar de fabricación: General Pacheco, Partido de Tigre, Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 1983
Fin de Fabricación: 1990
Origen: Estados Unidos
Bastidor: largueros de sección "C", travesaños remachados.
Carrocería: Camión sobre bastidor, de 2 puertas

Motor: Perkins 6PF-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 91.4 x 127
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia (HP SAE @ RPM): 102 a 2.600
Par motor (kgm @ RPM): 29,8 a 1500
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Combustible: Gas-Oil
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Sistema de combustible: inyección indirecta, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Bomba inyectora: rotativa C.A.V.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos c/ bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4x2 trasera

Motor: Perkins 6-354 Fase 2, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127.
Potencia (HP @ RPM): 135 a 2800
Par motor (kgm @ RPM): 38 a 1250
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad
Filtrado de combustible: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos c/ bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Caja de velocidades: Warner T19
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 279,4mm (11").
Velocidades: 4 hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 6,324 / 2° 3,09 / 3° 1,68 / 4° 1,00 M.A.: 6,95

Caja de cambios: FAE 475.
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 327mm (11").
Velocidades: 5 velocidades + M.A.
Relaciones: 1° 6,90 / 2° 3,96 / 3° 2,38 / 4° 1,47 / 5° 1,00 M.A.: 6,81.

Eje delantero: Rígido, forjado de sección en "I". Capacidad (kg): 2270
Eje trasero: palieres flotantes, diferencial EATON 16220 de 2 velocidades. Relación: 6,50/9,04 a 1.
Suspensión delantera: elásticos semielípticos con apoyo fijo y deslizante, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Capacidad (kg): 6810.
Suspensión trasera: semielípticos de acción progresiva con doble apoyo deslizante y hoja tensora
con auxiliar de carga, de acción progresiva.
Capacidad Combustible (litros): 100
Frenos: Hidráulicos con servo asistencia por vacío.
Freno de estacionamiento: Campana y zapata interior de contracción a la salida de la caja de velocidades, accionado a pedal.
Freno de estacionamiento (6-354): tambor y cinta exterior de contracción, detrás de caja de velocidades, accionado a pedal.
Dirección: Sector y sin fin, semi reversible. Relación: 27,6 a 1. Opcional: asistencia servohidraulica
Llantas: a disco, 6 agujeros, 6,5J x 20".
Neumáticos: 8.25 x 20" 12 telas. Opcional: 9.00 x 20" 12 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 38A o 55A 725W (dir. hidr.). Baterías: 2x6V 180 Ah.

Dimensiones:
Entre ejes (mm): 3960 / 4420 / 4930.
Largo total (mm): 5800 / 6410 / 7630
Trocha delantera (mm): 1980
Trocha trasera (mm): 1800
Ancho (mm): 2290
Alto (mm): 2240
Voladizo delantero (mm): 849
Peso (Kg.): 4500 Kg.
Capacidad de carga (kg): 7500 / 8500

F-600 Nafta: Mismos datos excepto
Motor: Ford V8 292, árbol de levas central
Ciclo: Otto 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
N° de cilindros: 8 en V.
Cilindrada (cm3): 4785
Diámetro x carrera (mm): 95,25 x 83,82
Potencia (HP SAE @ RPM): 160 a 4000
Par motor (kgm @ RPM): 37,3 a 2000
Relación de compresión: 7,0 a 1.
Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Alimentación: Carburador Holley de 2 bocas.
Combustible: Nafta Común.
Tanque de combustible: 140 litros (opcional 2x140 litros)
Caja de velocidades: Warner T19
Velocidades: 4 hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 6,324 / 2° 3,09 / 3° 1,68 / 4° 1,00 M.A.: 6,95
Opcional: Caja FAE 475.
Velocidades: 5 velocidades + M.A.
Batería: 1x12V 55Ah.
Diferencial: Eaton 161 de 1 velocidad. Relación final:6,33
Opcional: Eaton 16220 de 2 velocidades.

Ford F-600/6000

El Ford F-600 perfectamente puede ser catalogado como el camión más longevo de la industria nacional, se fabricó desde 1962 hasta 1993 con tres variantes de motor y los sucesivos restylings de las carrocerías.
En el período 1974-1983 cambia su denominación a F-6000 por orden de la filial americana que estaba por aquellos años replanteando el tema de las nomenclaturas, pero en 1983 volvería todo a la normalidad, luego de desaparecer su paralelo en E.E.U.U.
En éste artículo, analizaremos el período 1974-1983.
Equipamiento adicional compuesto de tapa cromada de tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas duales eléctricas, espejo pintado exterior derecho e izquierdo y elásticos traseros auxiliares.
Como opcionales disponibles, se encontraba el grupo frontal cromado (incluye paragolpes delantero, parrilla de radiador y aros de faro), tacómetro del motor, radiador de aceite, radio receptor y antena, calefactor y descongelador, cinturones de seguridad, eje trasero de alta y baja, encendedor de cigarrillos, etc.

Lugar de fabricación: General Pacheco, Partido de Tigre, Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 1974
Fin de Fabricación: 1983
Origen: E.E.U.U.
Carrocería: camión sobre bastidor, 2 puertas

Motor: Perkins 6-354-2
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98.43 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP SAE): 140
Par motor (Nm): 423 Nm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, a diafragma, presión de trabajo 35 a 55 KPa.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Combustible: Gas-Oil
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Sistema de enfriamiento: circulación de agua
Masa: 540 Kg
Compresor: Tensa, accionado mediante árbol de levas.
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico, 13" de diámetro.
Caja de cambios: FAE 475
Velocidades: 5 de avance (de 2 a 5 sincronizadas) y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 6,92 / 2° 3,98 / 3° 2,38 / 4° 1,47 / 5° 1,00. Marcha atrás: 6,81
Diferencial: Eaton 16220 de 2 velocidades.  Relación final: 6,33/8,81. Piñón y corona: 6:39.
Eje delantero: forjado de sección "I".
Frenos: hidráulico con auxiliar a vacío.
Freno de estacionamiento: campana y cinta exterior de contracción a la salida de la caja de velocidades, de mando mecánico
Suspensión delantera: elásticos semielípticos de 9 hojas, amortiguadores telescópicos de doble acción y 1385 kg de capacidad de carga.
Suspensión trasera: elásticos de acción progresiva con apoyos basculantes de 12 hojas de 4120 kg de capacidad de carga y ballestín semielípticos de 4 hojas de 1022 kg de capacidad de carga.
Dirección: Gemmer 375, tornillo y sin fin.
Llantas: Discos de 8 agujeros, 6,5Jx 20".
Neumáticos: 900.00x20" 16 telas, opcional 100.00x20" 16 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 75Ah. Alternador: 14V/38A.-

Abastecimientos:
Capacidad de tanque de combustible: 137 litros.
Capacidad de radiador: 26 litros.
Aceite de motor: 10 litros
Grasa de caja de cambios: 4,2 litros
Grasa diferencial: 12 litros.

Dimensiones:
Distancia entre ejes (mm): 4420 / 4920
Peso en orden de marcha (kg): 3445 / 3500
Eje delantero (kg): 2270
Eje trasero (kg): 6810
Carga útil (kg): 7555 / 7500
Largo total (mm): 6800 / 7630
Voladizo trasero (mm): 1530 / 1850
Voladizo delantero (mm): 849
Ancho (mm): 2280
Altura vacío / cargado (mm): 2180 / 2110
Trocha delantera / trasera (mm): 1870 / 1760

Perkins 6-305 (Opcional):
Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 102 a 2600 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora rotativa CAV.
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar).


F-600 Nafta:
Mismos datos excepto:
Motor: Ford V8 292, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas central
N° de cilindros: 8 en V.
Cilindrada (cm3): 4785
Diámetro x carrera (mm): 95,25 x 83,82
Potencia (HP SAE): 160 a 4000 r.p.m.
Par motor (kgm): 37,3 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,0 a 1.
Alimentación: Carburador Holley de 2 bocas
Combustible: Nafta Común.
Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Tanque de nafta: 140 litros (opcional 2x140 litros)
Caja de cambios: Vauxhall CV-432 de 4 marchas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 7,05 / 2° 3,33 / 3° 1,71 / 4° 1,00   M.A.: 7,05
Opcional: Caja FAE 475.
Batería: 1x12V/55Ah.
Llantas: 6 agujeros, 20".
Neumáticos: 8.25x20" (10 telas delanteras, 12 telas traseras)
Opcional: 8.25x20" todas 12 telas o 9.00x20" todas 12 telas.
Diferencial: Eaton 161 de 1 velocidad.     Relación final:6,33
Opcional: Eaton 16220 de 2 velocidades.

Manual del usuario F-100/600 año 1974, colaboración cocheargentino.com.ar